Cuprins: Îndepărtare ↳ Transmisie manuală ↳ Transmisie automată ↳ Toate modelele ↳ Motor și cutie de viteze - demontare… ↳
Atenție: Vă rugăm să citiți întreaga secțiune, inclusiv mesajul de la început secțiunea 3, înainte de a începe demontarea motorului. Această secțiune descrie cum se scot motorul și cutia de viteze din partea superioară a compartimentului motorului și apoi cum se separă acestea.
Îndepărtare
1. Contact secțiunea 4 și să efectueze lucrările descrise la paragrafele 1-18 inclusiv.
2. Deconectați firele de la demaror, notând pozițiile cablurilor.
3. Acționați frâna de mână, apoi ridicați partea din față a vehiculului și sprijiniți-l pe suporturi de cric.
Transmisie manuală
4. Odată ajunși sub vehicul, separați manșonul de cauciuc al manetei de eliberare a ambreiajului de carcasa ambreiajului și glisați-l în sus pe cablu.
5. Trageți cablul din fanta manetei de eliberare și separați teaca cablului de carcasa ambreiajului. Scoateți manșonul de cauciuc de pe cablu.
6. Dacă există, eliberați elementele de fixare și scoateți capacul din două piese care acoperă carcasa ambreiajului (vezi figura 6.6).
Figura 6.6. Eliberați elementele de fixare (indicat prin săgeți) și scoateți capacul din două piese care acoperă carcasa ambreiajului.
7. Contact Capitolul 7A și scoateți manetele schimbătorului de viteze în funcție de tipul cutiei de viteze.
8. Deconectați firele de la comutatorul de lumină marșarier de pe cutia de viteze.
9. La transmisiile de tip G și MT75, așezați o tavă de colectare sub dopul de golire și scurgeți uleiul de transmisie. Puneți la loc dopul de golire când ați terminat.
10. Scoateți arborele elicei așa cum este descris în Capitolul 8.
11. Deșurubați șurubul de fixare și scoateți placa de presiune a arborelui de antrenare a vitezometrului. Scoateți cablul vitezometrului din transmisie și puneți-l deoparte.
12. Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu un tahograf electronic, deconectați cablul tahografului și puneți-l deoparte.
13. Scoateți șurubul și desprindeți placa (plăcile) de jos jurul capacului de la carcasa ambreiajului.
14. Deconectați conductele de combustibil de la clemele de pe suportul montat deasupra carcasei ambreiajului. Deconectați și cablul de masă al motorului dacă acesta este fixat de unul dintre șuruburile carcasei ambreiajului.
15. Plasați un cric sub transmisie pentru a o susține.
16. Deșurubați șurubul central unic (cutie de viteze de tip G sau N) sau două nuci (cutie de viteze M175), fixarea traversei de susținere la carcasa cutiei de viteze. Scoateți cele două șuruburi de pe fiecare parte și scoateți traversa de sub vehicul.
Transmisie automată
17. Contact Capitolul 8 și scoateți arborele de transmisie.
18. Deconectați conducta de distribuție a gazelor de eșapament de la galeria de evacuare și de la toba de eșapament și trageți-o afară prin partea inferioară a mașinii.
19. Deconectați cablul vitezometrului din spatele transmisiei. Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu un tahograf electronic, deconectați cablul tahografului și puneți-l deoparte.
20. Aduceți maneta selectorului de viteze în poziția "N".
21. Odată ajunși sub vehicul, folosiți o șurubelniță pentru a ridica capătul cablului de control și a separa cablul de știftul sferic de pe maneta de control a transmisiei (vezi Figura 6.21). Deșurubați cele două șuruburi și scoateți suportul împreună cu cablul, punându-le deoparte
Figura 6.21. Amplasarea cablului de comandă al cutiei de viteze: A. Un știft cu capăt sferic la capătul cablului; B. Șaibă de împingere; C. Șurub de reglare a tensiunii cablului.
22. Deconectați conectorul cablajului electrovalvei de reducere a vitezei.
23. Deconectați cablajul de la comutatorul de blocare a demarorului.
24. Scoateți joja de ulei a transmisiei, apoi slăbiți șurubul de fixare și separați tubul jojei de transmisie. Astupați orificiul din transmisie care a rămas expus după scoaterea tubului.
25. Ștergeți zonele din jurul conexiunilor lichidului de răcire din partea dreaptă a transmisiei, apoi slăbiți și scoateți conexiunile. Astupați găurile expuse din transmisie și capetele țevilor și puneți țevile deoparte.
26. Ridicați transmisia cu un cric plasat sub baia de ulei a transmisiei. Pentru a preveni deteriorarea tăvii, așezați un bloc sub aceasta, dar asigurați-vă că transmisia nu alunecă în niciun caz în timpul următoarelor proceduri.
27. Scoateți șurubul central unic care fixează traversa de susținere de carcasa transmisiei și cele două șuruburi de pe fiecare parte. Scoateți traversa.
Toate modelele
28. Fixați motorul la un punct de ridicare adecvat. Dacă este posibil, fabricați inele de ridicare pentru a conecta palanul la motor, asigurându-vă că sunt suficient de rezistente, și conectați-le la partea din față și din spate a motorului în puncte diagonal opuse.
29. Verificați din nou dacă toate componentele și accesoriile relevante sunt deconectate și puse deoparte.
30. Ridicați ușor motorul pentru a elibera suporturile motorului, apoi separați suporturile motorului de ambele părți ale blocului cilindrilor.
