Popis a testovanie spojky

Popis

1. Modely s neautomatickou prevodovkou sú vybavené jednokotúčovou suchou trecou spojkou s membránovou pružinou a lankovým pohonom. Zostava krytu obsahuje oceľový kryt (zaistené kolíkmi a skrutkami na zadnej strane zotrvačníka), prítlačná doska a membránová pružina.

2. Trecí kotúč sa môže voľne pohybovať pozdĺž drážok vstupného hriadeľa prevodovky. Pôsobením membránovej pružiny ju prítlačná doska pritlačí k zotrvačníku. Trecie obloženia sú k kotúču prinitované. Je tiež vybavený tlmiacimi pružinami, ktoré zaisťujú hladký prenos krútiaceho momentu a vyhladzujú trhanie hnacieho ústrojenstva.

3. Spojka je poháňaná lankom zo spojkového pedálu. Mechanizmus uvoľnenia spojky pozostáva z uvoľňovacej páky a uvoľňovacieho ložiska, ktoré tlačí na plátky membránovej pružiny. Keď stlačíte pedál spojky, uvoľňovacia páka poháňaná lankom stlačí uvoľňovacie ložisko. Uvoľňovacie ložisko je pritlačené k plátkom membránovej pružiny, vďaka čomu sa stred pružiny pohybuje smerom dovnútra pozdĺž osi spojky. Keď sa stred pružiny pohybuje dovnútra, jej obvod sa pohybuje smerom von a tým stláča prítlačný kotúč, ktorý uvoľňuje trecí kotúč spojky.

4. Po uvoľnení pedálu membránová pružina pritlačí prítlačnú dosku na treciu dosku. Vďaka tomu sa krútiaci moment prenáša z motora na prevodovku.

5. Na starších modeloch je spojka ovládaná lankom. Kábel spája pedál spojky s uvoľňovacou pákou namontovanou na skrini prevodovky. Keď stlačíte pedál, uvoľňovacia páka tlačí na uvoľňovacie ložisko, čím prekoná silu plátkov membránovej pružiny.


6 Na rozdiel od iných modelov Ford nie je spojkový pedál samonastaviteľný, hoci má rovnaký ozubený segment ako modely so samonastavovacím pedálom. Pružinová západka, ktorá interaguje so segmentom v samonastavovacom pohone, tu nie je nainštalovaná, hoci pedál posúva segment, keď sa dotkne koncových dorazov. Nastavenie pedálu je možné vykonať iba manuálne.

7. Na neskorých modeloch (od roku 1994) spojka je hydraulická. Pod pedálom je inštalovaný hlavný hydraulický valec spojený potrubím so samostatnou komorou rezervnej nádrže brzdového hydraulického systému.

Stlačenie pedálu spôsobí pohyb tyče hlavného hydraulického valca a tlak vznikajúci v hydraulickom systéme pôsobí na výkonný hydraulický valec inštalovaný vo vnútri prevodového zvona. Hydraulický pohon je zabudovaný do vypínacieho ložiska spojky.

8. Výhody hydraulického pohonu spojky oproti lanovému pohonu v tom. že nevyžaduje žiadne nastavovanie, pracuje s menšou silou na pedál a podlieha menšiemu opotrebovaniu.

Vyšetrenie

9. Pri odstraňovaní porúch spojky je možné vykonať nasledujúce kontroly.

• A) Na modeloch s káblovým pohonom najskôr skontrolujte kábel po celej dĺžke, či nie je poškodený. Od musí byť správne položený, ostré ohyby nie sú povolené.
• b) Na hydraulických modeloch skontrolujte potrubia, či nie sú poškodené, preliačené alebo netesné.
• V) Ak chcete skontrolovať zapojenie spojky, uveďte motor na voľnobeh a zaraďte neutrál (pedál spojky uvoľnený). Otvorte spojku (stlačením pedálu) a počkajte niekoľko sekúnd, potom zaraďte spiatočku. Zároveň aj hluk (podobný zvuku brúsenia) by nemalo byť počuť. Podobný zvuk najčastejšie indikuje poruchu prítlačného alebo trecieho kotúča. Nezabúdajte však, že spiatočka je synchronizovaná, takže prípadná porucha spojky sa môže prejaviť miernym pohybom vozidla dozadu. Tento pohyb je zreteľnejší, ak vozidlo počas skúšky stojí na rovnom povrchu s uvoľnenou ručnou brzdou.
• V) Ak chcete skontrolovať, či je spojka pri voľnobehu úplne vypnutá, držte pedál spojky asi jeden centimeter od zadku. Niekoľkokrát preraďte z prvého prevodového stupňa na spiatočku a naopak. Ak radenie nie je plynulé alebo sa vozidlo pokúša pohybovať dopredu alebo dozadu, znamená to poruchu. Skontrolujte nastavenie lanka a pedálu spojky.
• G) Na hydraulických modeloch môže byť pomalé alebo slabé zapínanie spojky spôsobené nasávaním vzduchu do hydraulického systému. Je možné odstrániť vzduch z hydraulického systému, ako je uvedené v kapitole 10.
• d) Skontrolujte, či nie sú objímky pedálov opotrebované alebo bránia ich pohybu.