Upozorenje: Prašina nastala trošenjem spojke može sadržavati azbest, koji je vrlo opasan po zdravlje. Nemojte ispuhivati prašinu komprimiranim zrakom niti udisati zrak koji sadrži azbest. Koristite respirator. NEMOJTE čistiti prašinu benzinom (ili otapalima na bazi benzina). Koristite tekućinu za kočnice ili metilni alkohol. Nakon čišćenja komponenti, stavite korištene krpe u zatvorenu, označenu posudu.
Uklanjanje
1. Postoje dvije mogućnosti za pristup papučici spojke. Prvo: uklonite blok napajanja (poglavlje 2B) i odvojite prijenos od motora na radnom stolu. Drugo: uklonite mjenjač bez uklanjanja motora iz automobila (poglavlje 7A ili 7B). S drugom metodom, imajte na umu da se prijenos mora pomaknuti u lijevo u motornom prostoru (vidi sliku 7.1).
2. Nakon odvajanja mjenjača od motora, provjerite ima li oznaka poravnanja na poklopcu spojke i zamašnjaku. Ako nema takvih oznaka, nanesite ih kapanjem boje ili pomoću šiba (vidi sl. 7.2). Ove će oznake biti potrebne ako se poklopac ponovno instalira. To će također pomoći u održavanju ravnoteže čvora. Novi poklopac može se postaviti u bilo kojem položaju koji klinovi dopuštaju.
3. Uklonite šest vijaka koji pričvršćuju poklopac kvačila. Otpustite vijke u križnom uzorku jedan po jedan okret (vidi sliku 7.3). Ako je potrebno, zamašnjak se može blokirati odvijačem. Da biste to učinili, umetnite ga u zube i naslonite na blok cilindra.
4. Uklonite poklopac kvačila s klinova. Pripremite se za hvatanje tarnog diska koji ispada kada uklonite poklopac (vidi sl. 7.4). Obratite pozornost na koju stranu je disk instaliran.
Inspekcija
5. Najčešće je kvar spojke povezan s trošenjem tarnog diska. Ali svejedno je potrebno pregledati sve komponente spojke, pogotovo ako automobil ima veliku kilometražu. Bez obzira na to što se čini da su komponente u dobrom stanju, preporuča se zamijeniti ih u kompletu (tarnu ploču, potisnu ploču i otkočni ležaj). Zamjena samo istrošenog tarnog diska ne daje uvijek rezultate, osobito ako je stari disk zapeo, uzrokujući pregrijavanje potisne ploče.
6. Provjerite ima li na tarnoj ploči istrošenih obloga, labavih zakovica, pukotina, iskrivljenog diska, istrošenih žljebova i slomljenih prigušnih opruga (ako postoje). Površine jastučića mogu biti sjajne, ali to je prihvatljivo sve dok izgledaju čisti. Razmak između površina obloga i glava zakovica mora biti najmanje 1 mm.
7. Ako su površine obloga onečišćene uljem, što se očituje u obliku mrlja ili čvrste promjene boje u sjajnu crnu, tada se disk mora zamijeniti. Identificirajte i uklonite izvore kontaminacije prije ugradnje novih dijelova spojke. Tipično, onečišćenje može biti uzrokovano curenjem iz stražnje brtve radilice (za zamjenu se obratite svom prodavaču) ili brtve ulaznog vratila mjenjača (pogledajte Poglavlje 2, zamjena). Disk također treba zamijeniti ako su obloge istrošene do razine glava zakovica.
8. Pregledajte strojno obrađene površine zamašnjaka i potisne ploče. Ako na njima ima utora ili dubokih neravnina, zamijenite odgovarajući dio. Također je potrebno zamijeniti pritisnu ploču ako na njoj ima pukotina, ako je membranska opruga oštećena ili ako se njena sila promijeni.
9. Dok je mjenjač uklonjen, preporuča se provjeriti stanje otpusnog ležaja (paragraf 7). Gotovo uvijek ga ima smisla zamijeniti.
Montaža
10. Prilikom ugradnje novih dijelova kvačila potrebno je ukloniti zaštitni antikorozivni premaz (ako postoji) s tarnog materijala diska i kontaktnih površina potisne ploče i zamašnjaka. Potrebno je spriječiti da ulje dospije na obloge tarnih diskova, kao i na površine tlačne ploče i zamašnjaka. Preporuča se prije početka ugradnje komponenti obrisati površine potisne ploče i zamašnjaka krpom i obaviti radove čistim rukama.
11. Ford preporučuje poseban alat za centriranje diska. Ako ga nemate. slijedite ove upute.
12. Pritisnite disk na zamašnjak tako da je velika izbočena strana glavčine okrenuta od zamašnjaka. Tipično je disk označen s "stranom zamašnjaka", koja bi trebala biti okrenuta prema zamašnjaku (vidi sl. 7.12.).
13. Ugradite poklopac kvačila na klinove. poravnavanje oznaka (ako je u opremi) na poklopcu kvačila i zamašnjaku. Umetnite pričvrsne vijke i zategnite ih rukom dok tarni disk ne bude pričvršćen, ali se još uvijek može pomicati.
14. Nakon toga trebate centrirati tarni disk tako da pri spajanju motora na mjenjač klinovi ulazne osovine mjenjača stanu u klinove glavčine tarnog diska.
15. Centriranje se može izvesti na sljedeći način. Umetnite okruglu šipku ili dugi odvijač u rupu u središtu tarne ploče tako da kraj šipke leži na sredini kraja radilice unutar stražnjeg ležaja. Ako je moguće, upotrijebite tupi alat, a ako koristite odvijač, omotajte vrh trakom kako biste spriječili oštećenje ležajnih površina. Pomičite šipku s jedne strane na drugu i gore-dolje kako biste centrirali tarni disk. Nakon uklanjanja šipke, vizualno provjerite poravnanje glavčine tarnog diska u odnosu na krug koji čine latice opruge dijafragme.
16. Druga metoda poravnanja pomoću posebnog uređaja je pouzdanija i eliminira potrebu za vizualnim pregledom (vidi sl. 7.16.).
17. Zategnite vijke za pričvršćivanje poklopca potrebnim momentom u križnom uzorku.
18. Nanesite vatrostalnu mast na žbice ulaznog vratila i čahuru vodilice ležaja za oslobađanje.
19. Instalirajte prijenos.