Demontarea și instalarea unității de alimentare (4 cilindri) (Mondeo 1 și 2)

Avertisment: Benzina este foarte inflamabilă. Aveți grijă deosebită când lucrați cu sistemul de alimentare cu combustibil. Lucrați într-o zonă bine ventilată - deschideți toate ferestrele și ușile pentru a crea o hotă de evacuare. Nu fumați și nu lăsați flăcări deschise sau lămpi cu incandescență neprotejate în apropierea zonei de lucru. Vă rugăm să rețineți că combustibilii utilizați în aparatele electrocasnice (încălzitoare, cazane, dezumidificatoare) sunt și ei periculoși. Țineți cont de acest lucru atunci când lucrați în apropierea unor astfel de echipamente. Ar trebui să aveți întotdeauna în apropierea zonei de lucru un stingător adecvat pentru stingerea produselor petroliere arse, iar înainte de a începe lucrul trebuie să citiți instrucțiunile de utilizare a acestuia. Dacă combustibilul ajunge pe piele, spălați-l imediat cu apă și săpun. Vă rugăm să rețineți că vaporii de combustibil sunt la fel de periculoși ca și combustibilii lichizi.

Notă: Citiți întregul paragraf, precum și paragraful anterior înainte de a efectua această procedură. Motorul și transmisia trebuie scoase ca o unitate, coborâte la sol și scoase de sub mașină, iar după aceea motorul și transmisia trebuie separate.

Motoare cu 4 cilindri (modele produse înainte de 05.1998)

Demontarea

1. Așezați vehiculul pe o suprafață fermă și plană și aplicați frâna de parcare. Slăbiți piulițele roții din față.



2. Eliminați presiunea reziduală din sistemul de combustibil (Capitolul 4).

3. Deconectați cablul negativ al bateriei (Capitolul 5, paragraful 1). Bateria poate fi scoasă pentru un acces mai bun (Capitolul 5).

4. Acoperiți aripile și traversa frontală a compartimentului motorului, apoi scoateți capota (Capitolul 11).

5. În orice caz, atunci când deconectați furtunurile de vid, furtunurile de răcire, furtunurile de ventilație, conectorii cablurilor electrice, firele de împământare, conductele de combustibil, care este prevăzut în procedura următoare, marcați elementele deconectate cu semne astfel încât să poată fi fixate în loc în timpul instalării.

6. Deconectați cei doi conectori ai cablurilor electrice, deconectați furtunul de vid (dacă este prevăzut) și deconectați furtunul de ventilație a carterului de la capacul chiulasei. Scoateți ansamblul filtrului de aer împreună cu contorul de masă de aer, rezonatorul și precamera (Capitolul 4).

7. Echivalați presiunea din rezervorul de combustibil cu presiunea atmosferică prin îndepărtarea capacului de umplere. Apoi desfaceți conductele de admisie și de evacuare a combustibilului atașate la șasiu (Capitolul 4A) și astupați sau acoperiți orice găuri rezultate (vezi Fig. 4.7).



8. Deconectați cablul de accelerație de la tija clapetei de accelerație (Capitolul 4A). De asemenea, deconectați cablul de control al vitezei constante (dacă este echipat) (Capitolul 12). Asigurați cablul(ele) departe de motor/transmisie.



9. Eliberați dispozitivul de fixare a firului și deconectați conectorul electric al cablurilor comutatorului de presiune al direcției. Scoateți șuruburile care fixează conducta de presiune a sistemului hidraulic de direcție și șurubul de împământare de pe inelul de încărcare a motorului/placa de sprijin din spate a chiulasei (vezi Fig. 4.9,a-c).





10. La marcare, deconectați furtunurile de vid în următoarea secvență:

• a) Unu - din spatele corpului clapetei. (Deconectați doar un furtun. Al doilea furtun care merge la regulatorul de presiune a combustibilului nu trebuie deconectat.) (vezi Fig. 4.10a).
• b) Unu - de la fitingul de pe marginea stângă a galeriei de admisie (vezi Fig. 4.10.6).
• c) Furtun de vid pentru servofrână (Capitolul 9).
• d) Deconectați toate furtunurile de vid de la componentele sistemului RVG - unul de la supapa RVG și două de la conducta RVG. Vă rugăm să rețineți că ultimele două furtunuri diferă în dimensiunea duzelor și, prin urmare, nu pot fi confundate.
• e) Linia de vid care vine din carcasa filtrului sistemului de post-ardere și care trece peste transmisie trebuie deconectată. Pentru a face acest lucru, scoateți țeava de plastic din furtunul de cauciuc situat sub electrovalva sistemului de post-ardere a combustibilului instalat pe compartimentul despărțitor al compartimentului motor (vezi Fig. 4.10, c).
• f) Asigurați toate aceste furtunuri astfel încât să nu fie deteriorate la scoaterea unității de alimentare.

