Crtež. 6.1. Spojka: 1 – zamašnjak; 2 – pogonski disk; 3 – kućište kvačila s potisnom pločom; 4 – opruga dijafragme.
Automobili Ford Mondeo opremljeni ručnim mjenjačem opremljeni su suhom spojkom s jednom pločom sa središnjom oprugom dijafragme (slika 6.1).
Pritisna ploča je postavljena u kućište od utisnutog čelika 3, pričvršćeno sa šest vijaka na zamašnjak 1 motora. Pogonski disk 2 ugrađen je na žljebove ulaznog vratila mjenjača i stegnut je dijafragmskom oprugom 4 između zamašnjaka i tlačnog diska.
Crtež. 6.2. Ležaj za otpuštanje spojke u kombinaciji s radnim cilindrom za otpuštanje spojke: 1 – kućište spojke; 2 – ležaj za otpuštanje kvačila; 3 – radni cilindar otpuštanja spojke; 4 – vijci za pričvršćivanje radnog cilindra pogona otpuštanja kvačila.
Ležaj 2 (slika 6.2) otpuštanja kvačila strukturno je kombiniran s radnim cilindrom 3 pogona za otpuštanje kvačila, pričvršćen s tri vijka 4 na kućište 1 kvačila.
Crtež. 6.3. Hidraulično isključivanje spojke: 1 – cjevovod hidrauličkog oslobađanja spojke; 2 – glavni cilindar hidrauličkog otpuštanja spojke; 3 – opruga za otpuštanje papučice kvačila; 4 – matice za pričvršćivanje papučice spojke; 5 – papučica spojke; 6 – nosač pedale spojke; 7 – potisna vilica glavnog cilindra hidrauličkog otpuštanja spojke.
Hidraulički pogon za otpuštanje spojke sastoji se od..
..iz glavnog cilindra 2 (Sl. 6.3), ugrađen u kabini..
...radni cilindar 3 (vidi sl. 6.2), u kombinaciji s ležajem za otpuštanje spojke..
...cjevovod 1 (vidi sl. 6.3)..
...i papučicu spojke 5, čiji je držač 6 pričvršćen maticama 4 na prednju ploču karoserije. Pedala se vraća u prvobitni položaj oprugom 3. Šipka glavnog cilindra pogona za otpuštanje spojke povezana je s papučicom pomoću vilice 7. Glavni cilindar je crijevom povezan sa spremnikom ugrađenim na glavni kočni cilindar (spremnik je zajednički za oba glavna cilindra). Sustav hidrauličkog otpuštanja spojke koristi tekućinu za kočnice. Podešavanje pogona otpuštanja kvačila nije predviđeno, moguća je samo provjera hoda papučice kvačila kako bi se utvrdilo tehničko stanje kvačila.
KORISAN SAVJET: Kako bi vas spojka služila dugo i bez kvarova, nemojte stalno držati nogu na papučici spojke. Ova se loša navika često stječe tijekom učenja vožnje u autoškolama zbog straha da nećete imati vremena otpustiti kvačilo dok zaustavljate automobil. Osim brzog zamaranja noge koja je uvijek iznad papučice, kvačilo se barem malo stisne, a pogonski disk proklizava i troši se. Osim toga, unatoč činjenici da je ležaj za otpuštanje dizajniran za rad u stalnom načinu vrtnje, kada se papučica čak i lagano pritisne, ona je pod povećanim opterećenjem i životni vijek mu se smanjuje. Iz istog razloga ne preporučamo da kvačilo držite isključeno duže vrijeme (na primjer, u prometnim gužvama). Ako ne morate odmah krenuti, bolje je staviti mjenjač u neutralni položaj i otpustiti papučicu.
Proklizavanje kvačila može se lako odrediti pomoću tahometra. Ako tijekom vožnje, kada naglo pritisnete papučicu gasa, brzina naglo poraste, a zatim malo padne i automobil počne ubrzavati, kvačilo zahtijeva popravak.
Izvorni izvor publikacije nalazi se na web stranici: fordbook.ru