Wymontowanie i zamontowanie ręcznej skrzyni biegów (Mondeo 1 i 2)

Uwaga: Przeczytaj całą procedurę, a zwłaszcza instrukcje dotyczące sprzętu podnoszącego. W zależności od posiadanych narzędzi możesz najpierw zdemontować blok mocy, a następnie na stole warsztatowym odłączyć silnik od skrzyni biegów (rozdział 2).

Demontaż

1. Odłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5A). Aby ułatwić dostęp, możesz wyjąć baterię.

2. W razie potrzeby zdjąć maskę (rozdział 11).

3. Zamocować grzejnik w pozycji roboczej wkładając zawleczki w otwory w sworzniach wspornika górnego (patrz 7.3). Jest to konieczne do przytrzymania chłodnicy podczas zdejmowania ramy pomocniczej.



4. Wymontować przepływomierz i kanał zasysania powietrza (rozdział 4A). W modelach z silnikami cylindrowymi V-6 zdejmij osłonę koła pasowego pompy płynu chłodzącego.

5. Wymontuj zespół filtra powietrza (rozdział 4A).

6. Odłącz przewody od włącznika świateł cofania na skrzyni biegów (patrz 7.6).



7. Odkręcić śrubę i zdjąć wspornik wiązki przewodów z górnej części przekładni (patrz 7.7).





8. Odłącz przewód masowy łączący skrzynię biegów z nadwoziem. W modelach z 6-cylindrowymi silnikami w kształcie litery V odłączyć linki gazu i urządzenia sterujące stałą prędkością. W tych samych modelach odłącz przewody od czujnika ciśnienia hydraulicznego układu kierowniczego. Następnie zwolnij rurociąg tego układu hydraulicznego z obejmy na wsporniku po prawej stronie silnika i przesuń rurociąg na bok.

9. Odłącz linkę lub przewód sprzęgła od skrzyni biegów (rozdział 6).

10. Wykręć trzy górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika. Odkręć także śrubę z przewodem masowym zamontowanym pod kolektorem wydechowym (patrz 7.10).



11. W modelach z silnikami 4-cylindrowymi odkręcić górną śrubę mocującą rozrusznik, biorąc pod uwagę, że jest na nim zamontowany przewód uziemiający (patrz rysunek 7.11). W modelach z 6-cylindrowymi silnikami w kształcie litery V wymontować rozrusznik (rozdział 5A).





12. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód i umieść go na wspornikach. Zdejmij przednie koła.

13. Zdejmij przednią dolną osłonę ze spodu chłodnicy. W tym celu zwolnij go z zacisków i odkręć śruby mocujące (patrz 7.13).



14. Zdemontuj blokadę nadkola po prawej stronie pojazdu (rozdział 11).

15. Wykręć śruby i zdejmij pokrywę napędu osprzętu.

16. Odłącz łącznik stabilizatora od kolumny zawieszenia. Aby to zrobić, pracując kolejno po każdej stronie samochodu, odkręć nakrętkę każdego ogniwa. Należy pamiętać, że wspornik przewodu hamulcowego jest przymocowany do sworznia łączącego.

17. Wyciągnij zawleczki, a następnie odkręć nakrętki mocujące końcówki każdego drążka kierowniczego do zwrotnicy. Uwolnij przeguby kulowe ze zwrotnic za pomocą ściągacza do przegubów kulowych.



18. Pracując kolejno z każdej strony pojazdu i biorąc pod uwagę, po której stronie włożona jest śruba obejmy przegubu kulowego dolnego wahacza przedniego zawieszenia, wykręć tę śrubę. Usuń go z pięści. Odsuń przegub kulowy od zwrotnicy. Jeśli jest to trudne, otwórz złącze za pomocą wkrętaka elektrycznego lub podważacza. Uważaj, aby nie uszkodzić uszczelki przegubu kulowego.

