Spis treści: Usuwanie ↳ Manualna skrzynia biegów ↳ Automatyczna skrzynia biegów ↳ Wszystkie modele ↳ Silnik i skrzynia biegów – demontaż… ↳
Uwaga: Proszę przeczytać cały rozdział, łącznie z wiadomością na początku sekcja 3, zanim zaczniesz wyjmować silnik. W tej sekcji opisano sposób wymontowania silnika i skrzyni biegów z górnej części komory silnika, a następnie ich rozdzielenia.
Usuwanie
1. Kontakt sekcja 4 i wykonać prace opisane w punktach od 1 do 18 włącznie.
2. Odłącz okablowanie od rozrusznika, zwracając uwagę na położenie kabli.
3. Zaciągnij hamulec postojowy, następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podstawkach podnośnikowych.
Manualna skrzynia biegów
4. Po znalezieniu się pod pojazdem, oddziel gumową osłonę dźwigni zwalniającej sprzęgło od obudowy sprzęgła i przesuń ją po kablu.
5. Wyciągnij linkę ze szczeliny w dźwigni zwalniającej i oddziel osłonę linki od obudowy sprzęgła. Zdejmij gumową osłonę z kabla.
6. Jeżeli występuje, odkręć elementy mocujące i zdejmij dwuczęściową osłonę osłaniającą obudowę sprzęgła (zobacz rysunek 6.6).
Rysunek 6.6. Odkręcanie elementów mocujących (oznaczone strzałkami) i zdejmij dwuczęściową osłonę, która zakrywa obudowę sprzęgła.
7. Kontakt Rozdział 7A i zdejmij dźwignię zmiany biegów w zależności od rodzaju skrzyni biegów.
8. Odłącz przewody od przełącznika światła cofania na skrzyni biegów.
9. W przypadku skrzyń biegów typu G i MT75 należy umieścić miskę spustową pod korkiem spustowym i spuścić olej przekładniowy. Po zakończeniu załóż korek spustowy.
10. Wyjmij wał napędowy zgodnie z opisem w Rozdział 8.
11. Odkręć śrubę mocującą i zdejmij płytkę dociskową wałka napędowego prędkościomierza. Odłącz linkę prędkościomierza od skrzyni biegów i odłóż ją na bok.
12. Jeżeli Twój pojazd jest wyposażony w tachograf elektroniczny, odłącz kabel tachografu i odłóż go na bok.
13. Odkręć śrubę i zdejmij płytkę (płytki) dolnego obejmujące obudowy od obudowy sprzęgła.
14. Odłączyć przewody paliwowe od zacisków na wsporniku zamontowanym na górze obudowy sprzęgła. Odłącz również kabel uziemiający silnika, jeśli jest zamocowany jedną ze śrub obudowy sprzęgła.
15. Umieść podnośnik pod skrzynią biegów, aby ją podeprzeć.
16. Odkręcić pojedynczą śrubę centralną (skrzynia biegów typu G lub N) lub dwa orzechy (skrzynia biegów M175), mocowanie poprzeczki podporowej do obudowy skrzyni biegów. Odkręć dwie śruby po każdej stronie i wyjmij poprzeczkę spod pojazdu.
Automatyczna skrzynia biegów
17. Kontakt Rozdział 8 i zdejmij wał napędowy.
18. Odłącz rurę rozdzielczą układu wydechowego od kolektora wydechowego i tłumika, a następnie wyciągnij ją przez dolną część samochodu.
19. Odłącz linkę prędkościomierza od tylnej części skrzyni biegów. Jeżeli Twój pojazd jest wyposażony w tachograf elektroniczny, odłącz kabel tachografu i odłóż go na bok.
20. Przesuń dźwignię zmiany biegów do pozycji "N".
21. Po umieszczeniu pojazdu pod pojazdem podważ śrubokrętem koniec linki sterującej i odłącz linkę od sworznia z końcówką kulistą na dźwigni sterowania skrzynią biegów (zobacz rysunek 6.21). Odkręć dwie śruby i zdejmij wspornik wraz z kablem, odkładając je na bok
Rysunek 6.21. Lokalizacja linki sterującej skrzynią biegów: A. Kołek z kulką na końcu kabla; B. Podkładka oporowa; C. Śruba regulacji naciągu linki.
