Премахване и монтиране на полуоска / носач (Mondeo 3)

Новите или резервните валове обикновено се доставят в "безопасна клетка", за да предпазят ставите от усукване по време на транспортиране. Отстранете клетката само след монтажа и се уверете, че маншетите не са повредени. За да премахнете задвижващите валове, първо трябва да отделите сферичния шарнир на долното управляващо рамо от стойката на кормилното управление. В този случай напречното рамо остава монтирано.

Премахване на десния вал

ЗАПОВЕД ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ

Поставете ръчната спирачка и разхлабете гайката на главината на колелото. В двигателното отделение натиснете заключващата капачка на десния лагер на амортисьорната стойка (показана със стрелката). Натиснете заключващата капачка на десния лагер на амортисьорната стойка (показана със стрелката). Завъртете свързващия прът на стойката на окачването (обозначен със стрелката) с помощта на гаечен ключ и разхлабете гайката в щифта на стойката на окачването приблизително пет оборота. Разхлабете гайката в щифта на амортисьора около пет оборота. Поставете здраво предната част на превозното средство върху кончетата, блокирайте задното колело с клин и свалете дясното колело. Отстранете свързващия прът на стабилизатора (обозначен със стрелка) от опората на амортисьора в нишата на колелото. Премахване на свързващия прът на стабилизатора (обозначен със стрелка) от подпората на амортисьора. Разхлабете гайката на главината на колелото и я маркирайте с перфоратор. Ядките трябва да се използват повторно възможно най-много пъти. Отстранете сферичния шарнир на долния носач от стойката на кормилното управление. Напречната връзка в този случай остава монтирана. В ситуация, в която напречното рамо трябва да бъде демонтирано при извършване на друга работа, ще опишем този демонтаж отделно. При моделите с дизелови двигатели долната тапицерия на двигателя трябва първо да се отстрани. Ако вашето Mondeo е оборудвано с фарове за зареждане на газ, тогава ще трябва да премахнете сензора за контрол на обхвата на фаровете от левия долен носач. Сега отстранете долния предпазител на радиатора (пет монтажни точки) и след това закрепете долната страна на спомагателната рамка с помощта на хидравличен крик за превозно средство. За да премахнете носача, трябва да спуснете спомагателната рамка от страната, където ще бъде премахнат задвижващият вал. След това спуснатата страна се закрепва сигурно с помощта на хидравличен крик за превозно средство. Сега развийте задните болтове на спомагателната рамка и държача на рамката (обозначени със стрелки). Развийте трите болта на спомагателната рамка и държача на рамката (обозначени със стрелки). След това, от противоположната страна, разхлабете задната подрамка и винтовете на държача на рамката около пет оборота, за да... след това, от страната на монтажа, развийте напълно предния болт (обозначен със стрелка). От противоположната страна разхлабете винтовете около пет оборота. От страната на монтажа развийте напълно предния болт (обозначен със стрелка), а от другата страна разхлабете винтовете с около пет оборота. За да стигнете до винтовете на задното контролно рамо, сега спуснете подрамката с помощта на хидравличен крик. За да не се повреди гуменият лагер на напречното рамо, е необходимо да се спусне спомагателната рамка, преди да се освободи затягащият винт на сферичния шарнир (обозначен със стрелка). Разхлабете затягащия винт на сферичния шарнир (обозначен със стрелка). Защитете маншона на сферичния шарнир от повреда с мека кърпа и разкачете сферичния шарнир от въртящата се опора (обозначена със стрелка). Първо премахнете термичната защита. Разкачете сферичния шарнир от въртящата се опора (обозначена със стрелка). Отстранете долния носач (обозначен със стрелка); използвайте нови винтове и гайки за монтаж. Премахвайки долния носач на окачването (обозначен със стрелка), изхвърлете старите винтове и гайки след демонтирането. Сега подпрете задвижващия вал, тъй като максимално допустимият ъгъл на огъване на вътрешната връзка не трябва да надвишава 18°, а на външната връзка 45°. Ако това се случи, пантата не може да избегне повреда. Използвайте подходящ теглич, за да извадите задвижващия вал от междинния вал, поставете го настрани и го закрепете. Първо отстранете предпазния пръстен и го изхвърлете. Сега използвайте подходящ теглич с три лоста, за да натиснете задвижващия вал от главината на колелото.

