Цртање. 6.1. Квачило: 1 – замајац; 2 – погонски диск; 3 – кућиште квачила са потисном плочом; 4 – дијафрагмска опруга.
За аутомобиле Ford Mondeo, опремљен ручним мењачем, уградите суво једнолисно квачило са централном дијафрагмском опругом (слика 6.1).
Потисна плоча је монтирана у кућиште од штанцаног челика 3, причвршћено са шест вијака на замајац 1 мотора. Погонски диск 2 је постављен на уторе улазног вратила мењача и стегнут је дијафрагмском опругом 4 између замајца и потисног диска.
Цртање. 6.2. Лежај за отпуштање квачила у комбинацији са помоћним цилиндром за отпуштање квачила: 1 – кућиште квачила; 2 – ослобађајући лежај квачила; 3 – радни цилиндар за отпуштање квачила; 4 – вијци за причвршћивање радног цилиндра погона за отпуштање квачила.
Лежај 2 (слика 6.2) отпуштања квачила је конструктивно комбинован са радним цилиндром 3 погона за отпуштање квачила, причвршћен са три вијка 4 на кућиште квачила 1.
Цртање. 6.3. Хидраулично отпуштање квачила: 1 – цевовод за отпуштање хидрауличног квачила; 2 – главни цилиндар хидрауличног окидача квачила; 3 – опруга за отпуштање педале квачила; 4 – матице за причвршћивање педале квачила; 5 – педала квачила; 6 – држач педале квачила; 7 – потисна виљушка главног цилиндра окидача хидрауличног квачила.
Хидраулични погон за отпуштање квачила састоји се од..
..из главног цилиндра 2 (сл. 6.3), уграђеног у кабини..
...радни цилиндар 3 (види слику 6.2), у комбинацији са лежајем за отпуштање квачила..
…цевовод 1 (видети слику 6.3)…
...и педалу квачила 5, чији је носач 6 причвршћен наврткама 4 за предњу плочу каросерије. Педала се враћа у првобитни положај опругом 3. Шипка главног цилиндра погона за отпуштање квачила је повезана са педалом виљушком 7. Главни цилиндар је цревом повезан са резервоаром инсталираним на главном кочионом цилиндру (резервоар је заједнички за оба главна цилиндра). Систем за отпуштање хидрауличног квачила користи кочиону течност. Подешавање погона за отпуштање квачила није могуће само проверити ход педале квачила како би се утврдило техничко стање квачила.
КОРИСАН САВЕТ: Да бисте обезбедили дуг и несметани радни век квачила, немојте стално држати ногу на педали квачила. Ова лоша навика се често стиче током учења вожње у ауто-школама из страха да нећете имати времена да искључите квачило док заустављате аутомобил. Поред брзог замора ноге, која је увек изнад педале, квачило се бар мало стисне, док гоњени диск клизи и хаба. Поред тога, упркос чињеници да је лежај за отпуштање дизајниран да ради у режиму константне ротације, када се педала чак и лагано притисне, она је под повећаним оптерећењем и његов радни век је смањен. Из истог разлога, не препоручујемо да квачило буде искључено дуже време (на пример, у саобраћајним гужвама). Ако не морате одмах да се удаљите, боље је да ставите мењач у неутрални положај и отпустите педалу.
Проклизавање квачила се лако може утврдити помоћу тахометра. Ако током вожње, када оштро притиснете папучицу гаса, брзина нагло порасте, а затим мало опадне и аутомобил почне да убрзава, потребно је поправити квачило.
(За више информација, посетите веб страницу: «Fordbook.ru»)