Мал. 10.2. Вилучення паливного насоса з паливного бака на автомобілях з двигунами Zetec-SE та Endura-E
Паливний насос у автомобілі Ford Fiesta еластично закріплений безпосередньо в паливному баку (рис. 10.2). Насос має електричний привід і є разом датчиком рівня палива єдиний складальний блок. Запобіжний клапан в корпусі насоса відводить надлишок палива, що подається, і пари палива назад в паливний бак. Одночасно клапан підтримує тиск у системі живлення при вимкненому запалюванні.
Паливний фільтр - фільтрує рідкі та тверді негорючі інгредієнти палива; встановлений перед розподільчим паливним трубопроводом.
Мал. 10.3. Елементи системи уловлювання парів палива: 1 – випускний вентиляційний шланг із паливного бака; 2 – бачок з активованим вугіллям (абсорбер); 3 – головка блоку циліндрів; 4 – всмоктувальний патрубок; 5 – електромагнітний клапан управління системою уловлювання парів палива
Бачок з активованим вугіллям (абсорбер) уловлює пари палива у шлангу вентиляції. Залежно від навантаження двигуна блок керування через електромагнітний клапан відкриває вакуумний шланг до всмоктуючого патрубка, пари палива примусово відсмоктуються з абсорбера і, змішуючись зі свіжою паливно-повітряною сумішшю, допалюються в камерах згоряння (рис. 10.3). Абсорбер встановлений у моторному відсіку.
(Контент створено з використанням даних сайту FordBook)