Upozorenje: Prašina od trošenja kvačila može sadržavati azbest, koji je vrlo opasan za zdravlje. Ne ispuhujte prašinu komprimiranim zrakom i ne udišite zrak koji sadrži azbest. Koristite respirator. NEMOJTE čistiti prašinu benzinom (ili otapala na bazi benzina). Koristite tekućinu za kočnice ili metilni alkohol. Nakon čišćenja komponenti, stavite korištene krpe u hermetički zatvoren spremnik s oznakom.
Povlačenje
1. Postoje dvije mogućnosti za pristup papučici spojke. Prvo: uklonite blok napajanja (poglavlje 2B) i odvojite prijenos od motora na radnom stolu. Drugo: uklonite mjenjač bez skidanja motora s automobila (poglavlje 7A ili 7B). U drugoj metodi, imajte na umu da se prijenos mora pomaknuti ulijevo u motornom prostoru kako bi se uklonio (vidi sl. 7.1).
2. Nakon odvajanja mjenjača od motora, provjerite ima li oznaka poravnanja na poklopcu spojke i zamašnjaku. Ako takvih tragova nema, nanesite ih kapanjem boje ili šišalicom (vidi sl. 7.2). Ove će oznake biti potrebne ako se poklopac ponovno instalira. To će također pomoći u održavanju ravnoteže čvora. Novi poklopac može se postaviti u bilo kojem položaju koji klinovi dopuštaju.
3. Odvrnite šest vijaka za pričvršćivanje poklopca spojke. Otpustite vijke u križnom obrascu jedan po jedan okret (vidi sl. 7.3). Ako je potrebno, zamašnjak se može blokirati odvijačem. Da biste to učinili, umetnite ga u zube i naslonite na blok cilindra.
4. Uklonite poklopac kvačila s klinova. Pripremite se za hvatanje tarnog diska koji ispada kada se poklopac ukloni (vidi sl. 7.4). Obratite pozornost na koju stranu je disk instaliran.
Inspekcija
5. Najčešće je kvar kvačila posljedica istrošenosti tarnog diska. Ali svejedno je potrebno pregledati sve komponente spojke, pogotovo ako automobil ima veliku kilometražu. Bez obzira što se čini da se komponente mogu servisirati, preporuča se zamijeniti ih u kompletu (tarni disk, potisna ploča i otkočni ležaj). Zamjena samo istrošene tarne ploče ne funkcionira uvijek, osobito ako se stara ploča lijepi, uzrokujući pregrijavanje tlačne ploče.
6. Provjerite ima li na tarnoj ploči istrošenih obloga, labavih zakovica, pukotina, savijanja diska, istrošenih žljebova i slomljenih prigušnih opruga (u prisutnosti). Površine slojeva mogu biti sjajne, ali to je prihvatljivo sve dok izgledaju čisti. Razmak između površina obloga i glava zakovica mora biti najmanje 1 mm.
7. Ako su površine obloge onečišćene uljem, koje se pojavljuje kao mrlje ili čvrsta promjena boje u sjajnu crnu, tada se disk mora zamijeniti. Locirajte i uklonite izvore onečišćenja prije ugradnje novih dijelova spojke. Obično uzrok onečišćenja može biti curenje iz stražnje brtve radilice (kontaktirajte svog prodavača radi zamjene) ili brtve ulaznog vratila mjenjača (vidi poglavlje 2, zamjena). Disk također treba zamijeniti kada su jastučići istrošeni do razine glava zakovica.
8. Pregledajte strojno obrađene površine zamašnjaka i potisne ploče. Ako na njima postoje brazde ili duboke ogrebotine, zamijenite odgovarajući dio. Pritisna ploča također se mora zamijeniti ako je napuknuta, ako je opruga dijafragme oštećena ili se njena sila promijeni.
9. Dok je mjenjač uklonjen, preporuča se provjeriti stanje otpusnog ležaja (stavak 7). Gotovo uvijek ga ima smisla zamijeniti.
Montaža
10. Prilikom ugradnje novih dijelova kvačila, potrebno je ukloniti zaštitni antikorozivni premaz (u prisutnosti) od tarnog materijala diska i dodirnih površina tlačne ploče i zamašnjaka. Potrebno je spriječiti da ulje dospije na oblogu tarnog diska, kao i na površinu tlačne ploče i zamašnjaka. Preporuča se obrisati površine tlačne ploče i zamašnjaka krpom prije početka montaže jedinica i obaviti posao čistim rukama.
11. Ford preporučuje poseban alat za centriranje diskova. Ako ga nemate. slijedite upute u nastavku.
12. Pritisnite disk na zamašnjak tako da strana glavčine s velikom izbočinom bude okrenuta od zamašnjaka. Disk je obično označen "Flywheel side" (strana zamašnjaka), koji bi trebao biti okrenut prema zamašnjaku (vidi sliku 7.12.).
13. Ugradite poklopac kvačila na klinove. odgovarajuće oznake (u prisutnosti) na poklopcu kvačila i zamašnjaku. Umetnite pričvrsne vijke i zategnite ih rukom dok tarni disk ne bude fiksiran, ali se može pomicati.
14. Nakon toga treba centrirati tarnu ploču, tako da kada je motor spojen na mjenjač, žljebovi ulazne osovine mjenjača ulaze u žlijebove glavčine tarne ploče.
15. Centriranje se može izvesti na sljedeći način. Umetnite okruglu šipku ili dugački odvijač u rupu u središtu tarnog diska tako da kraj šipke leži na sredini kraja radilice unutar stražnjeg ležaja. Ako je moguće, upotrijebite tupi alat, a ako koristite odvijač, omotajte vrh trakom kako biste izbjegli oštećenje ležajnih površina. Pomicanjem šipke s jedne na drugu stranu i gore-dolje, postići centriranje tarnog diska. Nakon uklanjanja šipke, vizualno provjerite centriranje glavčine tarnog diska u odnosu na krug koji čine latice dijafragme.
16. Drugi način poravnanja pomoću posebnog alata je pouzdaniji i eliminira potrebu za vizualnim pregledom (vidi sl. 7.16.).
17. Momentom zategnite vijke za pričvršćivanje poklopca u križnom uzorku.
18. Nanesite visokotemperaturnu mast na klinove ulaznog vratila i oslobodite čahuru vodilice ležaja.
19. Ugradite prijenos.
Komentari posjetitelja