11. Scoateți șurubul care conectează unitatea de alimentare la firul de împământare. Acest șurub este situat în partea de sus a transmisiei (vezi Fig. 4.11). Deconectați cablul de transmisie al vitezometrului (Capitolul 12) și fixați-l departe de unitatea de alimentare.





12. La modelele cu transmisie manuală, deconectați cablul ambreiajului (Capitolul 6). La modelele cu transmisie automată, deconectați cablul selectorului (Capitolul 7B) și fixați-l departe de unitatea de alimentare.

13. Marcarea tuturor componentelor deconectate, deconectați cablajul motorului de la caroserie, după cum urmează:

• a) Pornind din partea stângă a compartimentului motor, deconectați cei trei conectori electrici mari atașați la suportul de suspensie. (Vă rugăm să rețineți că unii conectori sunt fixați cu cleme de sârmă (vezi Fig. 4.13.a).
• b) Deconectați și/sau deconectați cablurile de la baterie la demaror prin deconectarea unui conector electric.
• c) Deconectați conectorii cablajului pentru a deconecta cablurile senzorului de turație a motorului, senzorului de oxigen și (dacă există) cablurile senzorului de nivel de ulei. Eliberați conectorii din cleme acolo unde este necesar pentru a elibera cablurile.
• d) Deconectați cablajul de la cleme și deconectați diferitele componente de la acesta (deconectarea conectorilor) montate pe peretele etanș. Lucrați în compartimentul motor de la stânga la dreapta pe toată lungimea hamului (vezi Fig. 4.13.6).
• e) Trageți cu grijă rezervorul hidraulic al direcției în sus din clemele sale care fixează rezervorul de suportul suspensiei. Apoi deșurubați șurubul de fixare al conectorului electric al dispozitivului de control electronic și trageți ștecherul acestui conector (vezi Fig. 4.13, c).
• f) Scoateți șurubul firului de împământare de pe panoul interior al aripii drepte. Eliberați cablajul motorului și instalați rezervorul hidraulic al direcției.
• g) Asigurați cablajul motorului astfel încât să nu fie deteriorat la scoaterea unității de alimentare din vehicul.

14. Scoateți șuruburile ambelor părți ale carcasei termoizolante a galeriei de evacuare. Desfaceți furtunul de răcire pentru a îndepărta partea superioară a carcasei.



15. Scoateți cureaua de transmisie a accesoriilor (capitolul 1).

16. Scoateți șuruburile pompei hidraulice de direcție (Capitolul 10). Asigurați-l cât mai departe de unitatea de alimentare fără a deconecta furtunurile.

17. Ridicați mașina și așezați-o pe suporturi. Apoi scoateți roțile din față. Goliți sistemul de răcire și (dacă dezasamblați motorul) goliți uleiul de motor și scoateți filtrul de ulei (capitolul 1). De asemenea, goliți lichidul de transmisie (Capitolul 7).

18. Trageți partea inferioară a carcasei izolatoare a galeriei de evacuare.

19. Deșurubați piulițele pentru a deconecta țeava de evacuare de la colector. Apoi scoateți întregul sistem de pe suporturile sale de cauciuc și de sub vehicul (Capitolul 4A).

20. La modelele cu transmisie manuală, marcați poziția legăturii schimbătorului de viteze și a tijelor de susținere a transmisiei pe partea din spate a transmisiei. Deșurubați piulițele de montare și îndepărtați scutul termoizolant al mecanismului de legătură din partea de jos. Desfaceți capătul din spate al legăturii în partea inferioară, mutați legătura înapoi și legați-l de partea inferioară (Capitolul 7A).

21. Deconectați ambele legături de legătură a barei stabilizatoare de la barele de suspensie corespunzătoare și capetele tiranților de la articulațiile de direcție. Observați suportul furtunului de frână atașat la știftul fiecărei legături de legătură. Slăbiți șurubul care fixează articulația sferică a fiecărui braț de comandă inferior de articulația de direcție (Capitolul 10). Asigurați-vă că ambele articulații sferice pot fi eliberate de la fuzetele de direcție, dacă este necesar, și lăsați-le pe loc cu șuruburi de cleme, dacă este necesar.



