Demontarea și montarea transmisiei manuale (Mondeo 1 și 2)

Notă: Citiți întreaga procedură și în special instrucțiunile referitoare la echipamentul de ridicare. În funcție de instrumentele pe care le aveți, este posibil să puteți scoate mai întâi blocul de putere și apoi să folosiți un banc pentru a decupla motorul de transmisie (Capitolul 2).

Demontarea

1. Deconectați cablul negativ al bateriei (capitolul 5A). Pentru a îmbunătăți accesul, puteți scoate bateria.

2. Dacă este necesar, scoateți capota (Capitolul 11).

3. Fixați radiatorul în poziția de lucru introducând știfturi în orificiile din știfturile suportului superior (vezi Fig. 7.3). Acest lucru este necesar pentru a ține radiatorul în timp ce scoateți subcadru.



4. Scoateți debitmetrul de aer și conducta de admisie a aerului (capitolul 4A). La modelele cu motoare V-6 cilindri, scoateți capacul scripetei pompei de răcire.

5. Scoateți ansamblul filtrului de aer (capitolul 4A).

6. Deconectați cablajul de la comutatorul luminii de marșarier de pe transmisie (vezi Fig. 7.6).



7. Scoateți șurubul și scoateți suportul cablajului din partea superioară a transmisiei (vezi Fig. 7.7).





8. Deconectați firul de împământare care conectează transmisia la caroserie. La modelele cu motoare cu 6 cilindri în formă de V, deconectați cablurile de accelerație și dispozitivele de control al vitezei constante. La aceleași modele, deconectați cablajul de la senzorul hidraulic de presiune a direcției. Apoi eliberați conducta acestui sistem hidraulic din clema de pe suportul din partea dreaptă a motorului și mutați conducta în lateral.

9. Deconectați cablul sau linia ambreiajului de la transmisie (capitolul 6).

10. Scoateți cele trei șuruburi superioare care fixează transmisia de motor. De asemenea, deșurubați șurubul cu firul de împământare instalat sub galeria de evacuare (vezi Fig. 7.10).



11. La modelele cu motoare cu 4 cilindri, deșurubați șurubul de fixare superior al demarorului, ținând cont că pe acesta este instalat firul de împământare (vezi Fig. 7.11). La modelele cu motoare cu 6 cilindri în formă de V, scoateți demarorul (capitolul 5A).





12. Acţionaţi frâna de mână, ridicaţi capătul din faţă şi aşezaţi-l pe suporturi. Scoateți roțile din față.

13. Scoateți capacul frontal inferior din partea inferioară a radiatorului. Pentru a face acest lucru, eliberați-l de cleme și deșurubați șuruburile de fixare (vezi Fig. 7.13).



14. Scoateți dispozitivul de blocare a compartimentului roții din partea dreaptă a vehiculului (Capitolul 11).

15. Scoateți șuruburile și capacul unității pentru accesorii.

16. Deconectați legătura barei stabilizatoare de la bara de suspensie. Pentru a face acest lucru, lucrând pe rând pe fiecare parte a mașinii, deșurubați piulița fiecărei legături. Vă rugăm să rețineți că suportul furtunului de frână este atașat la știftul de legătură.



17. Trageți știfturile, apoi deșurubați piulițele care fixează capătul fiecărei bielete de articulația de direcție. Eliberați articulațiile sferice de articulațiile de direcție folosind un dispozitiv de îndepărtare a articulațiilor sferice.

18. Lucrând pe rând pe fiecare parte a vehiculului și ținând cont de ce parte este introdus șurubul de cleme a articulației sferice a brațului de control inferior al suspensiei față, scoateți șurubul. Scoate-l din pumn. Apăsați articulația sferică departe de articulația de direcție. Dacă acest lucru este dificil de făcut, deschideți îmbinarea cu o șurubelniță electrică sau o bară de levier. Aveți grijă să nu deteriorați garnitura articulației sferice.

19. Deconectați conectorul electric al ventilatorului de răcire situat pe subcadru din spatele radiatorului. Desfaceți ștecherul conectorului din suport.

