A tengelykapcsoló leírása és tesztelése (Mondeo 1 és 2)

Leírás

1. A nem automata sebességváltóval szerelt modelleken egylemezes száraz súrlódó tengelykapcsoló van felszerelve membránrugóval és kábelhajtással. A burkolat szerelvény tartalmaz egy acél fedelet (a lendkerék hátuljához csapokkal és csavarokkal rögzítve), egy nyomólemezt és egy membránrugót.

2. A súrlódó tárcsa szabadon mozoghat a sebességváltó bemenő tengelyének bordái mentén. Egy membránrugó hatására a nyomólap a lendkerékhez nyomja. A súrlódó bélések a tárcsához vannak szegecselve. Csillapító rugók is vannak, amelyek biztosítják a sima nyomatékleadást és kisimítják a sebességváltó rángatását.

3. A tengelykapcsolót a tengelykapcsoló-pedálról származó kábel hajtja. A tengelykapcsoló-kioldó mechanizmus egy kioldókarból és egy kioldó csapágyból áll, amely rányomja a membránrugó szirmait. Ha megnyomja a tengelykapcsoló pedált, a kötél által meghajtott kioldó kar rányomja a kioldó csapágyat. A kioldócsapágy a membránrugó lapátjaihoz nyomódik, aminek következtében a rugó közepe a tengelykapcsoló tengelye mentén befelé mozog. Amikor a rugó közepe befelé mozog, a kerülete kifelé mozdul, és ezáltal megnyomja a nyomólemezt, amely kioldja a tengelykapcsoló súrlódó tárcsáját.

4. A pedál felengedésekor a membránrugó a nyomólemezt a súrlódó tárcsához nyomja. Ennek köszönhetően a nyomaték a motorról a sebességváltóra kerül.

5. A korai kiadású modelleken a tengelykapcsoló kábelhajtású. A kábel köti össze a tengelykapcsoló pedált a sebességváltó házára szerelt kioldó karral. Amikor megnyomja a pedált, a kioldó kar rányomja a kioldó csapágyat, legyőzve a membránrugó lapátjainak erejét.



6 Más Ford modellektől eltérően a tengelykapcsoló-pedál nem rendelkezik automatikus beállítással, bár ugyanazzal a sebességfokozattal rendelkezik, mint az önbeállító pedállal rendelkező modelleken. Itt nincs beszerelve a rugóterhelésű retesz, amely egy önbeállító működtető szerkezetben kölcsönhatásba lép a szegmenssel, bár a pedál mozgatja a szegmenst, amikor érintkezik a végütközőkkel. A pedál csak kézzel állítható.

7. A késői modelleken (1994-től) a tengelykapcsoló hidraulikusan működik. A pedál alá egy fő hidraulikus henger van felszerelve, amelyet egy csővezeték köt össze a fékhidraulikus rendszer tartaléktartályának külön kamrájával.

A pedál megnyomása a fő hidraulikus henger rúdját mozgatja, és a hidraulikus rendszerben fellépő nyomás a sebességváltó harang belsejébe szerelt végrehajtó hidraulikus hengerre hat. A hidraulikus henger a tengelykapcsoló kioldó csapágyába van beépítve.

8. A hidraulikus tengelykapcsoló-hajtás előnyei a kábelhajtással szemben: hogy nem igényel beállítást, kisebb pedálnyomással működik és kisebb kopásnak van kitéve.

Vizsgálat

9. A tengelykapcsoló-problémák hibaelhárítása során a következő teszteket végezheti el.

• a) Kábelhajtású modelleknél először ellenőrizze a kábel teljes hosszát, hogy nem sérült-e. Helyesen kell lefektetni, éles hajlítás nem megengedett.
• b) A hidraulikus hajtású modelleken ellenőrizze, hogy a csővezetékek nincsenek-e sérülések, horpadások vagy szivárgások szempontjából.
• c) A tengelykapcsoló bekapcsolásának ellenőrzéséhez állítsa a motort alapjárati fordulatszámra, és állítsa a sebességváltót üresbe (a tengelykapcsoló-pedál felengedve). Engedje el a tengelykapcsolót (nyomja le a pedált), és várjon néhány másodpercet, mielőtt hátramenetbe kapcsol. Ebben az esetben nem hallható zaj (hasonlóan a köszörülés hangjához). Az ilyen hang leggyakrabban a nyomás- vagy súrlódó tárcsa hibás működését jelzi. Ugyanakkor ne felejtse el, hogy a hátrameneti fokozat szinkronizálóval rendelkezik, így a tengelykapcsoló esetleges meghibásodása megnyilvánulhat az autó enyhe hátrafelé mozgása miatt. Ez a mozgás jobban észrevehető, ha az ellenőrzés során az autó vízszintes platformon áll kiengedett rögzítőfékkel.
• c) Annak ellenőrzésére, hogy a tengelykapcsoló teljesen ki van-e kapcsolva alapjárati üzemmódban, tartsa lenyomva a tengelykapcsoló-pedált körülbelül egy centiméterre a fenéktől. Váltson az első sebességfokozatból hátramenetbe és fordítva többször. Ha a váltás nem egyenletes, vagy az autó megpróbál előre vagy hátra haladni, ez meghibásodást jelez. Ellenőrizze a kábel és a tengelykapcsoló-pedál beállítását.
• d) Hidraulikus modelleken a tengelykapcsoló lassú vagy rossz kapcsolódása a hidraulikus rendszerbe jutó levegő következménye lehet. A levegő a 10. fejezetben leírtak szerint távolítható el a hidraulikus rendszerből.
• e) Ellenőrizze, hogy a pedálperselyek nem koptak-e el, és nincs-e semmi akadálya annak mozgásában.

(A cikk másolata elérhető a weboldalon: FordBook.ru)