Pravý hnací hriadeľ
1, 6 - guľový kĺb; 2 - poistný krúžok; 3, 5, 7, 9 - golier; 4, 8 - ochranný kryt; 10 - hnací hriadeľ
Ľavý hnací hriadeľ
1, 14 - guľový kĺb; 2 - príruba; 3, 5, 11, 13 - svorka; 4, 12 - ochranný kryt; 6 - skrutka; 7, 10 - tlmič vibrácií; 8 - hnací hriadeľ; 9 - poistný krúžok; 15 - tesniaci krúžok; 16, 18 - ložisko; 17 - čap riadenia; 19 - skrutka; 20 - náboj; 21 - podložka; 22 - matica náboja
Vonkajšie a vnútorné pánty hnacieho hriadeľa
1 - vonkajší záves; 2 – poistný krúžok vonkajšieho závesu; 3 – poistný krúžok vnútorného závesu; 4 - vnútorný záves; 5 - tesniaci krúžok; 6 - štrbinový hrot vnútorného závesu; 7 – poistný krúžok hriadeľa
Prenos krútiaceho momentu z prevodovky na hnacie kolesá sa uskutočňuje prostredníctvom hnacích hriadeľov rôznych dĺžok. Pravý hriadeľ je dlhší ako ľavý, má väčší priemer a má rúrkový prierez. Na elimináciu vibrácií je na pravom hriadeli inštalovaný tlmič vibrácií. Každý hriadeľ sa skladá z troch častí: vnútorných a vonkajších kĺbov s rovnakými uhlovými rýchlosťami (SHRUS) a stredná časť hriadeľa. Špička puzdra vnútorného závesu svojimi drážkami vstupuje do drážok bočného ozubeného kolesa diferenciálu a je v ňom upevnená rozťahovacím poistným krúžkom. Drážkovaný koniec puzdra vonkajšieho závesu je vložený do náboja kolesa a upevnený maticou. Kĺby CV sú mazané mazivom, ktoré sa vymieňa až pri demontáži spoja.
Komentáre návštevníkov