Монтаж на десния вал

ЗАПОВЕД ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ

Първо сменете всички самозаключващи се гайки и леко смажете резбите на полуоската и шлицовото съединение с грес преди монтажа. Подпрете новия задвижващ вал, така че ставите му да не се усукват и го поставете под предната част на автомобила. Поставете вала върху междинния вал и го закрепете с нов предпазен пръстен. Натиснете гърбицата на външния вал срещу "предварително смазания" шлиц на главината на колелото. При необходимост си помогнете с леки насочени удари с чук (гумен чук) по главината на колелото. След като има достатъчно резби, приберете разпределителния вал напълно заедно, като използвате гайката на главината на колелото. Все още не затягайте гайката напълно, но... ...първо монтирайте биелата на стабилизатора върху носача на амортисьора. След това монтирайте сферичния шарнир на контролното рамо към шарнирната стойка. Ако напълно сте премахнали контролното рамо, монтирайте го сега с нови винтове и гайки. Затегнете винтовете напълно само когато поставите вашето Mondeo обратно на колелата му. Когато монтирате носача върху въртящата се опора, не забравяйте за термичната защита. Поставете монтажните винтове на сферичния шарнир от задната страна и затегнете с момент на затягане от 83 Nm. Сега нивелирайте подрамката чрез натискане. Това е временна мярка: сервизите на Ford използват специален инструмент (205–316) и подходящи шайби за това. Ето какво правят професионалистите: Използват 1 шайба с вътрешен диаметър 22 мм, външен диаметър 44 мм и дебелина 5 мм. Тази шайба се поставя върху долния отвор за подравняване на подрамката. След това водещият щифт 2 се вкарва през отворите за подравняване на спомагателната рамка и шайбата. След това преместете монтажната плоча 3 по протежение на шайбата в жлеба на специалния инструмент и затегнете втулката на водещия щифт. Нивелиране на спомагателната рамка: само за професионалисти. 1 шайба, 2 водещ щифт, 3 монтажна плоча. Подравнявайки по този начин, вкарвате подрамката и винтовете на държача на рамката. При затягане на винтовете (външни 10 Nm, вътрешни 142 Nm), спомагателната рамка не трябва да се движи. Сега поставете предните винтове и ги затегнете до 142 Nm. След това спомагателната рамка вече не може да се мести. Спуснете хидравличния крик и отстранете специалния инструмент заедно с U-образната шайба. Поставете колата върху колелата и първо затегнете гайката на главината на колелото с момент на затягане от 290 Nm. Сега затегнете болта на предния контролен лост до 80 Nm плюс 60° и гайката на задния контролен лост до 90 Nm плюс 60°. Завършете цялата работа в обратен ред. Затегнете гайката на мотовилката с въртящ момент от 59 Nm. Пробвайте вашето Mondeo и проверете дали се движи направо и че силите на връщане на волана са еднакви в двете посоки. Ако не, тогава трябва да се измери колата. Ако пробното шофиране е преминало без проблеми, накрая проверете всички винтови връзки за плътно прилягане.

Премахване на левия вал

ЗАПОВЕД ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ

Извършете същите стъпки като премахването на десния задвижващ вал до точка F Сега подпрете задвижващия вал, тъй като максимално допустимият ъгъл на огъване на вътрешната връзка не трябва да надвишава 18°, а на външната връзка 45°. Ако това се случи, пантата не може да избегне повреда. Отстранете предпазния пръстен от страната на трансмисията и го изхвърлете. Сега извадете задвижващия вал от скоростната кутия, като внимавате да не повредите О-пръстена на радиалния вал в корпуса на скоростната кутия и внимателно спуснете вала. Източете изтичащото трансмисионно масло в чист контейнер и след ремонт използвайте специална кутия, за да го източите обратно в скоростната кутия. За да предотвратите навлизането на мръсотия от пътя, покрийте отвора на трансмисията с чист парцал. Сега използвайте теглич с три лоста, за да натиснете задвижващия вал от главината на колелото.

Монтаж на левия вал

ЗАПОВЕД ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ

Не забравяйте да смените всички самозаключващи се гайки и леко да смажете резбите на полуоската и шлицовото съединение с грес преди монтажа. Първо поставете новия вал в скоростната кутия. След това извършете монтажа, както е описано в тази процедура за десния задвижващ вал. След това не забравяйте да проверите нивото на трансмисионното масло.

Отстраняване на междинния вал

ЗАПОВЕД ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ

Продължете по същия начин, както в раздела "Премахване на десния задвижващ вал" до стъпка 18. Отделете двата задвижващи вала и поставете двата вала настрани на безопасно място. Уверете се, че пантите им не се усукват. Когато инсталирате, използвайте нов предпазен пръстен. И тогава всичко зависи от вида на двигателя. Мондео с двигател Duratec-VE Свалете гайките на капака на междинния лагер (обозначени със стрелки) и ги изхвърлете заедно с капака. Източете изтичащото трансмисионно масло в подготвен чист контейнер за повторна употреба. Свалете контрагайките на капака на междинния лагер (обозначени със стрелки) и ги изхвърлете заедно с капака. Издърпайте вала от скоростната кутия и покрийте дупката с чист парцал. Внимавайте да не повредите О-пръстена на радиалните валове в корпуса на скоростната кутия. Mondeo с двигател DuraTorg-DI Свалете гайките на капака на междинния лагер (обозначени със стрелки) и ги изхвърлете заедно с капака. Източете изтичащото трансмисионно масло в подготвен чист контейнер за повторна употреба. Свалете контрагайките на капака на междинния лагер (обозначени със стрелки) и ги изхвърлете заедно с капака. Mondeo с двигател Duratec-HE Свалете гайките на капака на междинния лагер (обозначени със стрелки) и ги изхвърлете заедно с капака. Източете изтичащото трансмисионно масло в подготвен чист контейнер за повторна употреба. Свалете контрагайките на капака на междинния лагер (обозначени със стрелки) и ги изхвърлете заедно с капака.

Монтаж на междинния вал

ЗАПОВЕД ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ

Монтирайте междинния вал според двигателя на автомобила в обратен ред. Затегнете междинния лагер със сила от 25 Nm. Внимавайте да не повредите стария радиален уплътнителен пръстен на вала. Още по-добре ще бъде, ако поставите нов пръстен. за монтаж използвайте и нови контрагайки и лагерна капачка. Завършете монтажа на междинния вал в зависимост от типа на двигателя в обратен ред и продължете по-нататък.

(Оригиналната статия е публикувана на fordbook)