A tengelykapcsoló kialakításának leírása

            0

Minden kézi sebességváltóval szerelt Focus modell egylapos szárazkuplungos, ugyanolyan egyszerű és praktikus kialakítású. A hobbi számára az egytárcsás szárazkuplung hátránya, hogy a kopó alkatrészek, például a tengelykapcsoló kioldó csapágya és a hajtott lemez nem nagyon hozzáférhetők. Ehhez le kell választani a sebességváltót a motorról, és szét kell szerelni - ez a munka szilárd ismereteket és speciális szerszámokat igényel. Ezért jobb, ha a tengelykapcsoló egységek cseréjét egy speciális műhelyre bízza.



A tengelykapcsoló az 1. motor lendkerékből és a kuplungtárcsából áll (hajtott lemez) 2 és tengelykapcsoló nyomólemez (automata kuplung) 3. Minden kézi sebességváltóval felszerelt Focus modellben a nyomólap membránrugóval rendelkezik.




Hidraulikus tengelykapcsoló vezérlés: A - a fő henger integrált kioldócsapággyal - MTX-75 sebességváltó; B - főfékhenger beépített kinyomócsapággyal - iB5 sebességváltó; 1 - szintetikus mandzsetta; 2 - levegőeltávolító csatlakozás; 3 - ellátó csővezeték; 4 - levegőeltávolító csatlakozás; 5 - fékfolyadék szintkapcsoló; 6 - tágulási tartály fékfolyadékkal; 7 - csővezeték feltöltése; 8 - tengelykapcsoló pedál; 9 - munkahenger; 10 - biztonsági klip; 11 - nyomócső.


Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák





Hivatkozás erre az oldalra különböző formátumokban
HTMLTextBB Code


Látogatói megjegyzések


Még nincsenek hozzászólások



Focus 2 
Focus Turnier 1 
Focus 1