Wymontowanie i zamontowanie wałów napędowych (Mondeo 1 i 2)

Demontaż

1. Zdejmij osłonę koła. Zaciągnij hamulec postojowy i włącz pierwszy bieg lub ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu "P". Poluzuj nakrętkę piasty o około pół obrotu. Jest dokręcany z dużą siłą (patrz rysunek 2.1).



2. Poluzuj nakrętki mocujące przednie koło. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód i umieść go na podporach. Zdejmij koło.

4. Zdemontuj przednią tarczę hamulcową (rozdział 9).

5. Całkowicie odkręcić i zdjąć nakrętkę mocującą piastę/wał napędowy. Należy pamiętać, że nakrętkę tę można ponownie zamontować tylko pięć razy. Sensowne jest nałożenie na niego małego znaku za każdym razem, gdy go usuwasz. W razie potrzeby kup nową nakrętkę.

6. Przytrzymując tłok amortyzatora kluczem sześciokątnym, poluzuj nakrętkę jego górnego wspornika, a następnie odkręć ją o pięć obrotów. Nie ma potrzeby zdejmowania nakrętki, ale należy pamiętać, że podczas montażu wymagana będzie nowa. Odłącz przewody ABS (jeśli są na wyposażeniu) od amortyzatora.



7. Odkręcić nakrętkę mocującą łącznik stabilizatora z kolumną przedniego zawieszenia. Przesuń link na bok.

8. Wyjmij zawleczkę z nakrętki przegubu kulowego znajdującej się na końcu drążka kierowniczego. Odkręcić nakrętkę i odłączyć drążek od wahacza zwrotnicy za pomocą ściągacza do przegubów kulowych. Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki przegubu kulowego.

9. Biorąc pod uwagę, po której stronie zamontowana jest śruba zaciskowa przegubu kulowego dolnego wahacza przedniego zawieszenia, wyjmij śrubę ze zwrotnicy. Odsuń przegub kulowy od zwrotnicy. Jeśli jest to trudne, delikatnie zwolnij zacisk za pomocą płaskiego śrubokręta elektrycznego lub podobnego narzędzia. Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki przegubu kulowego.

10. Za pomocą uniwersalnego ściągacza zamontowanego na kołnierzu piasty wyciśnij wał napędowy z piasty i zwrotnicy (patrz 2.10, a, b). Po zwolnieniu wału napędowego podeprzyj go na stojaku tak, aby przegub wewnętrzny nie obrócił się o więcej niż 18° (aby zapobiec uszkodzeniu).

Lewy wał napędowy

11. Włóż podważacz pomiędzy wewnętrzny przegub wału a obudowę skrzyni biegów, umieszczając cienki kawałek drewna pomiędzy podważnikiem a obudową. Odsuń złącze wewnętrzne od mechanizmu różnicowego (patrz 2.11). Jeśli jest to trudne, dotknij dłonią drążka.



12. Uważaj, aby nie uszkodzić sąsiadujących elementów i przygotuj się na usunięcie wycieków oleju.

13. Należy pamiętać, że (tylko w modelach z manualną skrzynią biegów) po wymontowaniu prawego wału napędowego lewy wał napędowy można uwolnić za pomocą trzpienia na końcu widelca włożonego z prawej strony. Uważaj, aby nie uszkodzić mechanizmów różnicowych.

14. Wyciągnij wał spod samochodu.

15. Wyjmij elastyczny pierścień z rowka na wewnętrznym końcu wału i kup nowy.

Prawy wał napędowy

16. Prawy wał napędowy można zdemontować ze skrzyni biegów razem z wałem pośrednim lub można go odłączyć od wału pośredniego. Jeśli odłączasz go od wału pośredniego, użyj młotka o miękkiej powierzchni, aby mocno uderzyć w wewnętrzną obudowę przegubu homokinetycznego, zrzucając ją z wału pośredniego. Wewnętrzny pierścień elastyczny można zdjąć, a wał napędowy można wyciągnąć z wielowypustów.



17. Wyjmij elastyczny pierścień z rowka na zewnętrznym końcu wału pośredniego i kup nowy.

18. Jeśli zdemontujesz cały prawy zespół wału napędowego, wykonaj następujące czynności. Odkręcić śruby mocujące wspornik łożyska wału od bloku cylindrów po jego tylnej stronie i zdjąć osłonę termoizolacyjną (patrz rysunek 2.18).



