Decuplarea ambreiajului: atunci când apăsați pedala de ambreiaj, rulmentul de eliberare învinge forța arcului Belleville. Placa de presiune este descărcată și, când pedala este apăsată complet, este trasă înapoi. Discul antrenat se rotește liber între placa de presiune și volantă.
Angajarea ambreiajului: Arcul plăcii de presiune Belleville fără încărcare presă placa antrenată pe volantul motorului. În această etapă, garniturile de frecare ale discului de ambreiaj alunecă peste volantă și placa de presiune pentru o perioadă scurtă de timp. Când pedala este decuplată, presiunea de jos a ambreiajului automat crește atât de mult încât placa antrenată se oprește și legătura dintre volant și placa de presiune este închisă. Puterea motorului este transferată complet către cutia de viteze.
«Ucigașii de ambreiaj»
Glorie îndoielnică «ucigașii de ambreiaj» înaintea acelor șoferi care și-au pus destul de calm mașina în mișcare cu «motor urlator» și ambreiajul papuc: «ucigașii de ambreiaj» «pedala de ambreiaj grea» creați în mod regulat o situație dramatică între garniturile de frecare ale discului de ambreiaj, placa de presiune și volantă. Temperaturile se dezvoltă în zona ambreiajului de alunecare, care deteriorează rapid discul de ambreiaj și placa de presiune. Șoferii care țin constant piciorul pe pedala de ambreiaj în timpul conducerii își plătesc confortul cu o uzură sporită. Un alt obicei prost «ucigașii de ambreiaj»: în loc să cuplați neutru și frâna de mână (frână de parcare) își țin mașina la semaforul roșu sau pe dealuri cu treapta 1 echilibrată de pedala de ambreiaj și pedala de accelerație. Drept urmare, nu doar ambreiajul are de suferit, ci în timp și rulmentul de deblocare și rulmentul de axare a arborelui cotit. Dacă nu simpatizi «ucigașii de ambreiaj», decuplați întotdeauna ambreiajul la un semafor roșu și cuplați treapta 1 numai când semaforul devine galben. Și în timp ce conduceți - între schimbările de viteză - țineți piciorul lângă pedala de ambreiaj, nu pe ea.
Comentariile vizitatorilor