Descrierea si testarea ambreiajului

Descriere

1. Modelele cu transmisie neautomată sunt echipate cu un ambreiaj cu frecare uscată cu un singur disc, cu arc cu diafragmă și transmisie prin cablu. Ansamblul capacului conține un capac din oțel (fixat cu știfturi și șuruburi pe partea din spate a volantului), placa de presiune și arc cu diafragmă.

2. Discul de frecare se poate mișca liber de-a lungul canelurilor arborelui de intrare al transmisiei. Sub acțiunea arcului cu diafragmă, placa de presiune îl apasă pe volant. Garniturile de frecare sunt nituite pe disc. De asemenea, dispune de arcuri de amortizare pentru a asigura transferul lin al cuplului și atenuează smuciturile transmisiei.

3. Ambreiajul este antrenat de un cablu de la pedala de ambreiaj. Mecanismul de eliberare a ambreiajului constă dintr-o pârghie de eliberare și un lagăr de eliberare care apasă pe petalele arcului cu diafragmă. Când apăsați pedala de ambreiaj, pârghia de deblocare, acţionată de un cablu, apasă pe rulmentul de eliberare. Rulmentul de eliberare este apăsat pe petalele arcului cu diafragmă, datorită căruia centrul arcului se deplasează spre interior de-a lungul axei ambreiajului. Când centrul arcului se mișcă spre interior, periferia sa se mișcă spre exterior și prin urmare apasă placa de presiune, care eliberează placa de frecare a ambreiajului.

4. Când pedala este eliberată, arcul cu diafragmă apasă placa de presiune pe placa de frecare. Din acest motiv, cuplul este transmis de la motor la cutia de viteze.

5. La modelele mai vechi, ambreiajul este acţionat prin cablu. Un cablu conectează pedala de ambreiaj la pârghia de eliberare montată pe carcasa transmisiei. Când apăsați pedala, pârghia de deblocare apasă pe rulmentul de deblocare, depășind forța petalelor arcului cu diafragmă.


6 Spre deosebire de alte modele Ford, pedala de ambreiaj nu este auto-reglabilă, deși are același segment dintat ca și modelele cu pedale cu auto-reglare. Dispozitivul de blocare cu arc care interacționează cu segmentul din sistemul de antrenare cu reglare automată nu este instalat aici, deși pedala mișcă segmentul când atinge opritoarele finale. Reglarea pedalei se poate face numai manual.

7. Pe modele târzii (din 1994) ambreiajul este hidraulic. Un cilindru hidraulic principal este instalat sub pedală, conectat printr-o conductă la o cameră separată a rezervorului de rezervă al sistemului hidraulic de frână.

Apăsarea pedalei determină mișcarea tijei cilindrului hidraulic principal, iar presiunea apărută în sistemul hidraulic acționează asupra cilindrului hidraulic executiv instalat în interiorul soneriei de transmisie. Actuatorul hidraulic este încorporat în rulmentul de eliberare a ambreiajului.

8. Avantajele unei acționări hidraulice cu ambreiaj față de o acționare prin cablu. că nu necesită ajustare, funcționează cu o forță mai mică pe pedală și este supusă unei uzări mai reduse.

Examinare

9. La depanarea ambreiajului se pot face următoarele verificări.

• A) La modelele cu transmisie prin cablu, verificați mai întâi cablul pe toată lungimea sa pentru a nu deteriorări. De la trebuie așezat corespunzător, curbele ascuțite nu sunt permise.
• b) La modelele hidraulice, inspectați liniile pentru deteriorări, lovituri sau scurgeri.
• V) Pentru a verifica cuplarea ambreiajului, aduceți motorul la ralanti și puneți transmisia pe neutru (pedala de ambreiaj eliberată). Deschide ambreiajul (apăsând pedala) și așteptați câteva secunde, apoi cuplați marșarierul. În același timp, zgomotul (asemănător sunetului de măcinare) nu trebuie auzit. Un sunet similar indică cel mai adesea o defecțiune a discului de presiune sau de frecare. Rețineți, totuși, că treapta de marșarier este sincronizată, astfel încât o posibilă defecțiune a ambreiajului poate fi indicată de o mișcare ușoară înapoi a vehiculului. Această mișcare este mai vizibilă dacă vehiculul stă pe o suprafață plană, cu frâna de parcare eliberată în timpul testului.
• V) Pentru a verifica dacă ambreiajul este complet decuplat la ralanti, țineți pedala de ambreiaj la aproximativ un centimetru de fesă. Treceți de la prima treaptă în marșarier de câteva ori și invers. Dacă schimbarea vitezei nu este lină sau vehiculul încearcă să se deplaseze înainte sau înapoi, atunci aceasta indică o defecțiune. Verificați reglarea cablului și a pedalei de ambreiaj.
• G) La modelele hidraulice, cuplarea lentă sau slabă a ambreiajului se poate datora aspirației de aer în sistemul hidraulic. Este posibilă eliminarea aerului din sistemul hidraulic, așa cum este indicat în capitolul 10.
• d) Verificați pentru a vedea dacă bucșele pedalei sunt uzate sau împiedică mișcarea acesteia.