19. Wymontuj zespół wału ze wspornika skrzyni biegów i łożyska i wyjmij go spod samochodu (patrz 2.19). Przygotuj się do usunięcia wycieków oleju.

Obydwa wały

20. Sprawdź stan uszczelek skrzyni biegów i w razie potrzeby wymień je (rozdział 7A). Sprawdź łożysko oporowe i w razie potrzeby wymień (paragraf 13).

Montaż

Prawy wał napędowy

21. Jeżeli wał pośredni nie zostanie zdemontowany, przejdź do kroku 24. Jeśli zostanie zdemontowany, postępuj zgodnie z poniższą instrukcją.



22. Ostrożnie zamontować zespół wału napędowego w łożysku oporowym i w przekładni, tak aby nie uszkodzić uszczelki. Obróć wał i zamontuj go na wypustach mechanizmu różnicowego.

23. Dokręcić śruby mocujące łożysko oporowe do wspornika zamontowanego na bloku cylindrów wymaganym momentem obrotowym. Przejdź do kroku 29.

24. Zamontować nowy elastyczny pierścień w rowku na zewnętrznym końcu wału pośredniego. Następnie nałóż 6-8 g smaru (Ford SQM1C-9004-A) na wielowypust wału pośredniego na jego obwodzie. Zapobiega to korozji ciernej.

25. Zamontować prawy wał napędowy na wypustach wału pośredniego i wcisnąć wał napędowy, aż wewnętrzny pierścień elastyczny zaskoczy w rowku wału. (Będzie to słyszalne.).

Lewy wał napędowy

26. Zamontuj nowy elastyczny pierścień w rowku na wewnętrznym końcu wału napędowego.

27. Podczas wkładania wału należy uważać, aby nie uszkodzić uszczelnienia mechanizmu różnicowego.

28. Włóż wał napędowy do przekładni, aż elastyczny pierścień zaskoczy na swoje miejsce.

Obydwa wały

29. Wyciągnij zwrotnicę na zewnątrz i włóż zewnętrzny koniec wału napędowego do piasty. Obracając wał, włóż go w wypusty piasty i wciśnij całkowicie. Ford zaleca do tej operacji specjalne narzędzie, ale jest mało prawdopodobne, że wypusty będą ściśle przylegać. Jeśli tak się stanie, będziesz musiał użyć takiego urządzenia lub zrobić coś podobnego.

30. Ręcznie nakręć nakrętkę na piastę.

31. Zamontuj końcówkę przegubu kulowego dolnego wahacza przedniego zawieszenia w zwrotnicy od dołu. Włóż śrubę zaciskową do jej pierwotnego położenia. Nakręcić nakrętkę i dokręcić wymaganym momentem.



32. Zamontować przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego na zwrotnicę i dokręcić nakrętkę. Dokręcić go wymaganym momentem obrotowym.

33. Otwory zawleczek w nakrętce przegubu kulowego muszą być wyrównane. W razie potrzeby nakrętkę można lekko dokręcić, aby wyrównać otwory, ale siła dokręcania musi mieścić się w tolerancji wymaganego momentu obrotowego. Włóż nową zawleczkę i wyprostuj ją.

34. Zamontuj łącznik stabilizatora do kolumny przedniego zawieszenia i dokręć nakrętkę wymaganym momentem.

35. Odkręcić nakrętkę górnego mocowania amortyzatora i zastąpić ją nową nakrętką, dokręcając określonym momentem (rozdział 10). Zamontuj przewody ABS do wspornika amortyzatora (jeśli jest na wyposażeniu).

36. Zamontuj przednią tarczę hamulcową (rozdział 9).

37. Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów i uzupełnij go w razie potrzeby (rozdział 1).

38. Zamontuj koło i opuść samochód na ziemię. Dokręcić nakrętki kół wymaganym momentem obrotowym.

39. Całkowicie dokręcić nakrętkę piasty wymaganym momentem obrotowym (patrz 2.39). Następnie zamontuj osłonę koła.



(Oryginał można znaleźć w tym zasobie: fordbook.ru)