Nowe lub zamienne wały są zazwyczaj dostarczane w "klatce bezpieczeństwa", która chroni przeguby przed skręceniem podczas transportu. Klatkę zdejmij dopiero po montażu i upewnij się, że mankiety nie są uszkodzone. Aby zdemontować półosie napędowe, należy najpierw odłączyć przegub kulowy dolnego wahacza od mocowania kierownicy. W tym przypadku ramię poprzeczne pozostaje zamontowane.
Demontaż prawego wału
|
ZAMÓWIENIE WYKONANIA |
- Zaciągnij hamulec postojowy i poluzuj nakrętkę piasty koła.
- W komorze silnika wyciśnij nakładkę blokującą prawego łożyska amortyzatora (pokazane strzałką).
Wyciśnij nasadkę blokującą prawego łożyska amortyzatora (pokazane strzałką). |
- Obróć korbowód amortyzatora (oznaczony strzałką) za pomocą klucza imbusowego i poluzuj nakrętkę sworznia amortyzatora o około pięć obrotów.
Poluzuj nakrętkę na sworzniu amortyzatora o około pięć obrotów. |
- Umieść bezpiecznie przód pojazdu na kozłach, tylne koło zablokuj klinem i zdejmij prawe koło.
- Wymontuj korbowód stabilizatora (oznaczony strzałką) z kolumny amortyzatora we wnęce koła.
Wymontowanie korbowodu stabilizatora (zaznaczonego strzałką) z kolumny amortyzatora. |
- Poluzuj nakrętkę piasty koła i zaznacz ją stemplem. Orzechy należy wykorzystywać ponownie tak często, jak to możliwe.
- Wymontuj przegub kulowy dolnego wahacza z mocowania kierownicy. Łącznik poprzeczny w tym przypadku pozostaje zamontowany. W sytuacji, gdy ramię poprzeczne wymaga demontażu podczas wykonywania innych prac, opiszemy ten demontaż osobno. W modelach z silnikami wysokoprężnymi należy najpierw zdemontować dolną osłonę silnika. Jeśli Twój Mondeo jest wyposażony w reflektory ładowane na gaz, konieczne będzie wymontowanie czujnika kontroli zasięgu reflektorów z lewego dolnego wahacza.
- Teraz zdejmij dolną osłonę chłodnicy (pięć punktów mocowania), a następnie zabezpiecz dolną część ramy pomocniczej za pomocą hydraulicznego podnośnika samochodowego.
- Aby zdemontować wahacz należy obniżyć ramę pomocniczą od strony gdzie będzie demontowany wał napędowy. Opuszczona strona jest następnie bezpiecznie zabezpieczona za pomocą hydraulicznego podnośnika samochodowego.
- Teraz odkręć tylne śruby ramy pomocniczej i uchwytu ramy (oznaczone strzałkami).
Odkręcenie trzech śrub ramy pomocniczej i uchwytu ramy (oznaczonych strzałkami). |
- Następnie po przeciwnej stronie poluzuj tylną ramę pomocniczą i śruby mocujące ramę o około pięć obrotów do...
- następnie od strony montażowej całkowicie odkręcić przednią śrubę (oznaczoną strzałką). Po przeciwnej stronie poluzuj śruby o około pięć obrotów.
Po stronie montażowej całkowicie odkręć przednią śrubę (oznaczoną strzałką), a po przeciwnej stronie poluzuj śruby o około pięć obrotów. |
- Aby dostać się do śrub tylnego wahacza, opuść teraz ramę pomocniczą za pomocą podnośnika hydraulicznego.
- Aby nie uszkodzić gumowego łożyska wahacza poprzecznego, należy przed odkręceniem śruby mocującej przegub kulowy (oznaczonej strzałką) obniżyć ramę pomocniczą.
Poluzuj śrubę mocującą przegub kulowy (oznaczoną strzałką). |
- Chroń mieszek przegubu kulowego przed uszkodzeniem miękką szmatką i odłącz przegub kulowy od wspornika obrotowego (oznaczonego strzałką). Najpierw usuń zabezpieczenie termiczne.
Odłącz przegub kulowy od wspornika obrotowego (oznaczonego strzałką). |
- Zdemontuj dolny wahacz (wskazany strzałką); do montażu użyj nowych śrub i nakrętek.
