Elemente ale sistemului de injecție de combustibil (Escorta 5)

Injector de combustibil

Injectorul de combustibil, montat central în ansamblul CFI, este o supapă solenoidală care furnizează o doză specifică de combustibil pentru condițiile adecvate de sarcină a motorului. Această doză de combustibil sub formă de particule fin atomizate este trimisă direct în galeria de admisie. La ralanti, injectorul de combustibil se deschide la fiecare a doua cursă de aspirație, iar când vehiculul este în mișcare, la fiecare cursă de aspirație. În acest caz, injectorul este sub presiune constantă a combustibilului, care este asigurată de pompa de combustibil și menținută de regulatorul de presiune.

Eliberați presiunea din sistemul de alimentare și egalizați presiunea din rezervor cu presiunea atmosferică prin îndepărtarea gâtului de umplere a combustibilului.

Scoateți borna negativă din baterie. Scoateți carcasa filtrului de aer.

Scoateți conectorul electric din partea superioară a injectorului de combustibil (vezi Figura 4B.7).



Îndoiți clemele și deșurubați șuruburile de fixare a injectorului de combustibil Scoateți capacul de montare a injectorului de combustibil și, notând locația acestuia, scoateți-l din injector (vezi Fig. 4B.8-4B.12).













Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. La instalarea unui injector de combustibil, este necesar să folosiți inele de etanșare noi, care trebuie lubrifiate cu ulei de motor curat înainte de instalare (vezi Fig. 4B.13, 4B.14).

Regulator presiune combustibil

Regulatorul de presiune a combustibilului este instalat direct în corpul injectorului. Controlează presiunea combustibilului și își menține valoarea la injector de combustibil egală cu 1 bar. Excesul de combustibil este returnat în rezervorul de combustibil. Regulatorul de presiune are un principiu mecanic de funcționare cu o membrană cu arc. Scoateți injectorul din motor.

Deșurubați cele 4 șuruburi care fixează regulatorul și scoateți-l. notând poziţia în care a fost instalat. Nu scoateți dopul situat în centrul exterior al regulatorului și nu reglați șurubul. situat sub mufa, deoarece aceasta va schimba presiunea din sistemul de alimentare.

Dacă este necesar, dezasamblați regulatorul. notând locația pieselor și verificând uzura și deteriorarea acestora. Asamblați regulatorul instalând în serie un arc mic, supapă, diafragmă, arc mare, sticlă și capacul regulatorului. Introduceți regulatorul în injector și fixați-l cu șuruburi.



Dacă șurubul de reglare central al regulatorului s-a rotit, efectuați reglarea inițială strângând șurubul cu mâna și deșurubandu-l cu 3 ture complete. Instalați injectorul pe motor. Dacă șurubul central de reglare a presiunii de pe regulator s-a rotit, atunci este necesar să verificați presiunea din sistemul de alimentare la o stație de service cu prima ocazie.

Injector

Eliberați presiunea din sistemul de combustibil. Scoateți borna negativă din baterie.

Scoateți carcasa filtrului de aer. Fixați furtunurile de alimentare cu lichid de răcire la injector și deconectați-le de la acesta.

Deconectați conductele de alimentare și de retur de la injector Scoateți cablul de accelerație de la injector.

Deconectați senzorul de temperatură a aerului de admisie și motorul de control al clapetei de accelerație. Deconectați furtunul de vid de la injector.

Deșurubați cele 4 șuruburi și scoateți injectorul din galeria de admisie Scoateți garnitura injectorului (vezi Fig. 4B.15).



Curățați suprafețele de îmbinare ale injectorului și ale galeriei de admisie. invers la retragere. Verificați și, dacă este necesar, adăugați lichid de răcire în sistemul de răcire. După instalarea injectorului, puneți contactul de cel puțin 5 ori pentru a crește presiunea în sistemul de alimentare și verificați etanșeitatea acestuia.

