Opis konstrukcji sprzęgła (Focus Turnier 1)

            0

Wszystkie modele Focusa z ręczną skrzynią biegów wykorzystują jednotarczowe, suche sprzęgło, a konstrukcja jest równie prosta, jak i wydajna. Dla hobbystów wadą jednotarczowego suchego sprzęgła jest to, że części zużywalne, takie jak łożysko oporowe sprzęgła i tarcza napędzana, są trudno dostępne. Aby to zrobić, należy odłączyć skrzynię biegów od silnika i ją zdemontować – jest to praca wymagająca solidnej wiedzy i specjalnych narzędzi. Dlatego wymianę zespołów sprzęgła lepiej pozostawić wyspecjalizowanemu warsztatowi.

Sprzęgło składa się z koła zamachowego silnika 1, tarczy sprzęgła (tarczy napędowej) 2 i tarczy…

Sprzęgło składa się z koła zamachowego silnika 1, tarczy sprzęgła (tarczy napędowej) 2 i tarczy dociskowej sprzęgła (sprzęgło automatyczne) 3. We wszystkich modelach Focusa z manualną skrzynią biegów tarcza dociskowa jest wyposażona w sprężynę talerzową.


Sterowanie sprzęgłem hydraulicznym: A - cylinder główny ze zintegrowanym łożyskiem oporowym -…

Sterowanie sprzęgłem hydraulicznym: A - cylinder główny ze zintegrowanym łożyskiem oporowym - skrzynia biegów MTX-75; B - cylinder główny ze zintegrowanym łożyskiem oporowym - skrzynia biegów iB5; 1 - mankiet syntetyczny; 2 - przyłącze do usuwania powietrza; 3 - rurociąg zasilający; 4 - przyłącze do usuwania powietrza; 5 - czujnik poziomu płynu hamulcowego; 6 - zbiornik wyrównawczy z płynem hamulcowym; 7 - rurociąg uzupełniający; 8 - pedał sprzęgła; 9 - cylinder roboczy; 10 - klips zabezpieczający; 11 - rurociąg odprowadzający.


[Ta publikacja została zapożyczona ze strony internetowej: Fordbook.ru]






Link do tej strony w różnych formatach


Komentarze gości

Brak komentarzy



Focus 2 
Focus Turnier 1 
Focus 1 
Używamy plików cookie, aby zapewnić prawidłowe działanie witryny, zapamiętać Twoje ustawienia i zapewnić Ci wygodę korzystania 🍪