Demontując dolny wahacz zawieszenia (wskazany strzałką), po demontażu wyrzucić stare śruby i nakrętki. |
- Teraz podeprzyj wał napędowy, gdyż maksymalny dopuszczalny kąt zgięcia przegubu wewnętrznego nie powinien przekraczać 18°, a przegubu zewnętrznego 45°. Jeśli tak się stanie, zawias nie może uniknąć uszkodzeń.
- Za pomocą odpowiedniego ściągacza zdejmij wał napędowy z wału pośredniego, odłóż go na bok i zabezpiecz. Najpierw zdejmij pierścień zabezpieczający i wyrzuć go.
- Teraz za pomocą odpowiedniego ściągacza trójdźwigniowego wyciśnij wał napędowy z piasty koła.
|
|
Montaż prawego wału
|
ZAMÓWIENIE WYKONANIA |
- Najpierw wymień wszystkie nakrętki samozabezpieczające i przed montażem lekko nasmaruj smarem gwinty półosi i złącze wielowypustowe.
- Podeprzyj nowy wał napędowy tak, aby jego przeguby się nie skręciły i umieść go pod przodem samochodu.
- Nałożyć wał na wał pośredni i zabezpieczyć nowym pierścieniem zabezpieczającym.
- Dociśnij zewnętrzną krzywkę wału do "wstępnie nasmarowanego" wypustu piasty koła. W razie potrzeby pomóż sobie lekko ukierunkowanymi uderzeniami młotka (młotka gumowego) w piastę koła. Po uzyskaniu wystarczającej liczby gwintów zsuń całkowicie wałek rozrządu za pomocą nakrętki piasty koła.
- Nie dokręcaj jeszcze nakrętki całkowicie, ale...
- ...najpierw zamontuj korbowód stabilizatora na kolumnie amortyzatora.
- Następnie zamontuj przegub kulowy wahacza sterującego do mocowania obrotowego.
- Jeśli całkowicie zdemontowałeś wahacz, zamontuj go teraz za pomocą nowych śrub i nakrętek. Całkowicie dokręć śruby dopiero po ponownym umieszczeniu Mondeo na kołach.
- Montując wahacz na wsporniku obrotowym nie zapomnij o zabezpieczeniu termicznym.
- Włożyć śruby mocujące przegub kulowy od tyłu i dokręcić momentem dokręcania 83 Nm.
- Teraz wypoziomuj ramę pomocniczą, naciskając. Jest to rozwiązanie tymczasowe: warsztaty Forda używają do tego specjalnego narzędzia (205–316) i odpowiednich podkładek. Oto, co robią profesjonaliści:
- Używają 1 podkładki o średnicy wewnętrznej 22 mm, średnicy zewnętrznej 44 mm i grubości 5 mm. Podkładkę tę umieszcza się na górze dolnego otworu wyrównującego w ramie pomocniczej. Następnie kołek prowadzący 2 wprowadza się przez otwory wyrównujące ramy pomocniczej i podkładki. Następnie wsuń płytkę montażową 3 wzdłuż podkładki w rowek narzędzia specjalnego i dokręć tuleję sworznia prowadzącego.
Poziomowanie ramy pomocniczej: tylko dla profesjonalistów.
1 Podkładka, 2 Kołek prowadzący, 3 Płyta montażowa. |
Wyrównując w ten sposób, włóż ramę pomocniczą i śruby uchwytu ramy. Podczas dokręcania śrub (zewnętrzny 10 Nm, wewnętrzny 142 Nm) rama pomocnicza nie powinna się poruszać. Teraz włóż przednie śruby i dokręć je momentem 142 Nm. Następnie ramy pomocniczej nie można już przesuwać. Opuść podnośnik hydrauliczny i wyjmij narzędzie specjalne wraz z podkładką U. Ustawić samochód na kołach i najpierw dokręcić nakrętkę piasty koła momentem dokręcania 290 Nm. Teraz dokręć śrubę przedniego wahacza momentem 80 Nm plus 60°, a nakrętkę tylnego wahacza momentem 90 Nm plus 60°. Wykonaj całą pracę w odwrotnej kolejności. Dokręcić nakrętkę korbowodu momentem 59 Nm. Przetestuj swojego Mondeo i sprawdź, czy jedzie prosto i czy siły powrotu kierownicy są równe w obu kierunkach. Jeśli nie, samochód należy zmierzyć. Jeśli jazda próbna przebiegła bez problemów, na koniec sprawdź, czy wszystkie połączenia śrubowe są dobrze dopasowane. |
|
Demontaż lewego wału
|
ZAMÓWIENIE WYKONANIA |
- Wykonaj te same czynności, co demontaż prawego wału napędowego aż do punktu F
- Teraz podeprzyj wał napędowy, gdyż maksymalny dopuszczalny kąt zgięcia przegubu wewnętrznego nie powinien przekraczać 18°, a przegubu zewnętrznego 45°. Jeśli tak się stanie, zawias nie może uniknąć uszkodzeń.
