Ryż. 10.2. Demontaż pompy paliwa ze zbiornika paliwa w pojazdach z silnikami Zetec-SE i Endura-E
Pompa paliwowa - w Fordzie Fiesta jest elastycznie przymocowany bezpośrednio do zbiornika paliwa (Ryż. 10.2). Pompa posiada napęd elektryczny i wraz z czujnikiem poziomu paliwa stanowi jeden blok montażowy. Zawór nadmiarowy w obudowie pompy kieruje nadmiar paliwa i opary paliwa z powrotem do zbiornika paliwa. Jednocześnie zawór utrzymuje ciśnienie w układzie zasilania, gdy zapłon jest wyłączony.
Filtr paliwa - filtruje płynne i stałe niepalne składniki paliwa; zainstalowany przed rurociągiem dystrybucji paliwa.
Ryż. 10.3. Elementy układu odzysku oparów paliwa: 1 - przewód wentylacyjny wylotowy ze zbiornika paliwa; 2 - zbiornik z węglem aktywnym (absorber); 3 – głowica bloku cylindrów; 4 - rura ssąca; 5 - elektrozawór do sterowania układem odzyskiwania oparów paliwa
Zbiornik z węglem aktywnym (absorber) - zatrzymuje opary paliwa w przewodzie wentylacyjnym. W zależności od obciążenia silnika, sterownik otwiera przez elektrozawór przewód podciśnieniowy do rury dolotowej, opary paliwa są siłą odsysane z absorbera i wymieszane ze świeżą mieszanką paliwowo-powietrzną dopalają się w komorach spalania (Ryż. 10.3). Amortyzator montowany jest w komorze silnika.
Komentarze gości