KOLEJNOŚĆ PRACY
1. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej i pozostaw go na biegu jałowym.
2. Odłącz wąż podciśnieniowy wychodzący ze zbiornika węgla aktywnego od zaworu elektromagnetycznego.
3. Sprawdź, czy na kołnierzu zaworu występuje podciśnienie. W przeciwnym razie sprawdź działanie elektrozaworu.
4. W tym celu odłączamy przewód od ujemnego bieguna akumulatora i złącze od elektrozaworu.
5. Odłączyć węże od elektrozaworu i zdemontować zawór. W celu prawidłowego późniejszego montażu należy najpierw oznaczyć węże.
6. Jeśli zawór zostanie przedmuchany powietrzem, oznacza to, że jest uszkodzony.
Materiał został skopiowany ze strony informacyjnej [www.fordbook.ru]