Otpuštanje kvačila: kada pritisnete papučicu spojke, ležaj za otpuštanje svladava silu disk opruge. Pritisna ploča se rasterećuje i, kada je papučica potpuno pritisnuta, povlači se natrag. Pogonski disk se slobodno okreće između tlačne ploče i zamašnjaka.
Uključivanje kvačila: neopterećena tanjurasta opruga potisne ploče pritišće gonjeni disk na zamašnjak motora. U ovoj fazi, tarne obloge diska spojke kratko klize preko zamašnjaka i potisne ploče. Kada je papučica isključena, automatski pritisak spojke se povećava toliko da se pogonski disk zaustavlja i veza između zamašnjaka i potisne ploče je zatvorena. Snaga motora se u potpunosti prenosi na mjenjač.
"Ubojice spojke"
Sumnjiva slava "ubojica spojke" je ispred onih vozača koji sasvim mirno voze svoj automobil s "zavijanjem motora" i proklizavanjem spojke: "ubojice spojke" s "teškom papučicom spojke" redovito stvaraju dramatičnu situaciju između tarnih obloga diska spojke, potisne ploče i zamašnjaka. U području klizne spojke nastaju temperature koje brzo oštećuju disk spojke i potisnu ploču. Vozači koji tijekom vožnje stalno drže nogu na papučici spojke svoju udobnost plaćaju povećanim trošenjem. Još jedna loša navika "ubojica spojke": umjesto neutralnog hoda i ručne kočnice (parkirne kočnice), oni drže automobil na crvenom svjetlu ili na uzbrdicama s uključenom prvom brzinom, u ravnoteži s papučicom spojke i gasa. Zbog toga ne strada samo spojka, već s vremenom i otkočni ležaj i potisni ležaj radilice. Osim ako niste ubojica kvačila, uvijek isključite kvačilo na crvenom svjetlu i uključite prvu brzinu samo kada svjetlo postane žuto. A tijekom vožnje – između promjena brzina – držite nogu uz papučicu spojke, a ne na njoj.
Sadržaj je kreiran korištenjem podataka s ove web stranice: www.FordBook.ru