Spojka

Ryža. 6.1. Spojka: 1 - zotrvačník; 2 - poháňaný disk; 3 - kryt spojky s prítlačným tanierom; 4 - membránová pružina.

Pre vozidlá Ford Mondeo vybavené manuálnou prevodovkou je namontovaná suchá jednolamelová spojka s centrálnou membránovou pružinou (ryža. 6.1).

Prítlačná doska je namontovaná v oceľovom lisovanom puzdre 3, pripevnenom šiestimi skrutkami k zotrvačníku 1 motora. Hnaný kotúč 2 je uložený na drážkach vstupného hriadeľa prevodovky a je upnutý membránovou pružinou 4 medzi zotrvačníkom a prítlačným kotúčom.

Ryža. 6.2. Vypínacie ložisko spojky v kombinácii s pomocným valcom ovládača vypínania spojky: 1 - skriňa spojky; 2 - vypínacie ložisko spojky; 3 – pracovný valec pohonu vypínania spojky; 4 – skrutky upevnenia pracovného valca pohonu vypínania spojky.

Ložisko 2 (ryža. 6.2) Vypínanie spojky je konštrukčne integrované s pracovným valcom 3 pohonu vypínania spojky, pripevnené tromi skrutkami 4 ku krytu spojky 1.

Ryža. 6.3. Hydraulický pohon uvoľnenia spojky: 1 - potrubie hydraulického pohonu uvoľnenia spojky; 2 - hlavný valec uvoľnenia hydraulickej spojky; 3 – vratná pružina spojkového pedálu; 4 – matice upevnenia pedálu spojky; 5 - pedál spojky; 6 - držiak spojkového pedálu; 7 - vidlica posúvača hlavného valca hydraulického uvoľnenia spojky.

Hydraulické uvoľnenie spojky pozostáva z…



..z hlavného valca 2 (ryža. 6.3), inštalované v kabíne..



... pracovný valec 3 (pozri obr. 6.2), v kombinácii s vypínacím ložiskom spojky..




...potrubie 1 (pozri obr. 6.3) …



... a spojkový pedál 5, ktorého konzola 6 je pripevnená maticami 4 k prednému koncovému štítu karosérie. Pedál vráti do pôvodnej polohy pružina 3. Tyč hlavného valca pohonu vypínania spojky je s pedálom spojená vidlicou 7. Hlavný valec je hadicou spojený s nádržkou namontovanou na hlavnom brzdovom valci (nádrž spoločná pre oba hlavné valce). Hydraulické uvoľnenie spojky používa brzdovú kvapalinu. Nastavenie pohonu vypínania spojky nie je zabezpečené, je možná len kontrola zdvihu spojkového pedálu za účelom zistenia technického stavu spojky.

UŽITOČNÁ RADA: Aby spojka slúžila dlho a bezchybne, nedržte nohu neustále na pedáli spojky. Tento zlozvyk sa často získava pri učení sa šoférovať v autoškolách zo strachu, že nestihnete vypnúť spojku pri stojacom aute. Okrem rýchlej únavy nohy, ktorá je celý čas nad pedálom, je spojka aspoň trochu, no vyžmýkaná, pričom poháňaný kotúč preklzáva a opotrebováva sa. Navyše, napriek tomu, že vypínacie ložisko je konštruované tak, aby fungovalo v režime konštantného otáčania, pri čo i len miernom stlačení pedálu je zvýšené zaťaženie a znižuje sa jeho životnosť. Z rovnakého dôvodu neodporúčame držať spojku dlhší čas vo vypnutej polohe (napríklad v dopravných zápchach). Ak sa nemusíte okamžite vzdialiť, je lepšie zaradiť neutrál a uvoľniť pedál.

Preklz spojky sa dá ľahko určiť tachometrom. Ak sa počas jazdy pri prudkom stlačení plynového pedálu rýchlosť prudko zvýši a potom trochu klesne a auto začne zrýchľovať, spojku treba opraviť.