Otpuštanje kvačila: Kada pritisnete papučicu kvačila, otključni ležaj svladava silu zvonaste opruge. Pritisna ploča se rasterećuje i, kada je papučica potpuno pritisnuta, povlači se natrag. Pogonski disk se slobodno okreće između tlačne ploče i zamašnjaka.
Uključivanje kvačila: neopterećena zvonasta opruga tlačne ploče pritišće pogonsku ploču na zamašnjak motora. U ovoj fazi, tarne obloge diska spojke kratko vrijeme klize preko zamašnjaka i potisne ploče. Kada je papučica isključena, pritisak automatske spojke toliko se povećava da se pogonska ploča zaustavlja i veza između zamašnjaka i potisne ploče se zatvara. Snaga motora u potpunosti se prenosi na mjenjač.
«Ubojice spojke»
Sumnjiva slava «ubojice spojke» ispred onih vozača koji sasvim mirno pokreću svoj automobil s «zavijanje motora» i klizna spojka: «ubojice spojke» «teška papučica spojke» redovito stvaraju dramatičnu situaciju između tarnih obloga diska spojke, potisne ploče i zamašnjaka. U području klizne spojke razvijaju se temperature koje brzo oštećuju disk spojke i potisnu ploču. Vozači koji tijekom vožnje stalno drže nogu na papučici spojke, svoju pogodnost plaćaju povećanim trošenjem. Još jedna loša navika «ubojice spojke»: umjesto uključivanja neutralnog hoda i ručne kočnice (Parkirna kočnica) drže svoj auto na crvenom svjetlu ili na uzbrdicama s prvom brzinom uravnoteženom papučicom spojke i papučicom gasa. Zbog toga ne strada samo spojka, već s vremenom i otkočni ležaj i potisni ležaj radilice. Ako ne suosjećaš «ubojice spojke», uvijek odspojite spojku na crvenom svjetlu na semaforu i uključite prvu brzinu samo kada se na semaforu upali žuto svjetlo. A tijekom vožnje – između promjena brzina – držite nogu uz papučicu spojke, a ne na njoj.
Komentari posjetitelja