Tengelykapcsoló és alkatrészei (Focus Turnier 1)

Motor lendkerék: a lendkerék csavarodásmentesen van a főtengelyhez csavarozva.

Kuplungtárcsa (hajtott tárcsa): axiálisan illeszkedik és csavarodásálló a sebességváltó bemenő tengelyén. Az acéltárcsa mindkét oldalán súrlódó bélés van szegecselve. A Focus kuplungtárcsa külső átmérője motortól függően eltérő méretű: 1,4/1,6 l Zetec-SE - 210 mm; 1,8/2,0 l Zetec-E - 220 mm; 1,8 L Endura DI - 228 mm.

Tengelykapcsoló nyomólap (automata tengelykapcsoló): csavarásálló módon a lendkerékre csavarozva. A lebegő tengelykapcsoló tárcsát tárcsarugó segítségével a lendkerékhez nyomja.

Kioldó csapágy (minden Focus modellben közvetlenül a tengelykapcsoló főhengerébe van integrálva). A kioldótengelyen axiális elmozdulás lehetőségével található. A tengelykapcsoló-pedál által generált nyomás a tengelykapcsoló nyomólemezének tárcsarugójára kerül. Emiatt a nyomólemez tehermentesül - a hajtott tárcsa nyomást veszít a motor lendkerékével szemben.

Szabályozó automatizálás: minden Focus modellben a hidraulikusan működtetett tengelykapcsoló automatikusan beállítja az előírt tengelykapcsolópedál játékot. A nehézkes szerelési munkák megszűnnek. Ha a Focus tengelykapcsolója csúszik, akkor feltételeznie kell, hogy ki kell cserélni, vagy esetleg elakadt a tengelykapcsoló hidraulikus bemeneténél lévő nyomószelep.