Motor de control al clapetei

Scoateți borna negativă din baterie. Scoateți carcasa filtrului de aer Deconectați conectorii electrici de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație și de la motorul de control al clapetei (vezi Fig. 4B 16, 4B.17).





Deșurubați șuruburile de fixare a suspensiei și scoateți suspensia de pe motorul de comandă a clapetei de accelerație (vezi Figura 4B.18).



Deșurubați șuruburile care fixează motorul pe suspensie și scoateți-l din suspensie. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.

Canistra de combustibil

Canistra de combustibil este atașată la senzorul de presiune absolută din galerie (vezi Fig. 4B.19).



Scoateți borna negativă din baterie. Deconectați furtunurile de vid de la recipientul de combustibil și scoateți-l.

Instalarea se realizează în succesiune. invers la îndepărtare Poziționați recipientul de combustibil cu marcajul "CARB" pe galeria de admisie și marcajul "DIST" pe senzorul de presiune absolută (vezi Fig. 4B.20)

Unitate ECU

Scoateți borna negativă din baterie
Scoateți garnitura inferioară față de partea pasagerului. Pentru a face acest lucru, rotiți articulația de fixare un sfert de tură cu o șurubelniță și deconectați carcasa (vezi Fig. 4B.21).



Eliberați ECU din suport, apoi deșurubați șuruburile de montare și scoateți conectorul electric (vezi Fig. 4B.22).





Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.

Senzor de temperatura aerului de admisie

Scoateți carcasa filtrului de aer. Scoateți conectorul de la senzor, apoi deșurubați senzorul de la injector.

Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării

Senzor de poziție a clapetei de accelerație

Scoateți carcasa filtrului de aer. Scoateți conectorul electric de la senzor. Deșurubați șuruburile și scoateți carcasa senzorului de poziție a clapetei de accelerație. Nu rotiți senzorul în poziția demontată, deoarece este foarte ușor de deteriorat (vezi Figura 4B.23).



Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. În același timp, aliniați cu precizie tăietura de pe axa supapei de accelerație cu proeminența de pe senzor. Strângeți uniform șuruburile de montare a senzorului (vezi Fig. 4B.24).

Senzor de viteza vehiculului

Senzorul de viteză este instalat pe arborele de antrenare al vitezometrului. Se creează o tensiune alternativă, a cărei frecvență este proporțională cu viteza mașinii.

Senzorul este instalat la baza motorului vitezometrului și este scos din angrenajul său de antrenare.

Senzor de presiune absolută

Senzorul este situat în partea dreaptă a spatelui compartimentului motor (vezi Fig. 4B.25).



Deconectați conectorul electric și furtunul de vid de la senzor. Deșurubați cele 2 șuruburi de montare și scoateți senzorul. Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării.

Senzor presiune servodirecție.

Scoateți conectorul electric de la senzor. Deșurubați senzorul. Puneți o cârpă curată sub senzor pentru a prinde orice scurgere de lichid. Verificați starea inelului O al senzorului și înlocuiți-l dacă este necesar (vezi Fig. 4B.26).



Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Dacă este necesar, aduceți la normal nivelul lichidului din sistemul de direcție.

Senzor de oxigen

Senzorul de oxigen este montat pe conducta de jos și este încălzit electric pentru a atinge temperatura de funcționare după o pornire la rece. Semnalul de tensiune care apare în senzor când se modifică conținutul de oxigen este utilizat de unitatea ECU împreună cu parametrii de semnal de la alți senzori pentru a pregăti amestecul optim de combustibil.

Scoateți conectorul electric din firul senzorului. Ridicați partea din față a mașinii și fixați-o pe suporturi. Deșurubați senzorul de pe țeava de eșapament și scoateți-l de sub mașină.

Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării. Lubrifiați partea filetată a senzorului cu compus antiaderent.

(Acest articol a fost împrumutat de pe site-ul web: fordbook)