Arborele de transmisie dreapta
1, 6 – articulație sferică; 2 – inel de reținere; 3, 5, 7, 9 – clemă; 4, 8 – capac de protecție; 10 – arbore de transmisie
Arborele de antrenare stânga
1, 14 – articulație sferică; 2 – flanșă; 3, 5, 11, 13 – clemă; 4, 12 – capac de protecție; 6 – șurub; 7, 10 – amortizor de vibrații; 8 – arbore de transmisie; 9 – inel de reținere; 15 – inel de etanșare; 16, 18 – rulment; 17 – articulație de direcție; 19 – șurub; 20 – butuc; 21 – mașină de spălat; 22 – piuliță butuc
Articulații exterioare și interioare ale arborelui de transmisie
1 – balama exterioară; 2 – inelul de reținere al balamalei exterioare; 3 – inel de reținere al balamalei interioare; 4 – balama interioara; 5 – inel de etanșare; 6 – vârful canelat al balamalei interne; 7 – inel de reținere a arborelui
Cuplul este transmis de la cutia de viteze la roțile motoare prin arbori de transmisie de diferite lungimi. Arborele drept este mai lung decât cel stâng, are un diametru mai mare și are o secțiune transversală tubulară. Pentru a elimina vibrațiile, pe arborele din dreapta este instalat un amortizor de vibrații. Fiecare arbore este format din trei părți: îmbinări interne și externe cu viteză constantă (articulații CV) și partea centrală a arborelui. Vârful carcasei articulației interioare cu canelurile sale se potrivește în canelurile angrenajului lateral diferențial și este fixat în acesta printr-un inel de reținere a arcului expansiv. Vârful canelat al carcasei articulației exterioare este introdus în butucul roții și fixat cu o piuliță. Articulațiile CV sunt lubrifiate cu unsoare, care este înlocuită numai atunci când îmbinarea este dezasamblată.
Originalul poate fi găsit pe resursa specificată [FORDBOOK.ru]