Elementy układu wtrysku paliwa (Escort 5)

Wtryskiwacz paliwa

Wtryskiwacz paliwa, zamontowany centralnie w zespole CFI, jest elektrozaworem dostarczającym określoną dawkę paliwa dla odpowiednich warunków obciążenia silnika. Ta dawka paliwa w postaci drobno rozpylonych cząstek kierowana jest bezpośrednio do kolektora dolotowego. Na biegu jałowym wtryskiwacz paliwa otwiera się przy co drugim suwie ssania, a gdy pojazd jest w ruchu – przy każdym suwie ssania. W tym przypadku wtryskiwacz znajduje się pod stałym ciśnieniem paliwa, które zapewnia pompa paliwa i utrzymuje regulator ciśnienia.

Zredukować ciśnienie w układzie paliwowym i wyrównać ciśnienie w zbiorniku z ciśnieniem atmosferycznym, odkręcając króciec wlewu paliwa.

Usuń zacisk ujemny z akumulatora. Zdejmij obudowę filtra powietrza.

Odłącz złącze elektryczne od góry wtryskiwacza paliwa (patrz Rysunek 4B.7).



Zegnij obejmy i odkręć śruby mocujące wtryskiwaczy paliwa. Zdejmij pokrywę mocowania wtryskiwaczy paliwa i po zapoznaniu się z jej położeniem zdejmij ją z wtryskiwacza (patrz 4B.8-4B.12).













Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Przy montażu wtryskiwacza paliwa należy zastosować nowe pierścienie uszczelniające, które przed montażem należy nasmarować czystym olejem silnikowym (patrz 4B.13, 4B.14).

Regulator ciśnienia paliwa

Regulator ciśnienia paliwa montowany jest bezpośrednio w korpusie wtryskiwacza. Kontroluje ciśnienie paliwa i utrzymuje jego wartość na wtryskiwaczu paliwa równą 1 bar. Nadmiar paliwa jest zawracany do zbiornika paliwa. Reduktor ciśnienia działa na mechanicznej zasadzie z membraną dociskaną sprężyną. Wymontuj wtryskiwacz z silnika.

Odkręć 4 śruby mocujące regulator i wyjmij go. zwracając uwagę na położenie, w którym został zainstalowany. Nie wyjmuj wtyczki znajdującej się na zewnątrz regulatora ani nie reguluj śrubą. znajduje się pod wtyczką, ponieważ spowoduje to zmianę ciśnienia w układzie paliwowym.

W razie potrzeby zdemontować regulator. odnotowując położenie części i sprawdzając je pod kątem zużycia i uszkodzeń. Zmontować reduktor instalując szeregowo małą sprężynę, zawór, membranę, dużą sprężynę, szkło i pokrywę regulatora. Włożyć regulator do wtryskiwacza i zabezpieczyć śrubami.



Jeżeli środkowa śruba regulacyjna regulatora obróciła się, należy wykonać wstępną regulację dokręcając ręcznie śrubę i odkręcając ją o 3 pełne obroty. Zamontuj wtryskiwacz na silniku. Jeżeli obróciła się śruba regulacji ciśnienia centralnego na regulatorze, należy przy pierwszej okazji sprawdzić ciśnienie w układzie paliwowym na stacji paliw.

Wtryskiwacz

Zredukować ciśnienie w układzie paliwowym. Usuń zacisk ujemny z akumulatora.

Zdejmij obudowę filtra powietrza. Zaciśnij węże doprowadzające płyn chłodzący do wtryskiwacza i odłącz je od niego.

Odłącz przewody doprowadzające i powrotne paliwa od wtryskiwacza. Odłącz linkę gazu od wtryskiwacza.

Odłącz czujnik temperatury powietrza dolotowego i silnik sterujący przepustnicą. Odłączyć wąż podciśnieniowy od wtryskiwacza.

Odkręć 4 śruby i wyjmij wtryskiwacz z kolektora dolotowego. Zdemontuj uszczelkę wtryskiwacza (patrz 4B.15).



Oczyścić powierzchnie współpracujące wtryskiwacza i kolektora dolotowego. Montaż odbywa się w kolejności. odwrotnie do wycofania. Sprawdź i w razie potrzeby uzupełnij płyn chłodzący do układu chłodzenia. Po zamontowaniu wtryskiwacza należy włączyć zapłon co najmniej 5 razy w celu zwiększenia ciśnienia w układzie paliwowym i sprawdzić jego szczelność.

