Rajz. 6.1. Tengelykapcsoló: 1 – lendkerék; 2 – hajtott lemez; 3 – tengelykapcsolóház nyomólappal; 4 – membránrugó.
A kézi sebességváltóval felszerelt Ford Mondeo autók száraz egytárcsás tengelykapcsolóval vannak felszerelve központi membránrugóval (6.1. ábra).
A nyomólemez egy sajtolt acélházba 3 van felszerelve, amely hat csavarral van rögzítve a motor 1 lendkerekére. A 2 hajtott tárcsa a sebességváltó bemenő tengelyének bordáira van felszerelve, és a lendkerék és a nyomótárcsa közé egy 4 membránrugó rögzíti.
Rajz. 6.2. Tengelykapcsoló kioldó csapágy a tengelykapcsoló kioldó munkahengerrel kombinálva: 1 – tengelykapcsoló ház; 2 – tengelykapcsoló kioldó csapágy; 3 – tengelykapcsoló kioldó munkahenger; 4 – csavarok a tengelykapcsoló-kioldó hajtás munkahengerének rögzítéséhez.
A tengelykapcsoló-kioldó 2. csapágya (6.2. ábra) szerkezetileg össze van kapcsolva a tengelykapcsoló-kioldó hajtás 3. munkahengerével, amely három csavarral 4 van rögzítve az 1. tengelykapcsolóházhoz.
Rajz. 6.3. Hidraulikus tengelykapcsoló kioldó: 1 – hidraulikus tengelykapcsoló kioldó csővezeték; 2 – a hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó főhengere; 3 – tengelykapcsoló pedál kioldó rugója; 4 – a tengelykapcsoló-pedál rögzítőanyái; 5 – tengelykapcsoló pedál; 6 – tengelykapcsoló pedál tartó; 7 – a hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó főhengerének tolóvilla.
A hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó hajtás a következőkből áll..
..a 2. főfékhengerből (6.3. ábra), a kabinba szerelve..
...munkahenger 3 (lásd 6.2. ábra), a tengelykapcsoló kioldó csapággyal kombinálva..
…csővezeték 1 (lásd: 6.3. ábra)…
...és a tengelykapcsoló pedál 5, melynek 6 konzolja 4 anyákkal van rögzítve a karosszéria elülső paneléhez. A pedál a 3. rugó hatására visszaáll eredeti helyzetébe. A tengelykapcsoló-kioldó hajtás főhengerének rúdja villával csatlakozik a pedálhoz 7. A főfékhenger egy tömlőn keresztül a főfékhengerre szerelt tartályhoz (a tartály mindkét főfékhengerben közös). A hidraulikus tengelykapcsoló-kioldó rendszer fékfolyadékot használ. A tengelykapcsoló-kioldó hajtás beállítása nem biztosított, csak a tengelykapcsoló pedálútjának ellenőrzése lehetséges a tengelykapcsoló műszaki állapotának meghatározása érdekében.
HASZNOS TANÁCS: Annak érdekében, hogy a tengelykapcsoló sokáig és hibamentesen szolgálja Önt, ne tartsa folyamatosan a lábát a tengelykapcsoló-pedálon. Ezt a rossz szokást gyakran az autósiskolákban vezetni tanulva sajátítják el, mert attól tartanak, hogy az autó leállítása közben nem lesz ideje kioldani a tengelykapcsolót. A láb gyors kifáradása mellett, amely mindig a pedál felett van, a kuplung legalább egy kicsit összenyomódik, miközben a hajtott tárcsa megcsúszik és elhasználódik. Ezenkívül annak ellenére, hogy a kioldócsapágyat állandó forgási üzemmódban való működésre tervezték, amikor a pedált még enyhén megnyomják, megnövekedett terhelésnek van kitéve, és élettartama csökken. Ugyanebből az okból kifolyólag nem javasoljuk, hogy a tengelykapcsolót hosszú ideig lenyomva tartsa (például forgalmi dugókban). Ha nem kell azonnal elköltöznie, jobb, ha a sebességváltót üresbe állítja, és felengedi a pedált.
A tengelykapcsoló csúszása fordulatszámmérővel könnyen meghatározható. Ha vezetés közben, amikor élesen megnyomja a gázpedált, a sebesség élesen megemelkedik, majd kissé leesik, és az autó gyorsulni kezd, a tengelykapcsoló javítást igényel.
(További információkért kérjük, látogassa meg a weboldalt www.FordBook.ru)