Demontarea și montarea arborilor de transmisie (Mondeo 1 și 2)

Demontarea

1. Scoateți capacul roții. Acționați frâna de parcare și cuplați treapta întâi sau puneți selectorul în poziția "P". Slăbiți piulița butucului aproximativ o jumătate de tură. Se strânge cu forță mare (vezi Fig. 2.1).



2. Slăbiți piulițele de fixare a roții din față. Acționați frâna de parcare, ridicați capătul din față și așezați-l pe suporturi. Scoateți roata.

4. Scoateți discul de frână față (Capitolul 9).

5. Deșurubați complet și scoateți piulița de fixare a butucului/arborei de antrenare. Vă rugăm să rețineți că această piuliță poate fi reinstalată doar de cinci ori. Este logic să-i aplicați un mic semn de fiecare dată când îl eliminați. Dacă este necesar, cumpărați o piuliță nouă.

6. În timp ce țineți pistonul lonchetei suspensiei cu o cheie hexagonală, slăbiți piulița suportului său superior și apoi deșurubați-o cinci ture. Nu este necesar să îndepărtați piulița, dar rețineți că va fi necesară una nouă în timpul instalării. Deconectați cablajul ABS (dacă este prevăzut) de la bară.



7. Deșurubați piulița care fixează legătura de legătură a barei stabilizatoare de loncherul suspensiei față. Mutați linkul în lateral.

8. Scoateți știftul din piulița articulației sferice situată la capătul tirantului. Scoateți piulița și deconectați legătura de la brațul articulației de direcție folosind un extractor de articulație sferică. Aveți grijă să nu deteriorați garnitura articulației sferice.

9. Având în vedere pe ce parte este instalat șurubul de clemă a articulației sferice a brațului de control inferior al suspensiei față, scoateți șurubul de la articulația de direcție. Apăsați articulația sferică departe de articulația de direcție. Dacă acest lucru este dificil, eliberați ușor clema cu o șurubelniță electrică cu cap plat sau similar. Aveți grijă să nu deteriorați garnitura articulației sferice.

10. Folosind un extractor universal instalat pe flanșa butucului, strângeți arborele de antrenare din butuc și din articulația de direcție (vezi Fig. 2.10, a, b). După eliberarea arborelui de antrenare, sprijiniți-l pe un suport, astfel încât articulația interioară să nu se rotească mai mult de 18° (pentru a preveni deteriorarea).

Arborele de antrenare stânga

11. Introduceți o bară de levier între articulația interioară a arborelui și carcasa transmisiei, plasând o bucată subțire de lemn între bara de levier și carcasă. Apăsați articulația interioară departe de diferențial (vezi Fig. 2.11). Dacă acest lucru este dificil de făcut, atingeți bara de levier cu palma.



12. Aveți grijă să nu deteriorați componentele adiacente și fiți pregătiți să curățați scurgerile de ulei.

13. Rețineți că (numai la modelele cu transmisie manuală) atunci când arborele de transmisie drept este scos, arborele de transmisie stânga poate fi eliberat utilizând un dispozitiv de derivare a furcii introdus din partea dreaptă. Aveți grijă să nu deteriorați angrenajele diferențiale.

14. Trageți arborele de sub mașină.

15. Scoateți inelul elastic din canelura de la capătul interior al arborelui și cumpărați unul nou.

Arborele de transmisie dreapta

16. Arborele de antrenare din dreapta poate fi scos din transmisie împreună cu arborele intermediar sau poate fi deconectat de la arborele intermediar. Dacă îl deconectați de la arborele intermediar, folosiți un ciocan cu față moale pentru a lovi puternic carcasa interioară a articulației cu viteză constantă, lovindu-l de pe arborele intermediar. Inelul elastic interior poate fi îndepărtat, iar arborele de antrenare poate fi scos din caneluri.



17. Scoateți inelul elastic din canelura de la capătul exterior al arborelui intermediar și cumpărați unul nou.

18. Dacă îndepărtați întregul ansamblu arbore de transmisie drept, procedați după cum urmează. Deșurubați șuruburile care fixează suportul lagărului de susținere a arborelui de pe blocul cilindrilor pe partea din spate și scoateți carcasa termoizolantă (vezi Fig. 2.18).



