Sprzęgło i jego elementy (Focus Turnier 1)

Koło zamachowe silnika: koło zamachowe jest przykręcone do wału korbowego w sposób odporny na skręcanie.

Tarcza sprzęgła (tarcza napędzana): pasuje osiowo i jest odporny na skręcanie na wale wejściowym skrzyni biegów. Okładziny cierne są nitowane po obu stronach stalowej tarczy. Zewnętrzna średnica tarczy sprzęgła w Focusie ma różne rozmiary w zależności od silnika: 1,4/1,6 l Zetec-SE - 210 mm; 1,8/2,0 l Zetec-E - 220 mm; 1,8 L Endura DI - 228 mm.

Tarcza dociskowa sprzęgła (sprzęgło automatyczne): przykręcony do koła zamachowego w sposób odporny na skręcanie. Dociska pływającą tarczę sprzęgła do koła zamachowego za pomocą sprężyny talerzowej.

Zwolnij łożysko (we wszystkich modelach Focusa jest on zintegrowany bezpośrednio z głównym cylindrem sprzęgła). Umieszczony jest z możliwością osiowego przemieszczenia na wale zwalniającym. Nacisk wytwarzany przez pedał sprzęgła przenoszony jest na sprężynę talerzową tarczy dociskowej sprzęgła. Dzięki temu płyta dociskowa zostaje odciążona – napędzana tarcza traci nacisk na koło zamachowe silnika.

Automatyka regulacyjna: we wszystkich modelach Focusa hydraulicznie uruchamiane sprzęgło automatycznie reguluje zalecany luz pedału sprzęgła. Uciążliwe prace instalacyjne zostały wyeliminowane. Jeśli sprzęgło w Twoim Focusie się ślizga, to należy założyć, że nadaje się do wymiany lub być może zaciął się zawór ciśnieniowy na wlocie hydraulicznym sprzęgła.

Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę internetową (fordbook.ru)