Upozornenie: Prach vznikajúci opotrebovaním spojky môže obsahovať azbest, ktorý je veľmi nebezpečný pre zdravie. Neodfukujte prach stlačeným vzduchom ani nevdychujte vzduch obsahujúci azbest. Používajte respirátor. NEČISTITE prach benzínom (alebo rozpúšťadlami na báze benzínu). Použite brzdovú kvapalinu alebo metylalkohol. Po vyčistení komponentov vložte použité handry do uzavretej, označenej nádoby.
Demontáž
1. Sú dve možnosti prístupu k pedálu spojky. Najprv: odstráňte blok napájania (kapitola 2B) a oddeľte prevodovku od motora na pracovnom stole. Po druhé: odstráňte prevodovku bez odstránenia motora z auta (kapitola 7A alebo 7B). Pri druhom spôsobe si všimnite, že na odstránenie prevodovky je potrebné ju posunúť doľava v motorovom priestore (pozri obr. 7.1).
2. Po oddelení prevodovky od motora skontrolujte značky zarovnania na kryte spojky a zotrvačníku. Ak takéto značky nie sú, naneste ich nakvapkaním farby alebo pomocou ryhy (pozri obr. 7.2). Tieto značky budú potrebné, ak sa kryt znova nainštaluje. To tiež pomôže udržať uzol vyvážený. Nový kryt je možné namontovať v akejkoľvek polohe, ktorú umožňujú kolíky.
3. Odstráňte šesť skrutiek zaisťujúcich kryt spojky. Uvoľnite skrutky krížovým spôsobom po jednej otáčke (pozri obrázok 7.3). V prípade potreby je možné zotrvačník zablokovať skrutkovačom. Za týmto účelom ho vložte do zubov a položte ho na blok valca.
4. Odstráňte kryt spojky z kolíkov. Pripravte sa na uchopenie trecieho kotúča, ktorý vypadne, keď odstránite kryt (pozri obr. 7.4). Venujte pozornosť tomu, na ktorej strane je disk nainštalovaný.
Inšpekcia
5. Najčastejšie je porucha spojky spojená s opotrebovaním trecieho kotúča. Stále je však potrebné skontrolovať všetky komponenty spojky, najmä ak má auto vysoký počet najazdených kilometrov. Bez ohľadu na to, že sa komponenty zdajú byť v poriadku, odporúča sa ich vymeniť ako súpravu (trecia doska, prítlačná doska a vypínacie ložisko). Výmena iba opotrebovaného trecieho kotúča nie vždy prináša výsledky, najmä ak je starý kotúč zaseknutý, čo spôsobuje prehrievanie prítlačného kotúča.
6. Skontrolujte, či trecí kotúč nemá opotrebované obloženia, uvoľnené nity, praskliny, zdeformovaný kotúč, opotrebované drážky a zlomené tlmiace pružiny (ak sú vo výbave). Povrchy podložiek môžu byť lesklé, ale je to prijateľné, pokiaľ vyzerajú čisté. Vzdialenosť od povrchov obloženia k hlavám nitov musí byť najmenej 1 mm.
7. Ak sú povrchy obložení znečistené olejom, čo sa prejavuje vo forme škvŕn alebo jednoliateho zafarbenia do lesklej čiernej, potom je nutné kotúč vymeniť. Pred inštaláciou nových častí spojky identifikujte a odstráňte zdroje kontaminácie. Znečistenie môže byť zvyčajne spôsobené netesnosťami z tesnenia zadného kľukového hriadeľa (výmenu nájdete u vášho predajcu) alebo tesnenia vstupného hriadeľa prevodovky (pozri kapitolu 2, výmena). Kotúč je tiež potrebné vymeniť, ak sú obloženia opotrebované až po úroveň hláv nitov.
8. Skontrolujte opracované plochy zotrvačníka a prítlačného kotúča. Ak sú na nich drážky alebo hlboké otrepy, vymeňte príslušnú časť. Prítlačnú dosku je tiež potrebné vymeniť, ak sú na nej praskliny, ak je poškodená membránová pružina alebo ak sa mení jej sila.
9. Pri demontáži prevodovky sa odporúča skontrolovať stav vypínacieho ložiska (odsek 7). Takmer vždy má zmysel ho vymeniť.
Montáž
10. Pri montáži nových dielov spojky je potrebné odstrániť ochranný antikorózny náter (ak existuje) z trecieho materiálu kotúča a styčných plôch prítlačného kotúča a zotrvačníka. Je potrebné zabrániť vniknutiu oleja na obloženia trecích kotúčov, ako aj na povrchy prítlačného kotúča a zotrvačníka. Pred začatím inštalácie komponentov sa odporúča utrieť povrch prítlačnej dosky a zotrvačníka handrou a vykonať prácu čistými rukami.
11. Ford odporúča špeciálny nástroj na centrovanie kotúča. Ak ho nemáte. postupujte podľa týchto pokynov.
12. Pritlačte disk k zotrvačníku tak, aby strana s veľkým výstupkom na náboji smerovala od zotrvačníka. Typicky je disk označený "Strana zotrvačníka", ktorá by mala smerovať k zotrvačníku (pozri obr. 7.12.).
13. Nainštalujte kryt spojky na čapy. zarovnanie značiek (ak je vo výbave) na kryte spojky a zotrvačníku. Vložte upevňovacie skrutky a ručne ich uťahujte, kým nebude trecí kotúč zaistený, ale bude sa dať stále pohybovať.
14. Potom je potrebné vycentrovať trecí kotúč tak, aby pri pripojení motora k prevodovke drážky vstupného hriadeľa prevodovky zapadli do drážok náboja trecieho kotúča.
15. Centrovanie je možné vykonať nasledovne. Vložte okrúhlu tyč alebo dlhý skrutkovač do otvoru v strede trecej dosky tak, aby koniec tyče spočíval na strede konca kľukového hriadeľa vo vnútri chvostového ložiska. Ak je to možné, použite tupý nástroj a ak používate skrutkovač, oblepte hrot páskou, aby ste predišli poškodeniu dosadacích plôch. Pohybujte tyčou zo strany na stranu a hore a dole, aby ste vycentrovali trecí kotúč. Po vybratí tyče vizuálne skontrolujte zarovnanie náboja trecieho kotúča vzhľadom na kružnicu tvorenú plátkami membránovej pružiny.
16. Iný spôsob vyrovnania pomocou špeciálneho zariadenia je spoľahlivejší a eliminuje potrebu vizuálnej kontroly (pozri obr. 7.16.).
17. Utiahnite upevňovacie skrutky krytu na požadovaný krútiaci moment v krížovom vzore.
18. Naneste žiaruvzdorný tuk na lúče vstupného hriadeľa a vodiace puzdro uvoľňovacieho ložiska.
19. Nainštalujte prevodovku.