Retragere
1. Scoateți capacul roții. Trageți frâna de parcare și cuplați treapta întâi sau setați selectorul pe "R". Slăbiți piulița butucului aproximativ o jumătate de tură. Se strânge cu mare efort (vezi fig.2.1).
2. Slăbiți piulițele de fixare a roții din față. Acționați frâna de parcare, ridicați partea din față și așezați-o pe suporturi. Scoateți roata.
4. Scoateți discul de frână față (capitolul 9).
5. Deșurubați complet și scoateți piulița de fixare a butucului/arborei de antrenare. Rețineți că această piuliță poate fi reinstalată doar de maximum cinci ori. Este logic să-i puneți un mic risc de fiecare dată când îl eliminați. Achiziționați o piuliță nouă dacă este necesar.
6. În timp ce țineți pistonul lonchetei suspensiei cu o cheie hexagonală, slăbiți piulița suportului său superior și apoi deșurubați-o cinci ture. Nu este necesar să îndepărtați piulița, dar rețineți că va fi necesară una nouă în timpul instalării. Deconectați cablajul ABS de la bară (în prezența).
7. Îndepărtați piulița de fixare a verigii de legătură a stabilizatorului de stabilitate a secțiunii transversale de un suport de suspensie înainte. Mutați linkul în lateral.
8. Scoateți știftul de pe piulița articulației sferice situată la capătul tirantului. Slăbiți piulița și scoateți legătura de pe brațul articulației cu ajutorul unui extractor de articulație sferică. Aveți grijă să nu deteriorați garnitura articulației sferice.
9. Având în vedere de ce parte este instalat șurubul de strângere a articulației sferice a brațului suspensie din față inferior, scoateți șurubul de la articulația de direcție. Apăsați articulația sferică departe de articulația de direcție. Dacă acest lucru este dificil de făcut, deschideți cu grijă clema cu o șurubelniță electrică cu vârf plat sau similar. Aveți grijă să nu deteriorați garnitura articulației sferice.
10. Folosind un extractor universal instalat pe flanșa butucului, strângeți arborele de antrenare din butuc și articulația de direcție (vezi Fig. 2.10, a, b). După eliberarea arborelui de antrenare, sprijiniți-l pe un suport, astfel încât articulația interioară să nu se rotească mai mult de 18° (pentru a preveni deteriorarea).
Arborele de antrenare stânga
11. Introduceți o bară de levier între articulația interioară a arborelui și carcasa transmisiei, plasând o bucată subțire de lemn între bara de levier și carcasă. Apăsați articulația interioară departe de diferențial (vezi fig. 2.11). Dacă acest lucru este dificil de făcut, atingeți montura cu palma.
12. Aveți grijă să nu deteriorați componentele adiacente și pregătiți-vă să curățați scurgerile de ulei.
13. Vă rugăm să rețineți că (numai la modelele cu transmisie neautomată) atunci când arborele de antrenare din dreapta este îndepărtat, arborele de antrenare din stânga poate fi eliberat cu o derivație pentru capătul furcii introdusă din partea dreaptă. Aveți grijă să nu deteriorați angrenajele diferențiale.
14. Scoateți un arbore de sub mașină.
15. Scoateți inelul elastic din canelura de la capătul interior al arborelui și cumpărați unul nou.
Arborele de transmisie dreapta
16. Arborele de antrenare din dreapta poate fi scos din transmisie împreună cu arborele intermediar, sau poate fi deconectat de la arborele intermediar. Dacă îl deconectați de la arborele intermediar, atunci cu un ciocan cu fața moale, loviți puternic corpul articulației interne cu viteză constantă, lovindu-l de pe arborele intermediar. Inelul elastic interior poate fi îndepărtat, iar arborele de antrenare poate fi scos din caneluri.
