Правы прывадны вал
1, 6 – шаравы шарнір; 2 – стопорнае кольца; 3, 5, 7, 9 - хамут; 4, 8 - ахоўны чахол; 10 - прывадны вал
Левы прывадны вал
1, 14 – шаравы шарнір; 2 - фланец; 3, 5, 11, 13 - хамут; 4, 12 - ахоўны чахол; 6 - ніт; 7, 10 - гасільнік ваганняў; 8 - прывадны вал; 9 – стопорнае кольца; 15 - ушчыльняльнае кольца; 16, 18 - падшыпнік; 17 - паваротны кулак; 19 - ніт; 20 - ступіца; 21 - шайба; 22 - гайка ступіцах
Вонкавы і ўнутраны шарніры прываднага вала
1 – вонкавы шарнір; 2 – стопорное кольца вонкавага шарніра; 3 – стопарнае кольца ўнутранага шарніра; 4 – унутраны шарнір; 5 - ушчыльняльнае кольца; 6 – шлицевой наканечнік унутранага шарніра; 7 - стопорное кольца вала
Перадача крутоўнага моманту ад скрынкі перадач да кіроўных колаў вырабляецца праз прывадныя валы рознай даўжыні. Правы вал даўжэй левага, большага дыяметра і мае трубчасты перасек. Для ўхілення вібрацый служыць гасільнік ваганняў, які ўсталёўваецца на правым вале. Кожны вал складаецца з трох частак: унутранага і вонкавага шарніраў роўных кутніх хуткасцяў (Шрус) і цэнтральнай часткі вала. Наканечнік корпуса ўнутранага шарніра сваімі шлицами уваходзіць у шлицы паўвосевай шасцярні дыферэнцыяла і фіксуецца ў ёй які пашыраецца спружынным стопорным кольцам. Шлицевой наканечнік корпуса вонкавага шарніра ўстаўляецца ў калодку кола і фіксуецца гайкай. Шрусы змазваюцца кансістэнтнай змазкай, якая замяняецца толькі пры разборцы шарніра.