Figura. 6.6. Tracțiuni pe roțile din față: a – tracțiune față stânga; b – tracțiune față dreapta; 1 – îmbinări externe cu viteză constantă; 2 – cleme mari pentru fixarea capacelor de îmbinare; 3 – capace pentru balamale; 4 – cleme mici pentru fixarea capacelor balamalei; 5 – arbori de transmisie; 6 – îmbinări interne cu viteză constantă; 7 – lagăr suport intermediar; 8 – arbore intermediar; 9 – inel de reținere
Balamaua exterioară de tip Beerfield este formată dintr-un corp, un separator, o cușcă și șase bile. Există caneluri în corpul balamalei și în cușcă pentru a găzdui bilele. Canelurile din planul longitudinal sunt realizate de-a lungul unei raze, care asigură unghiul de rotație necesar al balamalei exterioare. Vârful canelat al carcasei articulației exterioare este instalat în butucul roții din față și atașat de acesta cu un șurub.
Cușca de îmbinare exterioară este instalată pe canelurile arborelui 5 și fixată de arbore cu un inel de reținere.
Articulația interioară de tip trepied este formată dintr-o carcasă și trei role pe rulmenți cu ace, montate pe axele unui butuc cu trei vârfuri. Corpul balamalei are caneluri pentru role. Butucul cu trei vârfuri este fixat pe arbore cu un inel de reținere, rolele permit deplasarea butucului în canelurile corpului balamalei în direcția axială, astfel încât antrenarea poate fi prelungită sau scurtată pentru a compensa mișcările reciproce ale unitatea de suspensie și putere. Vârful canelat al carcasei articulației interne de antrenare a a roții din față stânga este fixat în angrenajul lateral diferențial cu un inel de blocare cu arc 9, iar vârful canelat al carcasei articulației interne de antrenare b a roții din față dreaptă este instalat în angrenajul lateral fără fixare, deoarece carcasa este fixată din mișcarea axială printr-un suport intermediar pe motor, al cărui rulment 7 este presat pe arborele intermediar 8, realizat dintr-o singură bucată. cu carcasă balamală internă.
Bilele dintr-un grup de sortare sunt instalate în balamaua exterioară. Toate părțile balamalei sunt potrivite selectiv între ele, astfel încât este imposibil să reparați balamaua prin înlocuirea pieselor individuale. Piesele de schimb includ doar ansamblul balamalei, precum și un mic kit de reparații, care include un inel de reținere, un capac, cleme de fixare a capacului și, în unele cazuri, lubrifiant.
Balamaua interioara este furnizata pieselor de schimb sub forma a doua truse de reparatii: una mare, care include toate piesele balamalei, si una mica, asemanatoare trusei de reparatii balamale exterioare.
Pentru lubrifierea balamalelor, se folosește un lubrifiant special cu bisulfură de molibden (analog domestic - articulație CV-4). Cavitățile tuturor balamalelor sunt protejate de murdărie și apă de drum prin capace ondulate din cauciuc 3, fixate pe corpurile balamalei și pe arborii de antrenare cu 2 cleme mari, respectiv 4 mici.
Pentru a asigura stabilitatea vehiculului și pentru a îmbunătăți manevrabilitatea acestuia atunci când conduceți la viteze mari, arborii de transmisie ai roților din stânga și din dreapta sunt fabricați de aceeași lungime, iar caracteristica de proiectare a compartimentului motor al vehiculului cu o unitate de putere transversală (treapta principală este schimbată spre stânga faţă de axa longitudinală a vehiculului) se compensează prin instalarea unui arbore intermediar realizat dintr-o singură bucată cu carcasa articulaţiei interioare de antrenare a roţii din dreapta faţă. Prin urmare, tracțiunile din dreapta și din stânga nu sunt interschimbabile. Îmbinările de viteză constantă ale ambelor acționări sunt aceleași.
Nota. Îmbinările de transmisie sunt foarte durabile, durata de viață a acestora este aproape egală cu durata de viață a mașinii. Cu toate acestea, în timpul funcționării, acestea sunt înlocuite sau reparate destul de des din cauza deteriorării capacelor de protecție. O astfel de muncă este destul de costisitoare și necesită forță de muncă. Pentru a economisi serios bani, verificați în mod regulat starea capacelor de protecție ale balamalelor și înlocuiți-le imediat la cea mai mică deteriorare. Dacă apa sau praful intră în balama printr-un capac deteriorat, acesta va eșua după câteva sute de kilometri. Articulația etanșă se uzează extrem de lent.