31. Cu ajutorul unui asistent, mișcați motorul înainte și departe de transmisie în timp ce îl ridicați. După ce motorul este separat de transmisie, ghidați-l cu grijă în sus și scoateți-l din compartimentul motorului. Nu lăsați motorul să atârne de arborele de intrare al transmisiei în niciun moment în timpul procesului de demontare (sau instalații) motor. La modelele cu transmisie automată, asigurați-vă că convertorul de cuplu rămâne cuplat cu transmisia. După ce tava motorului este separată de vehicul, mutați unitatea de alimentare în lateral și coborâți-o pe un cărucior. Dacă nu se folosește un elevator mobil, vehiculul trebuie deplasat înapoi și apoi motorul trebuie coborât. În acest caz, asigurați-vă că cutia de viteze este bine sprijinită în timpul deplasării vehiculului.
32. După demontarea motorului, verificați suporturile și înlocuiți-le cu unele noi dacă sunt uzate sau deteriorate. Verificați și starea tuturor furtunurilor și țevilor (vezi Capitolul 1). Componentele care sunt de obicei ascunse pot fi acum verificate corespunzător și înlocuite la cea mai mică îndoială cu privire la starea lor.
Motor și cutie de viteze - demontare și instalare
Demontare
33. La modelele cu transmisie manuală, scoateți cele două șuruburi și capacul inferior al carcasei ambreiajului, dacă există.
34. Deșurubați șuruburile și scoateți demarorul.
35. La modelele cu transmisie automată, deșurubați șurubul și separați suportul de fixare al motorului și al cutiei de viteze. Lucrând prin orificiul creat prin scoaterea demarorului, deșurubați cele patru piulițe care fixează discul de antrenare pe convertorul de cuplu. Dacă este necesar, arborele cotit al motorului poate fi rotit folosind o cheie pe șurubul scripetelui canelat pentru a aduce piulițele de fixare a convertorului de cuplu într-o poziție accesibilă.
36. Deșurubați toate șuruburile care fixează carcasele ambreiajului și ale convertorului de cuplu, atașând motorul la transmisie.
37. Cu motorul susținut corespunzător, glisați cutia de viteze înapoi de pe știfturile de fixare, asigurându-vă că motorul nu atârnă de arborele de intrare al cutiei de viteze. La modelele cu transmisie automată, asigurați-vă că convertorul de cuplu rămâne la locul său pe transmisie. Este recomandabil să susțineți convertorul de cuplu în timp ce demontați transmisia.
38. Mutați transmisia, liberă de motor, în lateral.
Instalare
39. Înainte de a conecta motorul la cutia de viteze, aplicați un strat subțire de lubrifiant cu punct de topire ridicat pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze. Dacă ambreiajul a fost demontat, asigurați-vă că discul ambreiajului este centrat.
40. După instalarea convertorului de cuplu pe transmisie și cuplarea acestuia cu acționarea pompei de ulei, asigurați-vă că distanța dintre suprafața frontală a flanșei convertorului de cuplu și flanșa carcasei convertorului de cuplu este de cel puțin 21 mm. Înclinați ușor transmisia înapoi în timpul instalării pentru a preveni căderea convertorului de cuplu înainte. După ce transmisia este complet cuplată cu motorul, verificați dacă convertorul de cuplu se rotește liber, apoi instalați șuruburile care fixează carcasa convertorului de cuplu pe motor.
41. Instalați componentele rămase și strângeți toate conexiunile la cuplul specificat.
Instalare
42. Instalarea se efectuează, în general, în ordine inversă demontării, dar trebuie luate în considerare următoarele aspecte.
43. Strângeți toate conexiunile la cuplul specificat.
44. După instalarea motorului pe suporturi, verificați dacă există un joc egal pe ambele părți între colțurile inferioare ale suportului de cauciuc și suportul șasiului instalat.
45. Verificați dacă suprafețele de contact sunt curate, apoi conectați țeava de eșapament folosind piulițe autoblocante și garnitură noi.
46. Asigurați-vă că toate conexiunile sunt fixate corect și în siguranță.
47. Scoateți dopurile sau capacele temporare de la conductele de combustibil înainte de a le conecta corect și în siguranță.
48. Conectați și reglați cablul accelerației așa cum este descris în Capitolul 4. Detalii despre instalarea galeriei de admisie și a filtrului de aer sunt prezentate și în acest capitol.
49. Înlocuiți furtunurile de răcire cu unele noi (sau cleme de fixare), dacă sunt într-o stare proastă.
50. Contact Capitolul 6 pentru detalii la conectarea cablului de ambreiaj.
51. La vehiculele cu servodirecție sau aer condiționat, instalați și reglați cureaua (curelele) de transmisie așa cum este descris în Capitolul 1.
52. Instalați arborele de transmisie conform descrierii din Capitolul 8.
53. La modelele cu transmisie automată, reglați cablurile de comandă și de schimbare a treptelor de viteză inferioare conform descrierii din Capitolul 7B.
54. După ce motorul este instalat complet, asigurați-vă că toate furtunurile sunt conectate și apoi adăugați ulei de motor, lichid de transmisie și lichid de răcire așa cum este descris în Capitolul 1.
55. După finalizare, porniți motorul în conformitate cu secțiunea 23.