Jobb hajtótengely
1, 6 – gömbcsukló; 2 – rögzítőgyűrű; 3, 5, 7, 9 – bilincs; 4, 8 – védőburkolat; 10 – hajtótengely
Bal oldali hajtótengely
1, 14 – gömbcsukló; 2 – karima; 3, 5, 11, 13 – bilincs; 4, 12 – védőburkolat; 6 – csavar; 7, 10 – rezgéscsillapító; 8 – hajtótengely; 9 – rögzítőgyűrű; 15 – tömítőgyűrű; 16, 18 – csapágy; 17 – kormánycsukló; 19 – csavar; 20 – hub; 21 – alátét; 22 – agyanya
Külső és belső hajtótengely csatlakozások
1 – külső zsanér; 2 – a külső zsanér rögzítőgyűrűje; 3 – a belső csuklópánt rögzítőgyűrűje; 4 – belső zsanér; 5 – tömítőgyűrű; 6 – a belső zsanér hornyolt csúcsa; 7 – tengelyrögzítő gyűrű
A nyomaték a sebességváltótól a hajtókerekekhez különböző hosszúságú hajtótengelyeken keresztül jut el. A jobb oldali tengely hosszabb, mint a bal, nagyobb átmérőjű és cső keresztmetszetű. A rezgések kiküszöbölésére a jobb oldali tengelyre rezgéscsillapítót szerelnek fel. Mindegyik tengely három részből áll: belső és külső állandó sebességű kötésekből (CV csuklók) és a tengely központi részéből. A belső csuklóház csúcsa bordáival a differenciálmű oldalsó hajtómű bordáiba illeszkedik, és abban egy táguló rugós rögzítőgyűrű rögzíti. A külső csuklóház bordás hegyét a kerékagyba helyezzük, és anyával rögzítjük. A CV illesztéseket zsírral kenik, amelyet csak a csukló szétszerelésekor cserélnek ki.