22. Odłączyć złącze przewodów zaworu elektromagnetycznego zmiany biegu na niższy.
23. Odłącz okablowanie od wyłącznika blokady rozrusznika.
24. Wyciągnij bagnet oleju przekładniowego, poluzuj śrubę mocującą i oddziel rurkę bagnetu od skrzyni biegów. Zatkaj otwór w skrzyni biegów, który został odsłonięty po wyjęciu rury.
25. Wyczyść obszary wokół przyłączy płynu chłodzącego po prawej stronie skrzyni biegów, a następnie poluzuj i zdejmij przyłącza. Zatkaj odsłonięte otwory w skrzyni biegów i końcach rur, a następnie odłóż rury na bok.
26. Podnieś skrzynię biegów za pomocą podnośnika umieszczonego pod miską olejową skrzyni biegów. Aby zapobiec uszkodzeniu miski olejowej, należy podłożyć pod nią klocek, ale należy upewnić się, że w żadnym wypadku podczas wykonywania poniższych czynności skrzynia biegów nie zsunie się.
27. Odkręć pojedynczą śrubę centralną mocującą poprzeczkę do obudowy skrzyni biegów oraz dwie śruby po każdej stronie. Zdejmij poprzeczkę.
Wszystkie modele
28. Zamocuj silnik na odpowiednim podnośniku. Jeżeli to możliwe, należy wykonać uchwyty podnoszące umożliwiające połączenie podnośnika z silnikiem, upewniając się, że są wystarczająco wytrzymałe, a następnie przymocować je do przodu i tyłu silnika w punktach położonych po przekątnej.
29. Sprawdź jeszcze raz, czy wszystkie istotne podzespoły i akcesoria są odłączone i odłożone.
30. Nieznacznie podnieś silnik, aby odsłonić mocowania silnika, a następnie oddziel mocowania silnika od obu stron bloku cylindrów.
31. Z pomocą drugiej osoby przesuń silnik do przodu i odsuń go od skrzyni biegów, jednocześnie go podnosząc. Po oddzieleniu silnika od skrzyni biegów ostrożnie unieś go do góry i wyjmij z komory silnika. Podczas demontażu nie dopuść, aby silnik zawisł na wałku wejściowym skrzyni biegów (lub instalacje) silnik. W przypadku modeli ze skrzynią biegów automatyczną należy upewnić się, że przetwornik momentu obrotowego pozostaje załączony ze skrzynią biegów. Po oddzieleniu miski silnika od pojazdu należy przesunąć jednostkę napędową na bok i opuścić ją na wózek. Jeżeli nie korzysta się z podnośnika mobilnego, pojazd należy cofnąć, a następnie opuścić silnik. W takim przypadku należy upewnić się, że skrzynia biegów jest dobrze podparta podczas przesuwania pojazdu.
32. Po wyjęciu silnika należy sprawdzić mocowania i jeśli są zużyte lub uszkodzone, wymienić je na nowe. Sprawdź również stan wszystkich węży i rur (zobacz rozdział 1). Zazwyczaj ukryte podzespoły można teraz dokładnie sprawdzić i wymienić w razie najmniejszych wątpliwości co do ich stanu.
Silnik i skrzynia biegów – demontaż i montaż
Demontaż
33. W modelach z manualną skrzynią biegów wyjmij dwie śruby i dolną pokrywę obudowy sprzęgła, jeśli jest na wyposażeniu.
34. Odkręć śruby i wyjmij rozrusznik.
35. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odkręcić śrubę i oddzielić wspornik mocujący silnik i skrzynię biegów. Wykorzystując otwór powstały po wyjęciu rozrusznika, odkręć cztery nakrętki mocujące tarczę napędową do przetwornika momentu obrotowego. W razie konieczności wał korbowy silnika można obrócić za pomocą klucza założonego na śrubę koła pasowego rowkowego, aby ustawić nakrętki mocujące przetwornik momentu obrotowego w pozycji umożliwiającej dostęp.