19. Odłącz złącze elektryczne wentylatora chłodzącego znajdujące się na ramie pomocniczej za chłodnicą. Odłącz wtyczkę złącza od wspornika.

20. Odłącz złącze elektryczne przewodów czujnika tlenu. Następnie odpinamy przewody od tylnego mocowania silnika.

21. Odłączyć wąż podciśnieniowy od filtra układu dopalania.

22. Wymontuj cały układ wydechowy (rozdział 4).

Modele wyprodukowane przed 1997 rokiem z dźwignią zmiany biegów

23. Odkręć śrubę mocującą dźwignię zmiany biegów do wałka selektora z tyłu skrzyni biegów (patrz 7.23).



24. Zaznacz położenie tylnej części podnośnika względem jego przedniej części. Poluzuj śrubę zaciskową. Odłącz łącznik od wałka selektora z tyłu skrzyni biegów. Oddziel część przednią od tylnej (patrz 7.24).





25. Wykręcić śrubę i odłączyć drążek wspornika podnośnika od wspornika z tyłu przekładni (patrz 7.25).



26. Zdjąć osłonę izolującą drążka od dołu. Aby to zrobić, odkręć nakrętki. Odkręć śruby tylnego wspornika mechanizmu dźwigniowego, przechyl mechanizm do tyłu i przymocuj go do korpusu (patrz rysunek 7.26, a-c).

Modele produkowane od 1997 roku z dźwignią zmiany biegów sterowaną linką

27. Odłącz oba kable od skrzyni biegów (akapit 3).

Wszystkie modele

28. W modelach z układem klimatyzacji odkręcić śruby mocujące parownik do ramy pomocniczej i przymocować parownik.

29. Wykręcić śruby mocujące przekładnię kierowniczą do ramy pomocniczej. Zwykłym kluczem ciężko się do nich dostać. Zaleca się stosowanie adaptera łokciowego Forda (rozdział 10).

30. Wykręć środkową śrubę z tylnego wspornika zespołu napędowego (ogranicznik przechyłu). Następnie odkręć śruby wsporcze od ramy pomocniczej (patrz 7.30, a, b).



31. W modelach z napędem dźwigniowym odkręć nakrętkę i śrubę i wyjmij wspornik drążka nośnego z tyłu przekładni (patrz rysunek 7.31, a, b).



32. Odkręć nakrętki i śruby i zdejmij tylny wspornik zespołu napędowego ze skrzyni biegów (patrz rysunek 7.32, a, b).





33. Wykręć środkową śrubę z przedniego mocowania silnika. Odłączyć filtr układu dopalania paliwa od wspornika znajdującego się na wsporniku (patrz 7.33).



34. Razem z pomocnikiem podpierającym ramę pomocniczą odkręcamy śruby mocujące rury chłodnicy hydraulicznego układu kierowniczego do ramy pomocniczej. Następnie odkręć śruby ramy pomocniczej i opuść ją na podłoże (patrz 7.34, a-c).







35. Pod przekładnię umieść pojemnik. Następnie wykręć korek spustowy oleju (patrz 7.35). Na koniec zainstaluj i dokręć wtyczkę.



36. Wykręć śruby mocujące łożysko środkowe prawego wału napędowego do bloku cylindrów. Zdejmij obudowę termoizolacyjną. Następnie pociągnij prawą kolumnę, aż wał pośredni odsunie się od mechanizmu różnicowego skrzyni biegów. Przygotuj się do usunięcia wycieków oleju.

37. Podeprzyj prawy wał napędowy tak, aby przegub wewnętrzny nie obracał się o więcej niż 18° (w przeciwnym razie może zostać uszkodzony).

38. Włóż podpórkę pomiędzy wewnętrzne przeguby lewego wału napędowego a obudowę skrzyni biegów (używając cienkiego kawałka drewna między obudowę a podważacz). Następnie odsuń złącze od mechanizmu różnicowego. W razie potrzeby dotknij uchwytu dłonią. Należy uważać, aby nie uszkodzić sąsiednich elementów i przygotować się na wycieki oleju. Po zdemontowaniu prawego półosi napędowej można uwolnić lewy wał napędowy wkładając wybijak końcówki widelca z prawej strony. Uważaj, aby nie uszkodzić przekładni różnicowych.