22. La modelele cu sistem de aer condiționat, scoateți șuruburile separatoare baterie/apă din subcadru. Asigurați această unitate cât mai departe posibil de unitatea de alimentare fără a deconecta furtunurile sistemului.

Avertisment: Nu deconectați furtunurile de agent frigorific.

23. Scoateți șuruburile mecanismului de direcție de pe cadru auxiliar. Dacă șuruburile nu sunt accesibile de sus, veți avea nevoie de o unealtă Ford pentru a ajunge la ele de sub mașină (Capitolul 10).

24. Scoateți cele două șuruburi care fixează conducta sistemului hidraulic de direcție pe partea dreaptă a cadrului auxiliar.

25. Fixați radiatorul în poziția de lucru. Pentru a face acest lucru, introduceți știfturile prin orificiile din spatele traversei frontale a compartimentului motor în componentele superioare ale suportului radiatorului. Scoateți șuruburile suportului de susținere a radiatorului de pe cadru auxiliar. Vă rugăm să rețineți că acestea diferă ca formă, precum imaginile în oglindă și sunt marcate pentru o instalare corectă (vezi Fig. 4.25, a, b). Asamblați elementele de cauciuc ale suporturilor inferioare, ținând cont de ce parte sunt instalate și pliați-le pentru depozitare.



26. Scoateți șuruburile suportului din spate al unității de alimentare din subcadru. La modelele cu transmisie automată, sub cadru secundar poate fi instalat un amortizor separat, ale cărui șuruburi trebuie îndepărtate pentru a avea acces la elementele de fixare a suportului. La modelele cu transmisie manuală, scoateți, de asemenea, șurubul de sprijin central și scoateți șuruburile suportului de sus din transmisie.



27. Scoateți șurubul central al suportului frontal al unității de alimentare și scoateți șuruburile de sprijin din subcadru, ținând cont de poziția suportului conectorului cablajului electric.

28. Utilizați vopsea albă sau ceva asemănător (dar fără a zgâria suprafața) pentru a marca subcadru și fundul pentru o instalare corectă ulterioară. Scoateți cele patru șuruburi de sprijin de pe cadru auxiliar (rețineți că au șaibe de diferite dimensiuni, vezi Fig. 4.47A) și eliberați cadrul auxiliar astfel încât să atârne de articulațiile sferice ale brațelor inferioare de suspensie. Deconectați articulațiile sferice (pe rând) de la ansamblurile articulației de direcție (Capitolul 10) și coborâți subcadru la sol. Scoate-l de sub mașină.

29. Marcarea tuturor componentelor detașabile (a se vedea paragraful 5) și prevenirea scurgerilor de lichid de răcire, deconectați furtunurile și conductele sistemului de răcire după cum urmează (pentru detalii, consultați capitolul 3):

• a) Scoateți furtunul superior al radiatorului.
• b) Scoateți furtunul (încălzitor) care duce de la termostat la fitingul situat pe peretele compartimentului motor.
• c) Deconectați de la termostat furtunul care merge la rezervorul de rezervă. Asigurați acest furtun departe de zona de lucru.
• d) Deconectați de la termostat furtunul/țeava care merge la furtunul inferior al radiatorului.
• e) Deconectați furtunul inferior al radiatorului de la racordul radiatorului, de la conducta de lichid de răcire a încălzitorului și de la racordul pompei sistemului de răcire. Asigurați acest furtun departe de zona de lucru.
• f) Scoateți șuruburile conductei de lichid de răcire (încălzire) din tavă. Deconectați de la conductă/furtun (de-a lungul traseului său până la fitingul situat pe peretele etanș al compartimentului motor), furtunurile de la fitingurile răcitorului de ulei (dacă există), apoi scoateți conducta de lichid de răcire.
• g) La modelele fără aer condiționat, asigurați radiatorul deplasându-l cât mai înainte posibil față de poziția sa de funcționare. La modelele cu aer condiționat, scoateți ansamblul radiatorului (Capitolul 3).

30. La modelele cu sistem de aer condiționat, deconectați conectorul electric al cablajului compresorului și scoateți șuruburile compresorului din motor (vezi Fig. 4.30). Fixați compresorul cât mai departe posibil de unitatea de alimentare fără a deconecta furtunurile sistemului.