36. Odkręć wszystkie śruby mocujące obudowę sprzęgła i przetwornika momentu obrotowego, mocując silnik do skrzyni biegów.
37. Po prawidłowym podparciu silnika zsuń skrzynię biegów z kołków ustalających, upewniając się, że silnik nie zawisa na wałku wejściowym skrzyni biegów. W modelach z automatyczną skrzynią biegów należy upewnić się, że przetwornik momentu obrotowego pozostaje na swoim miejscu w skrzyni biegów. Zaleca się podeprzeć przetwornik momentu obrotowego podczas demontażu skrzyni biegów.
38. Przesuń skrzynię biegów, odłączoną od silnika, na bok.
Instalacja
39. Przed podłączeniem silnika do skrzyni biegów nałóż cienką warstwę smaru o wysokiej temperaturze topnienia na wielowypusty wałka wejściowego skrzyni biegów. Jeżeli sprzęgło zostało zdemontowane, sprawdź czy tarcza sprzęgła jest wyśrodkowana.
40. Po zamontowaniu konwertera momentu obrotowego na skrzyni biegów i połączeniu go z napędem pompy oleju, należy upewnić się, że odległość między przednią powierzchnią kołnierza konwertera momentu obrotowego a kołnierzem obudowy konwertera momentu obrotowego wynosi co najmniej 21 mm. Podczas montażu należy lekko odchylić skrzynię biegów do tyłu, aby zapobiec przewróceniu się konwertera momentu obrotowego do przodu. Po całkowitym zazębieniu się skrzyni biegów z silnikiem sprawdź, czy przetwornik momentu obrotowego obraca się swobodnie, a następnie zamontuj śruby mocujące obudowę przetwornika momentu obrotowego do silnika.
41. Zamontuj pozostałe komponenty i dokręć wszystkie połączenia do określonego momentu obrotowego.
Instalacja
42. Montaż wykonuje się zazwyczaj w odwrotnej kolejności niż demontaż, należy jednak wziąć pod uwagę następujące kwestie.
43. Dokręć wszystkie połączenia do określonego momentu obrotowego.
44. Po zamontowaniu silnika na wspornikach należy sprawdzić, czy po obu stronach między dolnymi narożnikami gumowego mocowania a zamontowanym wspornikiem podwozia występuje jednakowy luz.
45. Sprawdź, czy powierzchnie styku są czyste, a następnie podłącz rurę wydechową, używając nowych nakrętek samozabezpieczających i uszczelki.
46. Upewnij się, że wszystkie połączenia są prawidłowo i bezpiecznie zamocowane.
47. Przed prawidłowym i bezpiecznym podłączeniem przewodów paliwowych należy zdjąć tymczasowe zaślepki lub korki.
48. Podłącz i wyreguluj linkę przyspieszenia zgodnie z opisem w Rozdział 4. W tym rozdziale podano również szczegóły dotyczące montażu kolektora dolotowego i filtra powietrza.
49. Wymień przewody płynu chłodzącego na nowe (lub zacisków mocujących), jeśli są w złym stanie.
50. Kontakt Rozdział 6 aby uzyskać szczegółowe informacje na temat podłączania linki sprzęgła.
51. W samochodach ze wspomaganiem układu kierowniczego lub klimatyzację powietrza, należy zainstalować i wyregulować pasek napędowy (pasy), jak opisano w Rozdział 1.
52. Zamontuj wał napędowy zgodnie z opisem w Rozdział 8.
53. W modelach ze skrzynią automatyczną wyreguluj linki sterujące i linki zmiany biegu na niższy zgodnie z opisem w Rozdział 7B.
54. Po całkowitym zamontowaniu silnika należy upewnić się, że wszystkie przewody są podłączone, a następnie uzupełnić olej silnikowy, płyn przekładniowy i płyn chłodzący zgodnie z opisem w Rozdział 1.
55. Po zakończeniu uruchom silnik zgodnie z sekcja 23.
(Artykuł został w całości pobrany ze wskazanej strony internetowej Fordbook.ru)