Вимкнення зчеплення: коли ви натискаєте на педаль зчеплення, вижимний підшипник долає зусилля тарілчастої пружини. Натискний диск розвантажується і при повністю відтиснутій педалі відтягується назад. Ведомий диск вільно обертається між натискним диском та маховиком.
Включення зчеплення: розвантажена тарілчаста пружина натискного диска притискає ведений диск до маховика двигуна. На цій стадії фрикційні накладки диска зчеплення короткий час ковзають по маховику та натискному диску. При вимкненій педалі тиск тиску автоматичного зчеплення зростає настільки, що ведений диск зупиняється і з'єднання між маховиком і натискним диском замикається. Потужність двигуна повністю передається на коробку передач.
«Вбивці зчеплення»
Сумнівна слава «вбивць зчеплення» випереджає тих автомобілістів, які абсолютно спокійно приводять в рух свій автомобіль з «завивающим двигуном» і зчепленням, що прослизає: «вбивці зчеплення» «важкою педаллю зчеплення» регулярно створюють драматичну ситуацію між фрикційними накладками диска зчеплення, на. В області ковзного зчеплення виникають температури, які швидко виводять з ладу диск зчеплення та натискний диск. Водії, які під час руху постійно тримають ногу на педалі зчеплення, оплачують зручність підвищеним зносом. Ще одна погана звичка «вбивць зчеплення»: замість включення нейтральної передачі та ручного гальма (стоянкового гальма) вони тримають свій автомобіль при червоному світлі світлофора або на підйомах із включеною 1-ю передачею, врівноваженими педаллю зчеплення та педаллю газу. В результаті страждає не тільки зчеплення, але згодом також вичавний підшипник і завзятий підшипник коленвала. Якщо ви не симпатизуєте вбивцям зчеплення, завжди вимикайте зчеплення на червоному світлі світлофора і включайте 1-у передачу тільки тоді, коли загориться жовте світло світлофора. А під час руху – між перемиканнями передач – тримайте ногу поряд з педаллю зчеплення, а не на ній.
Ця стаття була запозичена із сайту [fordbook]