39. Podeprzyj lewy wał napędowy tak, aby przegub wewnętrzny nie obracał się o więcej niż 18° (w przeciwnym razie może zostać uszkodzony).

40. Odłącz złącze elektryczne przewodów czujnika prędkości obrotowej silnika.

41. We wczesnych modelach odkręć nakrętkę linki i odłącz linkę prędkościomierza od górnej części czujnika prędkości pojazdu. Odkręcając nakrętkę, należy przytrzymać czujnik kluczem.

42. W razie potrzeby na tym etapie samochód można opuścić na ziemię w celu podłączenia podnośnika do silnika. Jeśli silnik jest zawieszony na drążku opartym o komorę silnika, pojazd może pozostać w pozycji podniesionej.

43. Przymocuj podnośnik, mocując uchwyt do uch do podnoszenia silnika umieszczonych po przekątnej i zawieś zespół napędowy (patrz 7.43).



44. Odkręcić nakrętki prawego wspornika mocowania silnika. Należy pamiętać, że jeśli to podparcie jest hydrauliczne (rozdział 2A paragraf 22), wówczas nie powinien odbiegać od pionu o więcej niż 5°.

45. Odkręcić nakrętki i zdjąć lewy wspornik zespołu napędowego ze skrzyni biegów.

46. W modelach z klimatyzacją opuść silnik, aż sprężarka znajdzie się poniżej prawej poprzeczki.

47. W modelach bez klimatyzacji opuścić skrzynię biegów, aż dotknie otworu znajdującego się po lewej stronie komory silnika.

48. Podeprzyj skrzynię biegów podnośnikiem. Zamocuj go do podnośnika za pomocą łańcuchów lub odpowiedniego wspornika.

49. W modelach z silnikami 4-cylindrowymi wykręcić pozostałe śruby rozrusznika.

50. Wykręć dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika. Odkręć także śruby mocujące dolną pokrywę do skrzyni biegów.

51. Razem z pomocnikiem oddziel skrzynię biegów od silnika, uważając, aby jej nie odkształcić i aby tarcza cierna sprzęgła nie przejęła ciężaru skrzyni biegów. Po zdemontowaniu skrzyni biegów zdejmij dolną pokrywę zamontowaną pomiędzy przekładnią a silnikiem (patrz 7.51). Opuść przekładnię na ziemię.



52. Teraz możesz sprawdzić elementy sprzęgła (rozdział 6) i w razie potrzeby wymienić.

Montaż

53. Zamontuj elementy sprzęgła (rozdział 6), jeśli zostały usunięte.

54. Podnieść skrzynię biegów zabezpieczoną na podnośniku do pozycji roboczej, a następnie ostrożnie zadokować ją z tyłem silnika tak, aby wał wejściowy wszedł w zębatki tarczy ciernej sprzęgła. Nie używaj nadmiernej siły. Jeżeli wał wejściowy trudno się włącza, obróć przekładnię do pozycji poziomej i/lub obróć przekładnię poziomo. Jeśli to nie pomoże, sprawdź, czy tarcza cierna sprzęgła jest prawidłowo ustawiona (rozdział 6).

