2. Встановіть провідний вал у лещата.
3. Позначте вал та корпус шарніра для їх суміщення під час встановлення.
4. Врахуйте, в якому положенні встановлені обидва затискачі чохла внутрішнього шарніра. Відпустіть затискачі та відтягніть чохол по провідному валу (див. рис.4.4,а,б).
5. Акуратно вибийте маточину зовнішнього шарніра зі шліців ведучого валу за допомогою мідної вибивання або молотка з мідним бойком. Перед тим, як внутрішні пружні кільця вийдуть з канавки, ви відчуватимете деякий опір. Будьте обережні, щоб не зашкодити сепаратору підшипника (див. рис.4.5,а,б).
6. Витягніть пружне кільце з кінця валу (див. рис.4.6).
7. Стягніть чохол поверх кільця, що залишилося, і зніміть його разом з кільцями.
8. Очистіть провідний вал і придбайте нове стопорне кільце шарніра. Затискачі чохла також потрібно замінити.
9. Натягніть новий чохол поверх внутрішнього пружного кільця на провідний вал разом із новими затискачами (див. рис.4.9).
10. Встановіть нове зовнішнє пружне кільце в канавку валу.
11. Видаліть старе мастило Заповніть нутро шарніра новим мастилом (приблизно 100 г консистентного мастила для шарнірів рівних кутових швидкостей), див. рис.4.11.
12. Встановіть шарнір на шліци ведучого валу. Постукайте по ньому так, щоб внутрішні пружні кільця замикалися в канавці.
13. Протягніть чохол по валу і встановіть його на шарнір і корпус шарніра рівних кутових швидкостей. Кінець чохла малого діаметра має потрапити у канавку на провідному валу.
14. Перевірте: шарнір не повинен бути скручений або погнутий. Потім введіть невелику викрутку під край чохла з боку корпусу. Це необхідно для виходу повітря під час наступної операції.
15. Витягніть викрутку, а потім встановіть затискачі та затягніть їх.
(Копія статті доступна на сайті: FORDBOOK.ru)