Avertisment: Praful de uzură a ambreiajului poate conține azbest, care este foarte periculos pentru sănătate. Nu eliminați praful cu aer comprimat și nu inspirați aerul care conține azbest. Utilizați un respirator. NU curățați praful cu benzină (sau solvenți pe bază de benzină). Utilizați lichid de frână sau alcool metilic. După curățarea componentelor, puneți cârpele folosite într-un recipient ermetic etichetat.
Retragere
1. Există două opțiuni pentru accesarea pedalei de ambreiaj. În primul rând: scoateți blocul de alimentare (capitolul 2B) și separați transmisia de motor pe un banc de lucru. În al doilea rând: scoateți transmisia fără a scoate motorul din mașină (capitolul 7A sau 7B). În a doua metodă, vă rugăm să rețineți că, pentru a scoate transmisia, aceasta trebuie mutată la stânga în compartimentul motorului (vezi fig. 7.1).
2. După separarea transmisiei de motor, verificați dacă există semne de aliniere pe capacul ambreiajului și pe volant. Dacă nu există astfel de semne, aplicați-le prin picurare de vopsea sau folosind un scriber (vezi fig. 7.2). Aceste semne vor fi necesare dacă capacul este reinstalat. Acest lucru va ajuta, de asemenea, la menținerea echilibrului nodului. Noul capac poate fi instalat în orice poziție pe care o permit știfturile.
3. Scoateți șase șuruburi de fixare a capacului de cuplare. Slăbiți șuruburile într-un model încrucișat pe rând (vezi fig. 7.3). Dacă este necesar, volantul poate fi blocat cu o șurubelniță. Pentru a face acest lucru, introduceți-l în dinți și sprijiniți-l pe blocul cilindric.
4. Scoateți capacul ambreiajului de pe știfturile de fixare. Pregătiți-vă să prindeți discul de frecare care cade când capacul este îndepărtat (vezi fig. 7.4). Acordați atenție la ce parte este instalat discul.
Inspecţie
5. Cel mai adesea, defectarea ambreiajului se datorează uzurii discului de frecare. Dar este totuși necesar să inspectați toate componentele ambreiajului, mai ales dacă mașina are un kilometraj mare. Indiferent de componentele care par a fi reparabile, se recomandă înlocuirea lor ca set (disc de frecare, placa de presiune și rulment de deblocare). Înlocuirea doar a unei plăci de frecare uzate nu funcționează întotdeauna, mai ales dacă placa veche se lipește, ceea ce provoacă supraîncălzirea plăcii de presiune.
6. Inspectați discul de frecare pentru căptușeli uzate, nituri slăbite, fisuri, deformarea discului, caneluri uzate și arcuri de amortizare rupte (în prezența). Suprafețele suprapunerilor pot fi strălucitoare, dar acest lucru este acceptabil atâta timp cât arată curat. Distanța de la suprafețele căptușelilor până la capetele niturilor trebuie să fie de cel puțin 1 mm.
7. Dacă suprafețele de căptușeală sunt contaminate cu ulei, care apare ca pete sau o decolorare solidă până la negru strălucitor, atunci discul trebuie înlocuit. Localizați și eliminați sursele de contaminare înainte de a instala piese noi ale ambreiajului. De obicei, cauza contaminării poate fi scurgerile de la etanșarea arborelui cotit din spate (contactați dealerul dumneavoastră pentru înlocuire) sau garniturile arborelui de intrare transmisie (vezi capitolul 2, înlocuire). Discul trebuie, de asemenea, înlocuit atunci când plăcuțele sunt uzate la nivelul capetelor niturilor.
8. Inspectați suprafețele prelucrate ale volantului și plăcii de presiune. Dacă există caneluri sau zgârieturi adânci pe ele, înlocuiți piesa corespunzătoare. De asemenea, placa de presiune trebuie înlocuită dacă este fisurată, dacă arcul diafragmei este deteriorat sau forța acestuia se modifică.
9. În timp ce cutia de viteze este scoasă, se recomandă verificarea stării lagărului de deblocare (paragraful 7). Aproape întotdeauna are sens să-l înlocuiești.
Instalare
10. La instalarea unor noi piese de ambreiaj, este necesar să îndepărtați stratul de protecție anticoroziv (în prezența) din materialul de frecare al discului și suprafețele de contact ale plăcii de presiune și volantului. Este necesar să se împiedice pătrunderea uleiului pe căptușeala discului de frecare, precum și pe suprafața plăcii de presiune și a volantului. Se recomandă să ștergeți suprafețele plăcii de presiune și ale volantului cu o cârpă înainte de a începe instalarea unităților și să faceți lucrul cu mâinile curate.
11. Ford recomandă o unealtă specială de centrare a discurilor. Daca nu il ai. urmați instrucțiunile de mai jos.
12. Apăsați discul pe volant, astfel încât partea butucului cu proeminența mare să fie îndreptată în direcția opusă volantului. Discul este de obicei etichetat "Flywheel side" (partea volantului), care ar trebui să fie orientată spre volant (vezi figura 7.12.).
13. Montați capacul ambreiajului pe știfturi. etichete potrivite (în prezența) pe capacul ambreiajului si volanta. Introduceți șuruburile de fixare și strângeți-le manual până când discul de frecare este fixat, dar poate fi mutat.
14. După aceea, trebuie să centrați discul de frecare, astfel încât atunci când motorul este conectat la transmisie, canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze să intre în canelurile butucului discului de frecare.
15. Centrarea se poate face după cum urmează. Introduceți o tijă rotundă sau o șurubelniță lungă în orificiul din centrul discului de frecare, astfel încât capătul tijei să se sprijine pe centrul capătului arborelui cotit din interiorul rulmentului de coadă. Dacă este posibil, utilizați un instrument contondent, iar dacă folosiți o șurubelniță, înfășurați vârful cu bandă adezivă pentru a evita deteriorarea suprafețelor lagărelor. Prin mișcarea tijei dintr-o parte în alta și în sus și în jos, obțineți centrarea discului de frecare. După îndepărtarea tijei, verificați vizual centrarea butucului discului de frecare față de cercul format de petalele arcului cu diafragmă.
16. Un alt mod de aliniere folosind un instrument special este mai fiabil și elimină necesitatea inspecției vizuale (vezi fig. 7.16.).
17. Strângeți șuruburile de fixare a capacului într-un model încrucișat.
18. Aplicați unsoare la temperatură ridicată pe știfturile arborelui de intrare și eliberați bucșa de ghidare a rulmentului.
19. Instalați transmisia.
Comentariile vizitatorilor