Silnik sterujący przepustnicą

Usuń zacisk ujemny z akumulatora. Zdemontować obudowę filtra powietrza. Odłączyć złącza elektryczne od czujnika położenia przepustnicy i silnika sterującego przepustnicą (patrz Rys. 4B 16, 4B.17).





Odkręć śruby mocujące zawieszenie i zdejmij zawieszenie z silnika sterującego przepustnicą (patrz Rysunek 4B.18).



Odkręcić śruby mocujące silnik do zawieszenia i zdjąć go z zawieszenia. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Kanister na paliwo

Kanister paliwa mocowany jest do czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze (patrz 4B.19).



Usuń zacisk ujemny z akumulatora. Odłącz węże podciśnieniowe od kanistra paliwa i wyjmij go.

Instalacja odbywa się sekwencyjnie. odwrócić w celu demontażu Ustaw kanister paliwa tak, aby oznaczenie "CARB" przylegało do kolektora dolotowego, a oznaczenie "DIST" do czujnika ciśnienia bezwzględnego (patrz 4B.20)

Jednostka ECU

Usuń zacisk ujemny z akumulatora
Zdemontować dolną tapicerkę przednią po stronie pasażera. W tym celu należy obrócić zwrotnicę mocującą o ćwierć obrotu za pomocą śrubokręta i odłączyć obudowę (patrz 4B.21).



Wyjąć sterownik z uchwytu, następnie odkręcić śruby mocujące i wyjąć złącze elektryczne (patrz 4B.22).





Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Czujnik temperatury powietrza na wlocie

Zdejmij obudowę filtra powietrza. Odłącz złącze od czujnika, następnie odkręć czujnik od wtryskiwacza.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu

Czujnik położenia przepustnicy

Zdejmij obudowę filtra powietrza. Wyjmij złącze elektryczne z czujnika. Odkręć śruby i zdejmij obudowę czujnika położenia przepustnicy. Nie obracaj czujnika w pozycji wyjętej, gdyż bardzo łatwo jest go uszkodzić (patrz Rysunek 4B.23).



Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Jednocześnie dokładnie zrównaj wycięcie na osi przepustnicy z występem na czujniku i równomiernie dokręć śruby mocujące czujnik (patrz 4B.24).

Czujnik prędkości pojazdu

Czujnik prędkości montowany jest na wale napędowym prędkościomierza. Wytwarza napięcie przemienne, którego częstotliwość jest proporcjonalna do prędkości samochodu.

Czujnik montowany jest u podstawy napędu silnikowego prędkościomierza i wyjmowany z jego koła napędowego.

Czujnik ciśnienia absolutnego

Czujnik znajduje się po prawej stronie tylnej części komory silnika (patrz 4B.25).



Odłącz złącze elektryczne i wąż podciśnieniowy od czujnika. Odkręcić 2 śruby mocujące i wyjąć czujnik. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

Czujnik ciśnienia wspomagania kierownicy.

Wyjmij złącze elektryczne z czujnika. Odkręć czujnik. Umieść czystą szmatkę pod czujnikiem, aby zebrać wyciekający płyn. Sprawdź stan oringu czujnika i w razie potrzeby wymień go (patrz 4B.26).



Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. W razie potrzeby doprowadź poziom płynu w układzie kierowniczym do normalnego poziomu.

Czujnik tlenu

Sonda lambda jest zamontowana na rurze spustowej i jest podgrzewana elektrycznie, aby osiągnąć temperaturę roboczą po uruchomieniu zimnego silnika. Sygnał napięciowy powstający w czujniku przy zmianie zawartości tlenu jest wykorzystywany przez jednostkę ECU wraz z parametrami sygnału z innych czujników do przygotowania optymalnej mieszanki paliwowej.

Odłącz złącze elektryczne od przewodu czujnika. Podnieś przód samochodu i zabezpiecz go na stojakach. Odkręcamy czujnik od rury wydechowej i wyjmujemy go spod auta.

Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Nasmaruj gwintowaną część czujnika środkiem zapobiegającym przywieraniu.

Oryginalny wpis znajduje się w portalu internetowym FORDBOOK