17. Scoateți inelul elastic din canelura de la capătul exterior al arborelui intermediar și cumpărați unul nou.
18. Dacă îndepărtați întregul ansamblu arbore de transmisie drept, procedați după cum urmează. Scoateți șuruburile de fixare a brațului rulmentului de bază al arborelui din blocul de cilindri, din partea din spate a acestuia și îndepărtați carcasa termoizolantă (vezi fig.2.18).
19. Scoateți ansamblul arborelui din transmisie și suportul rulmentului și scoateți-l de sub vehicul (vezi fig.2.19). Pregătiți-vă să curățați scurgerile de ulei.
Ambii arbori
20. Verificați starea garniturilor transmisiei și înlocuiți-le dacă este necesar (capitolul 7A). Inspectați lagărul axial și înlocuiți-l dacă este necesar (paragraful 13).
Instalare
Arborele de transmisie dreapta
21. Dacă arborele intermediar nu este îndepărtat, treceți la pasul 24. Dacă este scos, urmați instrucțiunile de mai jos.
22. Instalați cu grijă ansamblul arborelui de transmisie în rulmentul suport și în transmisie pentru a nu deteriora gulerul. Prin rotirea arborelui, puneți-l pe canelurile diferențiale.
23. Strângeți la cuplu șuruburile de montare a rulmentului suport pe suportul montat pe blocul cilindrilor. Treceți la pasul 29.
24. Instalați un nou inel elastic în canelura de la capătul exterior al arborelui intermediar. Apoi aplicați 6-8 g de unsoare (Ford SQM1C-9004-A) pe partea canelată a arborelui intermediar de-a lungul circumferinței acestuia. Acest lucru previne coroziunea prin frecare.
25. Montați arborele de antrenare drept pe canelurile arborelui intermediar și împingeți arborele de antrenare până când inelul elastic interior se fixează în canelura arborelui. (Se va auzi.).
Arborele de antrenare stânga
26. Instalați un nou inel elastic în canelura de la capătul interior al arborelui de intrare.
27. Aveţi grijă să nu deterioraţi capacul diferenţialului când introduceţi arborele.
28. Introduceți arborele de antrenare în transmisie, astfel încât inelul elastic să se fixeze în poziție.
Ambii arbori
29. Trageți articulația de direcție afară și introduceți capătul exterior al arborelui de antrenare în butuc. În timp ce rotiți arborele, introduceți-l în canelurile butucului și apăsați-l complet în el. Ford recomandă un instrument special pentru această operațiune, dar este puțin probabil ca canelurile să fie strânse. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci va trebui să utilizați un astfel de dispozitiv sau să faceți ceva similar.
30. Înșurubați piulița pe butuc cu mâna.
31. Montați întrerupătorul de limită a articulației sferice a brațului suspensiei din față inferior în fuzeta de direcție de dedesubt. Introduceți șurubul de prindere în poziția inițială. Înșurubați piulița și strângeți-o la cuplul necesar.
32. Montați articulația sferică a comutatorului de capăt a bielei de legătură pe articulația de direcție și strângeți piulița. Strângeți-l la cuplul necesar.
33. Orificiile știftului de pe piulița articulației sferice trebuie să fie aliniate. Dacă este necesar, piulița poate fi strânsă ușor pentru a alinia găurile, dar cuplul de strângere trebuie să fie în toleranța pentru cuplul necesar. Introduceți un știft nou și îndreptați-l.
34. Montați legătura barei antiruliu pe loncherul suspensiei față și strângeți piulița la cuplul specificat.
35. Întoarceți o piuliță din suportul superior al suportului de suspensie și înlocuiți-o cu o piuliță nouă, strângând momentul cerut (capitolul 10). Instalați cablajul ABS pe suportul lonjeroanei (în prezența).
36. Montați discul de frână față (capitolul 9).
37. Verificați nivelul uleiului de transmisie și completați dacă este necesar (Capitolul 1).
38. Montați roata și coborâți mașina la sol. Strângeți piulițele roții la cuplul necesar.
39. Strângeți complet piulița butucului la cuplul corect (vezi fig.2.39). Apoi instalați capacul roții.
Comentariile vizitatorilor