Avertisment: Nu deconectați furtunurile de agent frigorific.

31. La modelele cu transmisie manuală, deconectați arborii de transmisie de la transmisie după cum urmează (a se vedea capitolul 8 pentru detalii):

• a) Deșurubați piulițele care fixează rulmentul de susținere al arborelui de antrenare drept și îndepărtați scutul termoizolant.
• b) Trageți arborele de antrenare din dreapta afară din transmisie. Pregătiți-vă să curățați scurgerile.
• c) Asigurați arborele de transmisie departe de unitatea de putere. Rețineți că ansamblul va trebui să fie coborât din vehicul și rețineți că balamaua interioară nu poate fi rotită mai mult de 18°.
• d) Trageți arborele de antrenare din stânga din transmisie. Pregătiți-vă să curățați scurgerile. Asigurați arborele departe de transmisie și asigurați-vă că articulația interioară nu se rotește mai mult de 18°.

32. La modelele cu transmisie automată, urmați aceste instrucțiuni (dacă este necesar, consultați capitolele 7B și 8):

• a) Scoateți șurubul central și apoi scoateți șuruburile suportului unității de alimentare din spate din transmisie.
• b) Deconectați conducta de răcire a transmisiei din spatele transmisiei și fixați-o departe de aceasta.
• c) Trageți arborele de antrenare din stânga din transmisie. Pregătiți-vă să curățați scurgerile.
• d) Asigurați arborele de transmisie departe de unitatea de putere. Rețineți că ansamblul va trebui să fie coborât din mașină și rețineți că balamaua interioară nu poate fi rotită mai mult de 18°.
• a) Deșurubați piulițele care fixează rulmentul de susținere al arborelui de antrenare drept și îndepărtați scutul termoizolant.
• f) Trageți arborele de antrenare din dreapta afară din transmisie. Pregătiți-vă să curățați scurgerile. Asigurați arborele departe de transmisie și asigurați-vă că articulația interioară nu se rotește mai mult de 18°.
• g) Deconectați linia de răcire a transmisiei din partea din față a transmisiei și asigurați linia departe de transmisie.

33. Blocul de alimentare se sprijină acum doar pe suporturile din stânga și din dreapta, împreună cu toate componentele care îl conectează în mod normal la alte sisteme ale vehiculului și care sunt acum deconectate sau scoase și securizate departe de blocul de alimentare. Verificați de două ori și asigurați-vă că totul este făcut corect. Apoi asigurați-vă că corpul are suficient suport pentru a efectua operația de scoatere a unității de alimentare prin partea de jos.

34. Agățați unitatea de alimentare de urechile amplasate pe capul unității. Scoateți cele șase piulițe care fixează suportul din dreapta și apoi cele trei piulițe care fixează suportul din stânga.

Avertisment: Dacă vehiculul sau unitatea de putere este susținută numai de un cric sau alt mecanism de ridicare, nu lucrați sub unitatea de putere sau vehicul!

35. Coborâți unitatea de putere la sol și trageți-o de sub mașină (vezi Fig. 4.35).

Separare

36. Separați transmisia de motor, urmând instrucțiunile din capitolul 7.

37. După îndepărtarea unității de alimentare, verificați suporturile acesteia și înlocuiți-le dacă sunt deteriorate sau uzate. Verificați, de asemenea, starea tuturor furtunurilor de lichid de răcire și a furtunurilor și conductelor de vid (capitolul 1). Toate componentele care sunt de obicei ascunse pot fi acum inspectate cu atenție și înlocuite dacă se găsește o defecțiune. La modelele cu transmisie manuală, este logic să dezasamblați componentele ambreiajului (Capitolul 6). Când efectuați o revizie a motorului, este logic să înlocuiți întregul ansamblu de ambreiaj. Verificați starea oricăror componente (cum ar fi garniturile de transmisie) care au fost dislocate în timpul demontării și înlocuiți-le pe cele deteriorate sau uzate.

Instalare

38. Instalare - în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele. Strângeți toate elementele de fixare la cuplul necesar. Dacă în capitolele Cerințe tehnice 2A şi 2B cuplul de strângere necesar pentru orice conexiune nu este specificat, vezi Cerințele tehnice din capitolul corespunzător din această carte.

39. În plus față de instrucțiunile de la pasul 37, înlocuiți întotdeauna orice inele elastice și piulițele autoblocante îndepărtate în timpul demontării.