19. Scoateți ansamblul arborelui din transmisia și suportul rulmentului și scoateți-l de sub mașină (vezi Fig. 2.19). Pregătiți-vă să curățați scurgerile de ulei.

Ambii arbori

20. Verificați starea garniturilor transmisiei și înlocuiți-le dacă este necesar (capitolul 7A). Inspectați lagărul suport și înlocuiți-l dacă este necesar (paragraful 13).

Instalare

Arborele de transmisie dreapta

21. Dacă arborele intermediar nu este îndepărtat, treceți la pasul 24. Dacă este îndepărtat, urmați aceste instrucțiuni.

22. Instalați cu grijă ansamblul arborelui de antrenare în rulmentul suport și în transmisie, pentru a nu deteriora garnitura. Rotiți arborele și montați-l pe canelurile diferențiale.

23. Strângeți șuruburile care fixează rulmentul de sprijin pe suportul montat pe blocul cilindrilor la cuplul necesar. Treceți la pasul 29.

24. Instalați un nou inel elastic în canelura de la capătul exterior al arborelui intermediar. Apoi aplicați 6-8 g de unsoare (Ford SQM1C-9004-A) pe canelul arborelui intermediar din jurul circumferinței acestuia. Acest lucru previne coroziunea prin frecare.

25. Instalați arborele de antrenare drept pe canelurile arborelui intermediar și împingeți arborele de antrenare până când inelul elastic interior se fixează în canelura arborelui. (Acest lucru va fi audibil.).

Arborele de antrenare stânga

26. Instalați un nou inel elastic în canelura de la capătul interior al arborelui de antrenare.

27. Aveți grijă să nu deteriorați etanșarea diferenţialului la introducerea arborelui.

28. Introduceți arborele de antrenare în transmisie până când inelul elastic se fixează în poziție.

Ambii arbori

29. Trageți articulația de direcție spre exterior și introduceți capătul exterior al arborelui de antrenare în butuc. În timp ce rotiți arborele, introduceți-l în canelurile butucului și apăsați-l complet în el. Ford recomandă o unealtă specială pentru această operație, dar este puțin probabil ca canelurile să se potrivească strâns. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci va trebui să utilizați un astfel de dispozitiv sau să faceți ceva similar.



30. Înșurubați piulița pe butuc cu mâna.

31. Montați capătul articulației sferice brațului inferior al suspensiei față în fuzeta de direcție de dedesubt. Introduceți șurubul de prindere în poziția inițială. Înșurubați piulița și strângeți-o la cuplul necesar.

32. Montați articulația sferică a capătului tijei de legătură pe articulația de direcție și înșurubați piulița. Strângeți-l la cuplul necesar.

33. Orificiile știftului de pe piulița articulației sferice trebuie să fie aliniate. Dacă este necesar, piulița poate fi strânsă ușor pentru a alinia găurile, dar forța de strângere trebuie să fie în limitele toleranței pentru cuplul necesar. Introduceți un știft nou și îndreptați-l.

34. Montați legătura barei stabilizatoare pe loncherul suspensiei față și strângeți piulița la cuplul necesar.

35. Scoateți piulița de fixare superioară a lonjei suspensiei și înlocuiți-o cu o piuliță nouă, strângând la cuplul specificat (Capitolul 10). Instalați cablajul ABS pe suportul lonjeroanei (dacă este echipat).

36. Montați discul de frână față (Capitolul 9).

37. Verificați nivelul uleiului de transmisie și completați-l dacă este necesar (capitolul 1).

38. Montați roata și coborâți mașina la sol. Strângeți piulițele roții la cuplul necesar.

39. Strângeți complet piulița butucului la cuplul necesar (vezi Fig. 2.39). După aceasta, instalați capacul roții.



(O copie a articolului este disponibilă pe site-ul web: FORDBOOK.ru)