Tengelykapcsoló és csomópontjai

Motor lendkerék: A lendkerék a főtengelyhez van csavarozva, hogy ellenálljon a csavarodásnak.

Kuplungtárcsa (hajtott lemez): axiálisan keverhető és csavarodásálló a sebességváltó bemenő tengelyén. Az acéltárcsa mindkét oldalán súrlódó bélés van szegecselve. A Focus kuplungtárcsa külső átmérője motortól függően különböző méretű: 1,4 / 1,6 l Zetec-SE - 210 mm; 1,8 / 2,0 L Zetec-E - 220 mm; 1,8 literes Endura DI - 228 mm.

Tengelykapcsoló nyomólap (automata kuplung): csavarodásnak ellenálló lendkerékre csavarozva. A lebegő kuplungtárcsát a lendkerékhez nyomja egy Belleville rugó segítségével.

Kioldó csapágy (minden Focus modellben közvetlenül a tengelykapcsoló főhengerébe integrálva). A kioldótengelyen axiális elmozdulás lehetőségével található. A tengelykapcsoló-pedál által keltett nyomóerő átkerül a tengelykapcsoló nyomólemezének tárcsarugójára. Emiatt a nyomólemez tehermentesül - a hajtott tárcsa elveszíti szorítónyomását a motor lendkerékére.

Szabályozó automatizálás: minden Focus modellben a hidraulikusan működtetett tengelykapcsoló automatikusan beállítja az előírt tengelykapcsolópedál játékot. A nehézkes szerelési munkák megszűnnek. Ha a Focus tengelykapcsolója csúszik, akkor feltételeznie kell, hogy cserére szorul, vagy esetleg a tengelykapcsoló hidraulikus bemeneténél lévő nyomószelep elakadt.