40. Dacă cablurile sunt asigurate cu legături care trebuie dezlegate atunci când sunt îndepărtate, atunci trebuie pregătite noi conexiuni pentru instalare.

41. Odată ce reparațiile sunt finalizate, instalați transmisia pe motor (Capitolul 7).

42. Așezați unitatea de alimentare sub vehicul, conectați-o la dispozitivul de ridicare și ridicați unitatea la locul de instalare, astfel încât suporturile din dreapta și din stânga ale unității să poată fi restaurate. După aceasta, strângeți ușor piulițele. Păstrați blocul de alimentare susținut de dispozitivul de ridicare. Greutatea sa nu trebuie transferată pe suporturi până când toate nu sunt instalate corect.

43. Montați arborii de antrenare (Capitolul 8) folosind inele elastice noi și, de asemenea, împiedicând rotirea articulațiilor interne dincolo de unghiul maxim. La modelele cu transmisie manuală, această procedură se efectuează în ordinea inversă specificată în paragraful 31. La modelele cu transmisie automată, urmați următoarele instrucțiuni (Capitolul 7B și 8):

• a) Montați arborele de transmisie stânga.
• b) Atașați conductele de răcire a transmisiei mai întâi pe partea din spate și apoi pe partea din față, fixând clemele corespunzător și strângând cuplajele la cuplul necesar.
• c) Montați arborele de transmisie drept pe transmisie. Instalați scutul termic. Strângeți piulițele lagărelor suport la cuplul necesar.
• d) Instalați suportul de susținere din spate al unității de alimentare pe transmisie. Strângeți șuruburile, apoi instalați suportul și strângeți ușor șurubul central.

44. La modelele cu sistem de aer conditionat nu uitati sa instalati un compresor. Strângeți șuruburile la cuplul necesar și conectați conectorul electric al acestuia.

45. Tinand cont de observatiile si semnele facute in timpul demontarii, montati furtunurile sistemului de racire. În cazul în care acestea au fost deconectate sau eliberate din zăvoarele lor, asigurați-vă că le-ați reblocat în punctul corespunzător din procedura de instalare. Instalați radiatorul (dacă a fost scos) și fixați-l cu știfturi în poziția de lucru.

46. Așezați cadrul auxiliar (fiecare parte pe rând) și conectați-l folosind articulații sferice ale brațelor inferioare de suspensie cu articulațiile de direcție. Montați șuruburile cadrului auxiliar, asigurându-vă că șaibele sunt instalate corect și strângeți ușor șuruburile.

47. Acum subcadru trebuie pozitionat pe caroserie. În acest scop este destinat dispozitivul Ford 15-097, care este o pereche de ghidaje conice cu locuri pentru fixarea lor pe subcadru în timpul instalării acestuia. Dar datorită faptului că diametrul de lucru al unor astfel de dispozitive este de 20,4 mm, iar găurile corespunzătoare din subcadru și corp sunt de 21, respectiv 22 mm, la alinierea subcadrului, este posibil un decalaj semnificativ chiar și atunci când se utilizează dispozitive reglementate. Dacă nu le aveți, puteți privi subcadrul centrându-i orificiul față de corp și folosind semnele făcute în timpul demontării. O altă modalitate de a alinia subcadru este să utilizați o tijă conică (cum ar fi un instrument de centrare a ambreiajului) sau chiar un cap înalt de cheie (de o dimensiune adecvată) (vezi Fig. 4.47, a, b).





48. Imediat după alinierea cadrului auxiliar, strângeți șuruburile acestuia la cuplul necesar fără a-l amesteca. După strângerea șuruburilor, verificați imediat din nou poziția cadrului auxiliar.

49. După alinierea și fixarea sigură a subcadrului, este necesar să se alinieze cu precizie blocul de putere pentru asamblarea ulterioară a suporturilor acestuia. Instrumentul Ford 21-172 este conceput pentru aceasta. Acest dispozitiv este fixat pe subcadru în loc de suportul frontal al unității de alimentare, astfel încât la instalarea șurubului de sprijin central să fie menținut în poziție: 60 mm deasupra suprafeței superioare a subcadrului cu un decalaj de 20 mm înapoi față de axe. a orificiilor pentru șuruburi pentru suportul cadrului auxiliar. Dacă nu aveți un astfel de dispozitiv, atunci pentru a efectua această operație trebuie să faceți o copie a acestuia (vezi Fig. 4.49).



