Упозорење: Прашина настала хабањем квачила може да садржи азбест, који је веома опасан по здравље. Не дувајте прашину компримованим ваздухом или удишите ваздух који садржи азбест. Користите респиратор. НЕ чистите прашину бензином (или растварачима на бази бензина). Користите кочиону течност или метил алкохол. Након чишћења компоненти, ставите употребљене крпе у запечаћену, означену посуду.
Уклањање
1. Постоје две опције за приступ педали квачила. Прво: уклоните блок напајања (поглавље 2Б) и одвојите мењач од мотора на радном столу. Друго: уклоните мењач без скидања мотора са аутомобила (поглавље 7А или 7Б). Код друге методе, имајте на уму да се мењач мора померити улево у моторном простору (погледајте слику 7.1).
2. Након одвајања мењача од мотора, проверите да ли постоје ознаке поравнања на поклопцу квачила и замајцу. Ако нема таквих ознака, нанесите их капањем боје или помоћу писача (види слику 7.2). Ове ознаке ће бити потребне ако се поклопац поново инсталира. Ово ће такође помоћи у одржавању равнотеже чвора. Нови поклопац се може уградити у било који положај који игле дозвољавају.
3. Уклоните шест вијака који причвршћују поклопац квачила. Олабавите завртње попречно један по један окрет (погледајте слику 7.3). Ако је потребно, замајац се може блокирати одвијачем. Да бисте то урадили, уметните га у зубе и наслоните га на блок цилиндра.
4. Скините поклопац квачила са клинова. Припремите се да зграбите фрикциони диск који испадне када скинете поклопац (погледајте слику 7.4). Обратите пажњу на коју страну је диск инсталиран.
Инспекција
5. Најчешће је квар квачила повезан са хабањем фрикционог диска. Али и даље је неопходно прегледати све компоненте квачила, посебно ако аутомобил има велику километражу. Без обзира на то што се чини да су компоненте у добром стању, препоручљиво је да их замените у комплету (тарна плоча, потисна плоча и откочни лежај). Замена само истрошеног фрикционог диска не даје увек резултате, посебно ако је стари диск заглављен, што доводи до прегревања потисне плоче.
6. Прегледајте да ли фрикциони диск има истрошене облоге, лабаве заковице, пукотине, искривљене дискове, истрошене клинове и сломљене пригушне опруге (ако су у опреми). Површине јастучића могу бити сјајне, али то је прихватљиво све док изгледају чисто. Растојање од површина облога до глава заковица мора бити најмање 1 мм.
7. Ако су површине облога контаминиране уљем, што се манифестује у виду мрља или чврсте промене боје до сјајне црне, онда се диск мора заменити. Идентификујте и елиминишите изворе контаминације пре уградње нових делова квачила. Обично, контаминација може бити узрокована цурењем из задње заптивке радилице (за замену потражите код вашег продавца) или заптивке улазног вратила мењача (погледајте Поглавље 2, замена). Диск такође треба заменити ако су облоге истрошене до нивоа глава заковице.
8. Прегледајте обрађене површине замајца и потисне плоче. Ако на њима има жљебова или дубоких неравнина, замените одговарајући део. Потисна плоча се такође мора заменити ако на њој има пукотина, ако је мембранска опруга оштећена или ако се њена сила промени.
9. Док је мењач уклоњен, препоручује се провера стања откочног лежаја (став 7). Скоро увек има смисла заменити га.
Инсталација
10. Приликом уградње нових делова квачила, потребно је уклонити заштитни антикорозивни премаз (ако га има) са фрикционог материјала диска и контактних површина потисне плоче и замајца. Неопходно је спречити да уље доспе на облоге фрикционог диска, као и на површине потисне плоче и замајца. Препоручује се да пре почетка уградње компоненти обришите површине потисне плоче и замајца крпом и обавите радове чистим рукама.
11. Ford препоручује посебан уређај за центрирање диска. Ако га немате. пратите ова упутства.
12. Притисните диск уз замајац са великом избоченом страном главчине окренутом од замајца. Диск је обично означен са "Flywheel side" (страна замајца), која треба да буде окренута према замајцу (види слику 7.12.).
13. Поставите поклопац квачила на клинове. поравнавање ознака (ако су у опреми) на поклопцу квачила и замајцу. Уметните монтажне завртње и ручно их затегните док фрикциони диск не буде сигуран, али се и даље може померати.
14. Након овога, потребно је да центрирате фрикциони диск тако да при повезивању мотора са мењачем, изрези улазног вратила мењача уклапају у изрезе главчине фрикционог диска.
15. Центрирање се може извршити на следећи начин. Уметните округлу шипку или дугачки одвијач у отвор у средини тарне плоче тако да крај шипке лежи на средини краја радилице унутар репног лежаја. Ако је могуће, користите туп алат, а ако користите одвијач, омотајте врх траком да бисте спречили оштећење лежајних површина. Померајте шипку са једне на другу страну и горе и доле да центрирате фрикциони диск. Након уклањања шипке, визуелно проверите поравнање главчине фрикционог диска у односу на круг који формирају латице опруге дијафрагме.
16. Други метод поравнања помоћу специјалног уређаја је поузданији и елиминише потребу за визуелном инспекцијом (види слику 7.16.).
17. Затегните монтажне завртње поклопца на потребан обртни момент укрштено.
18. Нанесите ватросталну маст на жбице улазног вратила и вођицу отпуштајућег лежаја.
19. Инсталирајте мењач.
За више информација, посетите веб страницу: FORDBOOK.ru