Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Demontaż
Zdejmij kołpak przedniego koła z wymaganej strony. Za pomocą małego dryfu odblokuj nakrętkę piasty przedniego koła.
Odkręcić nakrętkę o pół obrotu. Poluzuj nakrętki kół. Podnieś przód samochodu i zamocuj go na stojakach. Zdejmij odpowiednie przednie koło i odkręć nakrętkę piasty. Zdjąć piastę (patrz 8.2).
Odkręć 2 śruby mocujące zacisk przedniego koła, nie odłączając przewodu hamulcowego. Za pomocą miękkiego drutu zawieś zacisk na stojaku.
Odłącz przegub kulowy drążka kierowniczego od zwrotnicy.
Usuń wahacz. W takim przypadku najpierw odkręć śrubę mocującą wspornika, a następnie nakrętkę na przegubie kulowym, zabezpieczając śrubę przed obrotem kluczem. Zdemontuj wał napędowy z piasty, wyciągając piastę z pojazdu. Nie demontować całkowicie wału napędowego z piasty. Jeśli wał napędowy nie wychodzi z piasty, należy go wyjąć za pomocą młotka lub ściągacza (patrz 8.3).
Wymontuj wał napędowy ze skrzyni biegów. W tym celu należy włożyć podważacz pomiędzy wewnętrzny przegub homokinetyczny a obudowę skrzyni biegów i podczas gdy pomocnik będzie wyciągał wał napędowy na zewnątrz, mocnym, ostrym uderzeniem w koniec podważnika, wytrącić wał napędowy z zazębienia boczny mechanizm różnicowy (patrz rysunek 8.4). Zamiast wyjmowanego wału napędowego włóż do skrzyni biegów plastikowe lub drewniane zatyczki.
Wymontuj wał napędowy z piasty. Wyjmij pierścień osadczy z rowka po wewnętrznej stronie wału napędowego.
Podczas montażu wału napędowego należy zamontować nowy pierścień ustalający i sworzeń blokujący nakrętkę przegubu kulowego (patrz 8.5).
Montaż
Zamontuj nowy pierścień osadczy w rowku po wewnętrznej stronie wału napędowego.
Dokładnie oczyścić i nasmarować wielowypustowe części wału napędowego i piasty. Włóż wał napędowy do piasty i użyj narzędzia 14-022, aby całkowicie dokręcić wał napędowy do piasty. Zdejmij urządzenie, załóż podkładkę na wał i nakręć nową nakrętkę, nie dokręcając jej.
Wyjmij tymczasowo zamontowaną trumnę ze skrzyni biegów. Nasmaruj wargi pierścienia uszczelniającego mechanizmu różnicowego i włóż wewnętrzny koniec wału napędowego do przekładni. Wyrównaj wypusty na wale i przekładni i dociśnij wał napędowy, aż zostanie zabezpieczony pierścieniem zabezpieczającym (patrz 8.7).
Dokręcić wahacz wkładając przegub kulowy w zwrotnicę i dokręcić wymaganym momentem.
Uwaga. Podczas montażu ramienia poprzecznego w żadnym wypadku nie przekręcać śruby Torx.
Połączyć przegub kulowy drążka kierowniczego ze zwrotnicą.
Zamontować zacisk hamulcowy i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
Zamontuj koło, lekko dokręcając nakrętki.
Zamontuj nową nakrętkę piasty i dokręć ją tak mocno, jak to możliwe. Sprawdź, czy koło łatwo się obraca, aby upewnić się, że łożyska są prawidłowo zamontowane. Opuść pojazd i na koniec dokręć nakrętkę piasty wymaganym momentem obrotowym. Zabezpieczyć nakrętkę przed odkręceniem za pomocą wybijaka. Uszczelnij kołnierz nakrętki w rowku wału napędowego.
Dokręcić nakrętki kół wymaganym momentem obrotowym. Sprawdź poziom oleju w skrzyni biegów.