50. Atașați unealta la subcadru în loc de suportul frontal al unității de alimentare și strângeți ușor șurubul central. Instalați suporturile blocului de alimentare în următoarea secvență:

• a) Strângeți piulițele de sprijin din stânga la cuplul necesar. La strângerea acestora, suportul nu trebuie să se balanseze (vezi Fig. 4.50, a).
• b) Strângeți cele patru piulițe care fixează suportul de susținere din dreapta la motor la cuplul necesar.
• c) Cu ajutorul mecanismului de ridicare, coborâți încet unitatea de putere până se sprijină pe suporturi.
• d) Strângeți cele două piulițe care fixează suportul drept de suport la cuplul necesar. La strângerea acestora, suportul nu trebuie să se balanseze (vezi Fig. 4.50.6).
• e) Asamblați suportul din spate al unității de alimentare și strângeți elementele de fixare la cuplul necesar. În cele din urmă, strângeți șurubul central.
• f) Montați mecanismul de direcție pe subcadru. Dacă utilizați instrumentul de strângere a șuruburilor de sub caroserie Ford (Capitolul 10), rețineți că veți avea nevoie de o cheie dinamometrică care poate fi folosită pentru a strânge în sens invers acelor de ceasornic.
• g) Scoateți șuruburile dispozitivului special de pe suportul frontal. Apoi instalați suportul frontal. Nu uitați de suportul conectorului cablajului electric. Strângeți mai întâi șuruburile/piulițele de sprijin la cuplul necesar, apoi șurubul central (vezi Fig. 4.50, c, d).

51. Așezați suporturile inferioare de cauciuc sub radiator cu partea corespunzătoare. Apoi montați consolele de susținere a radiatorului pe subcadru (în poziția necesară - conform semnelor). Strângeți șuruburile la cuplul necesar. Scoateți știfturile și fixați racordurile furtunului de lichid de răcire (dacă este necesar).

52. Instalați bateria de A/C/separatorul de apă (dacă este prevăzut) pe subcadru.

53. Strângeți cele două șuruburi ale conductei hidraulice de direcție situate pe partea dreaptă a cadrului auxiliar.

54. Atașați articulația sferică a fiecărui braț de comandă inferior și a fiecărui capăt de tijă la articulația de direcție corespunzătoare și ambii conectori ai barei stabilizatoare la barele de suspensie corespunzătoare. Observați suportul furtunului de frână atașat la știftul fiecărei legături (Capitolul 10).

55. La modelele cu transmisie manuală, deplasați levierul înainte, strângeți elementele de fixare ale levierului din spate și apoi instalați scutul termic al levierului. Conectați levierul (schimbatorul) la tijele de susținere a transmisiei și reglați legătura la semnele făcute în timpul demontării (Capitolul 7A).

56. Instalați componentele și elementele de fixare rămase în ordinea inversă demontării.

57. Umpleți motorul cu lichid de răcire și ulei, iar transmisia cu lichid de lucru (capitolul 1).

58. Porniți motorul și verificați dacă funcționează fiabil și nu există scurgeri. Opriți motorul și verificați din nou nivelul lichidului.

59. Amintiți-vă că, dacă au fost demontate și montate subcadru suspensiei față și mecanismul de direcție, este necesar să verificați cât mai curând posibil roțile și unghiurile de virare și să faceți toate ajustările necesare. Această lucrare este cel mai bine lăsată specialiștilor (dealerilor).

Motoare cu 4 cilindri (modele produse din 05.1998)

Notă: Această procedură este pentru modelele cu transmisie manuală. Pentru modelele cu transmisie automată, procedura se efectuează în același mod ca și pentru modelele produse înainte de 05.1998.

Demontarea

60. Scoateți bateria. (Capitolul 5A). Puneți transmisia în poziție neutră (transmisia neautomată) sau "P" (transmisia automată).

61. Scoateți capota (Capitolul 11).

62. Deșurubați piulițele de fixare superioare ale ambelor bare de suspensie față una câte una (slăbiți piulița cu aproximativ 5 ture o dată și ținând tija amortizorului cu o cheie).

