Премахване
1. Свалете капака на колелото. Задействайте ръчната спирачка и включете първа предавка или поставете селектора в положение "P". Разхлабете гайката на главината на около половин оборот. Тя се затяга с голяма сила (виж фиг. 2.1).
2. Разхлабете монтажните гайки на предното колело. Задействайте ръчната спирачка, повдигнете предния край и го поставете върху опори. Свалете колелото.
4. Свалете предния спирачен диск (Глава 9).
5. Развийте напълно и свалете монтажната гайка на главината/задвижващия вал. Моля, обърнете внимание, че тази гайка може да се монтира повторно само пет пъти. Има смисъл да поставяте малка маркировка върху него всеки път, когато го премахвате. Ако е необходимо, закупете нова гайка.
6. Докато държите буталото на амортисьора с шестостенен ключ, разхлабете гайката на горната му опора и след това я развийте на пет оборота. Не е необходимо да сваляте гайката, но имайте предвид, че по време на монтажа ще е необходима нова. Изключете кабелите на ABS (ако има такива) от подпората.
7. Развийте гайката, закрепваща свързващото звено на стабилизиращата щанга към стойката на предното окачване. Преместете връзката настрани.
8. Отстранете шплинта от гайката на сферичния шарнир, разположена в края на напречния прът. Отстранете гайката и разкачете връзката от рамото на кормилния шарнир с помощта на дърпач за сферичен шарнир. Внимавайте да не повредите уплътнението на сферичната става.
9. Вземайки предвид от коя страна е монтиран скобният болт на сферичния шарнир на долния контролен лост на предното окачване, отстранете болта от кормилния колян. Натиснете сферичния шарнир настрани от кормилния колян. Ако това е трудно, внимателно освободете скобата с електрическа отвертка с плоска глава или подобен. Внимавайте да не повредите уплътнението на сферичната става.
10. С помощта на универсален теглич, монтиран на фланеца на главината, изстискайте задвижващия вал от главината и кормилния накрайник (вижте фиг. 2.10, a, b). След като освободите задвижващия вал, го подпрете на стойка, така че вътрешната връзка да не се върти на повече от 18° (за да предотвратите повреда).
Ляв задвижващ вал
11. Поставете лост между вътрешната връзка на вала и корпуса на трансмисията, като поставите тънко парче дърво между лоста и корпуса. Натиснете вътрешната връзка от диференциала (вижте Фиг. 2.11). Ако това е трудно да се направи, докоснете лоста с дланта си.
12. Внимавайте да не повредите съседните компоненти и бъдете готови да почистите течове на масло.
13. Обърнете внимание, че (само при моделите с ръчна скоростна кутия), когато десният задвижващ вал е свален, левият задвижващ вал може да бъде освободен с помощта на накрайник на вилицата, поставен от дясната страна. Внимавайте да не повредите диференциалните зъбни колела.
14. Издърпайте вала изпод колата.
15. Отстранете еластичния пръстен от жлеба във вътрешния край на вала и купете нов.
Десен задвижващ вал
16. Десният задвижващ вал може да бъде отстранен от трансмисията заедно с междинния вал или може да бъде изключен от междинния вал. Ако го разединявате от междинния вал, използвайте чук с мека повърхност, за да ударите рязко вътрешния корпус на шарнира с постоянна скорост, като го съборите от междинния вал. Вътрешният еластичен пръстен може да бъде отстранен и задвижващият вал може да бъде изваден от шлиците.
17. Отстранете еластичния пръстен от жлеба във външния край на междинния вал и купете нов.
18. Ако премахнете целия десен модул на задвижващия вал, продължете както следва. Развийте болтовете, закрепващи конзолата на опорния лагер на вала от цилиндровия блок от задната му страна и отстранете топлоизолационния корпус (вижте фиг. 2.18).
19. Отстранете валовия възел от трансмисията и носещата скоба и го извадете изпод автомобила (вижте Фиг. 2.19). Пригответе се да почистите течове на масло.
Двата вала
20. Проверете състоянието на уплътненията на трансмисията и ги сменете, ако е необходимо (глава 7А). Проверете опорния лагер и сменете, ако е необходимо (параграф 13).
Монтаж
Десен задвижващ вал
21. Ако междинният вал не е отстранен, преминете към стъпка 24. Ако е отстранен, следвайте тези инструкции.
22. Внимателно монтирайте модула на задвижващия вал в опорния лагер и в трансмисията, за да не повредите уплътнението. Завъртете вала и го поставете върху шлиците на диференциала.
23. Затегнете болтовете, закрепващи опорния лагер към скобата, монтирана на цилиндровия блок, до необходимия въртящ момент. Отидете на стъпка 29.
24. Монтирайте нов еластичен пръстен в жлеба на външния край на междинния вал. След това нанесете 6-8 g грес (Ford SQM1C-9004-A) върху шлица на междинния вал около неговата обиколка. Това предотвратява фрикционната корозия.
25. Инсталирайте десния задвижващ вал върху шлиците на междинния вал и натиснете задвижващия вал, докато вътрешният еластичен пръстен щракне в жлеба на вала. (Това ще се чува.).
Ляв задвижващ вал
26. Монтирайте нов еластичен пръстен в жлеба на вътрешния край на задвижващия вал.
27. Внимавайте да не повредите уплътнението на диференциала, когато поставяте вала.
28. Поставете задвижващия вал в трансмисията, докато еластичният пръстен щракне на място.
Двата вала
29. Издърпайте кормилния накрайник навън и поставете външния край на задвижващия вал в главината. Докато въртите вала, поставете го в шлиците на главината и го натиснете докрай в него. Ford препоръчва специален инструмент за тази операция, но е малко вероятно шлиците да паснат плътно. Ако това се случи, тогава ще трябва да използвате такова устройство или да направите нещо подобно.
30. Завийте гайката на главината на ръка.
31. Монтирайте края на сферичния шарнир на долното рамо на предното окачване в кормилния колян отдолу. Поставете болта на скобата в първоначалното му положение. Завийте гайката и я затегнете до необходимия въртящ момент.
32. Монтирайте сферичното съединение на края на напречната щанга върху кормилния накрайник и завийте гайката. Затегнете го до необходимия въртящ момент.
33. Отворите за шплент на гайката на сферичния шарнир трябва да бъдат подравнени. Ако е необходимо, гайката може да се затегне леко, за да се изравнят отворите, но силата на затягане трябва да бъде в рамките на толеранса за необходимия въртящ момент. Поставете нов шплент и го изправете.
34. Монтирайте връзката на стабилизиращата щанга към стойката на предното окачване и затегнете гайката до необходимия въртящ момент.
35. Отстранете горната монтажна гайка на окачващата стойка и я сменете с нова гайка, като затегнете до определения въртящ момент (Глава 10). Инсталирайте кабелите на ABS към скобата на подпората (ако има такава).
36. Монтирайте предния спирачен диск (Глава 9).
37. Проверете нивото на трансмисионното масло и го напълнете отново, ако е необходимо (глава 1).
38. Монтирайте колелото и спуснете колата на земята. Затегнете гайките на колелото до необходимия въртящ момент.
39. Затегнете напълно гайката на главината до необходимия въртящ момент (вижте Фиг. 2.39). След това монтирайте капака на колелото.
Коментари на посетители