55. Włóż dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika i lekko je dokręć.

56. W modelach z silnikami 4-cylindrowymi włóż i dokręć śruby rozrusznika, pamiętając, że jedna z nich zabezpiecza przewód masowy. W modelach z 6-cylindrowymi silnikami w kształcie litery V zamontuj rozrusznik (rozdział 5A).
57. Podnieś przekładnię do pozycji roboczej.
58. Zamontuj lewy wspornik bloku zasilania i dokręć jego nakrętki.
59. Zamontuj prawy wspornik mocowania silnika i dokręć jego nakrętki.
60. Podnieś przód i umieść go na podporach, jeśli był opuszczony na ziemię.
61. Zamontuj linkę prędkościomierza na czujniku prędkości pojazdu i dokręć nakrętkę linki.
62. Podłącz przewody do czujnika prędkości.
63. Włóż lewy wał napędowy do przekładni, aż wewnętrzny elastyczny pierścień zaskoczy na swoje miejsce.
64. Zamontować prawy wał napędowy i wał pośredni i dokręcić śruby.
65. Zamontuj i wyrównaj ramę pomocniczą (rozdział 2B ust. 4). Dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym.

66. Zamontować filtr układu dopalania paliwa. Dokręć środkową śrubę przedniego mocowania silnika.

67. Zamontuj tylny wspornik mocowania silnika i dokręć śruby.

68. Zamontuj drążek wsporczy skrzyni biegów i wspornik, a następnie dokręć śruby i nakrętki.

69. Zamontuj tylne mocowanie silnika na ramie pomocniczej i dokręć śruby.

70. Zamontuj przekładnię kierowniczą na ramie pomocniczej i dokręć śruby.

71. W modelach z układem klimatyzacji zamontuj parownik na ramie pomocniczej i dokręć śruby.

72. Zamontować mechanizm przełączający i obudowę termoizolacyjną (akapit 3).

73. Zamontuj drążek zmiany biegów z tyłu skrzyni biegów i dokręć śrubę. W razie potrzeby wyreguluj mechanizm (akapit 2).

74. Zamontuj układ wydechowy (rozdział 4).

75. Podłączyć wąż podciśnieniowy do filtra układu dopalania.

76. Podłącz okablowanie czujnika tlenu.

77. Podłączyć i zabezpieczyć złącze elektryczne wentylatora chłodzącego.

78. Zamontuj przegub kulowy każdego dolnego wahacza do zwrotnicy (rozdział 10).

79. Zamontuj każdą końcówkę drążka kierowniczego na zwrotnicy (rozdział 10).

80. Zamontuj łącznik stabilizatora do kolumn zawieszenia i dokręć nakrętki.

81. Zamontuj osłonę napędu osprzętu i blokadę wnęki koła.

82. Zamontuj dolną przednią osłonę pod chłodnicą.

83. Zamontuj koła i opuść samochód na ziemię.

84. Włóż górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.

85. Podłączyć linkę lub rurkę sprzęgła (rozdział 6). W modelach z 6-cylindrowymi silnikami w kształcie litery V podłączyć przewód układu hydraulicznego układu kierowniczego. Ponownie podłącz rurociąg do wspornika po prawej stronie silnika. Przewód uziemiający należy zabezpieczyć jedną z nakrętek na tym wsporniku. Podłącz przewody do czujnika ciśnienia hydraulicznego układu kierowniczego.

86. Podłącz przewód uziemiający do skrzyni biegów i nadwozia.

87. Zamontuj wspornik wiązki przewodów na górze skrzyni biegów.

88. Podłącz przewody do włącznika świateł cofania.

89. Całkowicie dokręć wszystkie śruby mocujące skrzynię biegów.

90. Zamontuj zespół filtra powietrza, przepływomierz powietrza i kanał wlotu powietrza (rozdział 4A).

91. Wyciągnij zawleczki mocujące chłodnicę.

92. Zamontuj maskę, jeśli została zdjęta.

93. Zamontuj akumulator, jeśli został wyjęty i podłącz jego przewody.

94. Napełnij skrzynię biegów olejem i sprawdź jego poziom (rozdział 1).

95. Na koniec sprawdź i upewnij się, że wszystko załączyłeś. co jest potrzebne, a śruby są całkowicie dokręcone.

96. Sprawdzaj samochód podczas jazdy, monitorując pracę skrzyni biegów. Następnie sprawdź, czy nie ma wycieków oleju.

[Kopia artykułu jest dostępna na stronie internetowej: www.fordbook.ru]