63. Acţionaţi frâna de parcare. Ridicați capătul din față și așezați-l pe suporturi. Scoateți ambele roți din față.

64. Scoateți capacul inferior al radiatorului. Goliți sistemul de răcire.

65. Deconectați cablurile de la debitmetrul masic de aer și de la senzorul de temperatură a aerului.

66. Scoateți ansamblul filtrului de aer (Capitolul 4A), apoi îndepărtați plenul de admisie a aerului.

67. Deconectați cablurile bateriei (inclusiv împământarea) de la tava bateriei.

68. În colțul din dreapta față al compartimentului motor, deșurubați șuruburile cutiei de conectare a firului și mutați-o în lateral.

69. Scoateți șuruburile și scoateți tava bateriei, ținând cont de poziția firelor.

70. În colțul din dreapta spate al compartimentului motor, scoateți rezervorul hidraulic al direcției din suport și glisați-l în lateral. Scoateți șuruburile suportului cablului modulului de control al tracțiunii. Deconectați cele două fire de împământare, apoi deconectați conectorul de cablare pentru acest modul.

71. Deconectați firul de împământare de la borna de sarcină a motorului.

72. Deconectați cablurile senzorului hidraulic de presiune a direcției și eliberați cablurile din suporturile sale de pe conductă.

73. În compartimentul motor din stânga, deconectați conectorul cablajului principal al motorului și, de asemenea, deconectați firul de masă. Eliberați cablajul de conexiuni.

74. La modelele cu un dispozitiv de control al vitezei constante, deconectați cablurile acestuia de la corpul clapetei. Apoi deconectați și scoateți cablul de la acest dispozitiv. A se vedea capitolul 12 dacă este necesar.

75. Deconectați și scoateți cablul de accelerație de pe corpul clapetei. Dacă este necesar, vezi capitolul 4A.

76. Deconectați furtunurile de vid de la galeria de admisie și notați-le poziția.

77. În partea din față a motorului, scoateți joja de nivel de ulei. Apoi deșurubați șuruburile și scoateți carcasa termoizolantă a galeriei de evacuare. În același timp, scoateți suportul conductei de răcire.

78. Scoateți conducta de lichid de răcire și deconectați furtunul de la conducta de lichid de răcire și de la pompa de lichid de răcire.

79. Deșurubați piulițele care fixează convertizorul catalitic pe galeria de evacuare și mutați convertizorul în lateral.

80. La modelele cu sistem de aer condiționat, deconectați cablurile compresorului din partea dreaptă a motorului.

81. Deconectați cablurile de la senzorul de temperatură a lichidului de răcire din apropierea inelului de ridicare a motorului.

82. În partea din față a motorului, eliberați cablajul de pe traversa frontală a compartimentului motorului.

83. Slăbiți clemele și scoateți furtunurile din carcasa radiatorului și a termostatului.

84. Deconectați cablajul de la ventilatorul electric.

85. Deconectați furtunurile de la rezervorul de rezervă din colțul din dreapta față al compartimentului motor.

86. Scoateți șuruburile și scoateți capacul superior al transmisiei curea situat pe partea dreaptă a motorului.

87. Așezați un container sub cilindrul hidraulic de putere al sistemului hidraulic al ambreiajului. Apoi eliberați clema și deconectați țeava (dacă este necesar, consultați capitolul 6). Scoateți țeava din transmisie și legați-o în lateral.

88. Deconectați firul de împământare al transmisiei.

89. Scoateți șuruburile și scoateți piciorul roții din față dreapta.

90. Rotiți întinzătorul curelei de transmisie pentru accesorii în sensul acelor de ceasornic și scoateți cureaua.

91. Eliberați cuplajul cu eliberare rapidă și deconectați conducta de vacuum servo frână de la galeria de admisie.

92. Găsiți conectorul cablajului senzorului de oxigen din partea inferioară a capătului frontal și deconectați-l. Eliberați cablajul de conexiuni.

93. Scoateți șuruburile care fixează flanșa secțiunii frontale a sistemului de evacuare de secțiunea intermediară. Scoateți țeava de pe suporturile de cauciuc și îndepărtați-o, precum și garnitura.

94. Scoateți șuruburile clemelor articulației sferice ale brațelor inferioare de suspensie față și scoateți brațele inferioare de pe butuci. Dacă este necesar, consultaţi Capitolul 10. Scoateţi, de asemenea, suporturile cablajului ABS de la barele de suspensie. Nu deteriorați cizmele de cauciuc ale articulațiilor sferice și discul senzorului ABS.