- Zdejmij pierścień zabezpieczający od strony przekładni i wyrzuć go. Teraz zdejmij wał napędowy ze skrzyni biegów, uważając, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego wału promieniowego w obudowie skrzyni biegów i ostrożnie opuść wał. Spuścić wyciekający olej przekładniowy do czystego pojemnika, a po naprawie za pomocą specjalnego pojemnika spuścić go z powrotem do skrzyni biegów.
- Aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń drogowych, zakryj otwór przekładni czystą szmatką.
- Teraz za pomocą ściągacza z trzema dźwigniami wyciśnij wał napędowy z piasty koła.
|
|
Montaż lewego wału
|
ZAMÓWIENIE WYKONANIA |
- Przed montażem pamiętaj o wymianie wszystkich nakrętek samozabezpieczających i lekkim nasmarowaniu gwintów półosi i złącza wielowypustowego smarem.
- Najpierw włóż nowy wał do skrzyni biegów.
- Następnie wykonaj montaż zgodnie z opisem w tej procedurze dla prawego wału napędowego. Następnie nie zapomnij sprawdzić poziomu oleju w skrzyni biegów.
|
|
Demontaż wału pośredniego
|
ZAMÓWIENIE WYKONANIA |
- Postępuj analogicznie jak w rozdziale "Demontaż prawego półosi" aż do kroku 18.
- Oddziel oba wały napędowe i odłóż oba wały w bezpiecznym miejscu. Upewnij się, że ich zawiasy się nie skręcają.
- Podczas montażu użyj nowego pierścienia zabezpieczającego. A potem wszystko zależy od rodzaju silnika.
Mondeo z silnikiem Duratec-VE - Odkręć nakrętki z pokrywy łożyska pośredniego (oznaczone strzałkami) i wyrzuć je razem z pokrywą. Spuścić wyciekający olej przekładniowy do przygotowanego, czystego pojemnika w celu ponownego użycia.
Zdejmij przeciwnakrętki z pokrywy łożyska pośredniego (oznaczone strzałkami) i wyrzuć je razem z pokrywą. |
- Wyciągnij wał ze skrzyni biegów i zakryj otwór czystą szmatką. Należy uważać, aby nie uszkodzić pierścienia uszczelniającego wałów promieniowych w obudowie skrzyni biegów.
Mondeo z silnikiem DuraTorg-DI
- Odkręć nakrętki z pokrywy łożyska pośredniego (oznaczone strzałkami) i wyrzuć je razem z pokrywą. Spuścić wyciekający olej przekładniowy do przygotowanego, czystego pojemnika w celu ponownego użycia.
Zdejmij przeciwnakrętki z pokrywy łożyska pośredniego (oznaczone strzałkami) i wyrzuć je razem z pokrywą. |
Mondeo z silnikiem Duratec-HE
- Odkręć nakrętki z pokrywy łożyska pośredniego (oznaczone strzałkami) i wyrzuć je razem z pokrywą. Spuścić wyciekający olej przekładniowy do przygotowanego, czystego pojemnika w celu ponownego użycia.
Zdejmij przeciwnakrętki z pokrywy łożyska pośredniego (oznaczone strzałkami) i wyrzuć je razem z pokrywą. |
|
|
Montaż wału pośredniego
|
ZAMÓWIENIE WYKONANIA |
- Zamontować wał pośredni odpowiednio do silnika pojazdu, wykonując czynności w odwrotnej kolejności. Dokręcić łożysko pośrednie siłą 25 Nm. Uważaj, aby nie uszkodzić starego promieniowego pierścienia uszczelniającego wał. Będzie jeszcze lepiej, jeśli zainstalujesz nowy pierścień.
- do montażu użyj także nowych przeciwnakrętek i pokrywy łożyska.
- Zakończ montaż wału pośredniego w zależności od typu silnika w odwrotnej kolejności i kontynuuj.
|
|
(Ta publikacja została zapożyczona ze strony internetowej: www.fordbook.ru)
