Crtež. 6.6. Pogoni na prednje kotače: a – lijevi prednji pogon; b – desni prednji pogon; 1 – vanjski zglobovi konstantnih brzina; 2 – velike obujmice za pričvršćivanje spojnih poklopaca; 3 – poklopci šarki; 4 – male stezaljke za pričvršćivanje poklopaca šarki; 5 – pogonska vratila; 6 – unutarnji zglobovi konstantnih brzina; 7 – ležaj srednjeg oslonca; 8 – međuvratilo; 9 – pričvrsni prsten
Vanjska šarka tipa Beerfield sastoji se od tijela, separatora, kaveza i šest kuglica. U tijelu šarke i kavezu postoje utori za smještaj kuglica. Žljebovi u uzdužnoj ravnini izrađeni su duž polumjera, koji osigurava potrebni kut rotacije vanjskog zgloba. Nazubljeni vrh kućišta vanjskog zgloba ugrađen je u glavčinu prednjeg kotača i pričvršćen na njega vijkom.
Vanjski kavez zgloba je instaliran na žljebove osovine 5 i pričvršćen za osovinu pomoću sigurnosnog prstena.
Unutarnji zglob tipa stativa sastoji se od kućišta i tri valjka na igličastim ležajevima, postavljenih na osovine glavčine s tri šiljka. Tijelo šarke ima utore za valjke. Glavčina s tri šiljka pričvršćena je na osovinu pomoću pričvrsnog prstena; valjci omogućuju pomicanje glavčine u utorima tijela šarke u aksijalnom smjeru, tako da se pogon može produžiti ili skratiti kako bi se kompenzirala međusobna pomicanja ovjes i agregat. Nazubljeni vrh kućišta unutarnjeg pogonskog zgloba a lijevog prednjeg kotača pričvršćen je u bočni zupčanik diferencijala pomoću opružnog zapornog prstena 9, a nazubljeni vrh kućišta unutarnjeg pogonskog zgloba b desnog prednjeg kotača ugrađen u bočni zupčanik bez fiksacije, budući da je kućište pričvršćeno od aksijalnog gibanja srednjim nosačem na motoru, čiji je ležaj 7 pritisnut na međuvratilo 8, izrađeno u jednom komadu s unutarnjim kućištem šarki.
Kuglice jedne skupine za sortiranje ugrađene su u vanjsku šarku. Svi dijelovi šarke su selektivno usklađeni jedni s drugima, tako da je nemoguće popraviti šarku zamjenom pojedinih dijelova. Rezervni dijelovi uključuju samo sklop šarki, kao i mali komplet za popravak, koji uključuje pričvrsni prsten, poklopac, stezaljke za pričvršćivanje poklopca i, u nekim slučajevima, mazivo.
Unutarnja šarka isporučuje se kao rezervni dijelovi u obliku dva kompleta za popravak: veliki, koji uključuje sve dijelove šarke, i mali, sličan kompletu za popravak vanjskih šarki.
Za podmazivanje šarki koristi se posebno mazivo s molibden disulfidom (domaći analogni - CV joint-4). Šupljine svih šarki zaštićene su od prljavštine s ceste i vode gumenim valovitim poklopcima 3, pričvršćenim na tijela šarki i na pogonske osovine s 2 velike odnosno 4 male stezaljke.
Kako bi se osigurala stabilnost vozila i poboljšala njegova upravljivost pri vožnji pri velikim brzinama, pogonska vratila lijevog i desnog kotača izrađena su iste duljine, a značajka dizajna motornog prostora vozila s poprečnim pogonskim agregatom (glavni stupanj prijenosa je pomaknut ulijevo u odnosu na uzdužnu os vozila) kompenzira se ugradnjom međuvratila izrađenog u jednom komadu s kućištem unutarnjeg pogonskog zgloba desnog prednjeg kotača. Stoga, desni i lijevi pogoni nisu međusobno zamjenjivi. Zglobovi konstantnih brzina oba pogona su isti.
Bilješka. Pogonski zglobovi su vrlo izdržljivi, njihov projektirani vijek je gotovo jednak životnom vijeku automobila. Međutim, tijekom rada često se mijenjaju ili popravljaju zbog oštećenja zaštitnih poklopaca. Takav rad je prilično skup i radno intenzivan. Kako biste ozbiljno uštedjeli novac, redovito provjeravajte stanje zaštitnih poklopaca šarki i odmah ih zamijenite pri najmanjem oštećenju. Ako kroz oštećeni poklopac u šarku dospije voda ili prašina, otkazat će nakon nekoliko stotina kilometara. Zabrtvljeni spoj se izuzetno sporo troši.
Izvorna objava nalazi se na web portalu: www.FordBook.ru