95. Scoateți ambii arbori de transmisie (Capitolul 8).

96. Scoateți șuruburile și suportul din spate al motorului. Scoateți suportul de sprijin din transmisie.

97. Ridicați ușor transmisia cu un cric, apoi scoateți piulițele și șurubul central al suportului motorului din față. Scoateți suportul.

98. Deșurubați șurubul de prindere și scoateți convertizorul catalitic.

99. La modelele cu sistem de aer condiționat, deconectați separatorul de umiditate, mutați-l în lateral și legați-l.

100. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile inferioare de lichid de răcire.

101. Eliberați clema și deconectați furtunul de încălzire de la peretele etanș al motorului.

102. La modelele cu sistem de aer condiționat, scoateți șuruburile compresorului, mutați-l în lateral fără a deconecta conductele și legați-l.

103. Deconectați cablul cuplajului schimbătorului de viteze de la pârghia de pe transmisie. Rotiți suportul în sens invers acelor de ceasornic pentru a pretensiona, apoi scoateți cablul. Deconectați celălalt cablu de la pârghia de pe transmisie. Rotiți celălalt suport în sens invers acelor de ceasornic pentru a pretensiona, apoi scoateți cablul. Împingeți dispozitivul de reglare spre interior pentru a-l elibera.

104. Eliminați presiunea reziduală din sistemul de combustibil (Capitolul 4A).

105. Deconectați furtunurile de admisie și de evacuare a combustibilului.

106. Scoateți șuruburile rezervorului de rezervă al sistemului de răcire și mutați rezervorul în lateral. Deconectați cablul de control al vitezei constante (dacă există) de la rezervor.

107. Agățați unitatea de alimentare pe un lift.

108. Marcați poziția suportului drept al motorului. Deșurubați piulițele de sprijin și slăbiți șuruburile doar cu două ture.

109. Marcați poziția suportului motor din stânga. Deșurubați piulițele și șuruburile suportului.

110. Împreună cu un asistent, ridicați cu atenție unitatea de putere, astfel încât pompa hidraulică a direcției să devină vizibilă. Scoateți șuruburile pompei de pe motor, mutați pompa în lateral și legați-o.

111. Scoateți cu grijă unitatea de alimentare din compartimentul motor pentru a evita deteriorarea componentelor adiacente.

Separare

112. Deconectați cablajul de la indicatorul de marșarier și de la senzorul de turație a motorului.

113. Deconectați cablajul de la borna principală a demarorului și de la borna solenoidului.

114. Scoateți șuruburile superioare ale demarorului și șuruburile superioare de la motor la transmisie.

115. Scoateți șurubul firului de împământare din transmisie.

116. Scoateți șurubul inferior și scoateți demarorul. Scoateți cablajul.

117. Scoateți șuruburile rămase care fixează transmisia de motor.

118. Împreună cu un asistent, separați transmisia de motor fără a o deforma astfel încât arborele de intrare să iasă din ansamblul ambreiajului.

Instalare

119. La modelele cu transmisie automată, asigurați-vă că convertizorul de cuplu este complet conectat la pompa de pe arborele de ieșire al transmisiei. Pentru a face acest lucru, utilizați o riglă pentru a măsura distanța de la flanșă la suportul de pe convertizorul de cuplu. Trebuie să fie de cel puțin 12 mm. Deplasați selectorul de transmisie în poziția "D". Ungeți trunionul cu unsoare refractară.

120. Împreună cu un asistent, conectați transmisia la motor, astfel încât știfturile să se potrivească în orificiile de pe placa frontală. La modelele cu transmisie automată, aliniați convertizorul de cuplu cu placa frontală.

121. Introduceți șuruburile și strângeți-le succesiv la cuplul necesar.

122. La modelele cu transmisie automată, rotiți motorul după cum este necesar și strângeți piulițele convertizorului de cuplu la cuplul necesar.

123. Efectuați procedurile rămase în ordinea inversă a îndepărtării, ținând cont de următoarele:

• a) Așezați suporturile motorului în aceeași poziție ca înainte de demontare.
• b) Strângeți toate piulițele și șuruburile la cuplul specificat.
• c) Aerisiți aerul din sistemul hidraulic al ambreiajului (Capitolul 6).
• d) Reglați cablul de accelerație (Capitolul 4A) și cablul de control al vitezei constante (Capitolul 15).
• e) Umpleți sistemul de răcire (capitolul 1).

(Sursa originală a acestui articol poate fi găsită la FORDBOOK.ru)