20. Deconectați conectorul electric pentru cablajul senzorului de oxigen. Apoi desfaceți cablajul de pe suportul motorului din spate.

21. Deconectați furtunul de vid de la filtrul sistemului de post-ardere.

22. Scoateți întregul sistem de evacuare (capitolul 4).

Modele produse înainte de 1997 cu acționare a schimbătorului de viteze cu pârghie

23. Scoateți șurubul care fixează maneta schimbătorului de viteze de arborele selector de pe partea din spate a transmisiei (vezi Fig. 7.23).



24. Marcați poziția secțiunii din spate a timoneriei față de secțiunea sa din față. Slăbiți șurubul de prindere. Deconectați levierul de la arborele selector din partea din spate a transmisiei. Separați partea din față de cea din spate (vezi Fig. 7.24).





25. Scoateți șurubul și deconectați tija de susținere a legăturii de la suportul de pe partea din spate a transmisiei (vezi Fig. 7.25).



26. Scoateți carcasa izolatoare a legăturii de jos. Pentru a face acest lucru, deșurubați piulițele. Deșurubați șuruburile suportului din spate al mecanismului de pârghie, înclinați mecanismul înapoi și legați-l de corp (vezi Fig. 7.26, a-c).

Modele produse din 1997 cu schimbător de viteze acţionat prin cablu

27. Deconectați ambele cabluri de la transmisie (paragraful 3).

Toate modelele

28. La modelele cu sistem de aer condiționat, scoateți șuruburile care fixează vaporizatorul de subcadru și atașați evaporatorul.

29. Scoateți șuruburile care fixează mecanismul de direcție de subcadru. Este dificil să ajungi la ei cu o cheie obișnuită. Este recomandabil să utilizați un adaptor cot Ford (Capitolul 10).

30. Scoateți șurubul central de pe suportul din spate al unității de alimentare (limitator de rulare). Apoi deșurubați șuruburile de sprijin de pe cadru auxiliar (vezi Fig. 7.30, a, b).



31. La modelele cu acționare cu pârghie, deșurubați piulița și șurubul și scoateți suportul tijei de sprijin din spatele transmisiei (vezi Fig. 7.31, a, b).



32. Deșurubați piulițele și șuruburile și scoateți suportul din spate al unității de alimentare din transmisie (vezi Fig. 7.32, a, b).





33. Scoateți șurubul central de pe suportul frontal al motorului. Deconectați filtrul sistemului de post-ardere a combustibilului de la suportul situat pe suport (vezi Fig. 7.33).



34. Împreună cu un asistent, care susține subcadru, scoateți șuruburile care fixează conductele radiatorului sistemului hidraulic de direcție de subcadru. Apoi deșurubați șuruburile cadrului auxiliar și coborâți-l la sol (vezi Fig. 7.34, a-c).







35. Așezați un recipient sub transmisie. Apoi scoateți dopul de golire a uleiului (vezi Fig. 7.35). În cele din urmă, instalați și strângeți dopul.



36. Scoateți șuruburile care fixează rulmentul central al arborelui de antrenare drept de blocul cilindrilor. Scoateți carcasa termoizolatoare. Apoi trageți loncherul drept până când arborele secundar nu se află de diferenţialul de transmisie. Pregătiți-vă să curățați scurgerile de ulei.

37. Sprijiniți arborele de transmisie drept astfel încât articulația interioară să nu se rotească mai mult de 18° (în caz contrar se poate deteriora).

38. Introduceți o bară de levier între articulația interioară a arborelui de transmisie stânga și carcasa transmisiei (folosind o bucată de lemn subțire între carcasă și bara de levier). Apoi apăsați îmbinarea departe de diferențial. Dacă este necesar, atingeți suportul cu palma mâinii. Aveți grijă să nu deteriorați componentele adiacente și fiți pregătiți să faceți față scurgerilor de ulei. După îndepărtarea arborelui de antrenare din dreapta, puteți elibera arborele de transmisie stânga inserând o deriva de la capătul furcii din partea dreaptă. Aveți grijă să nu deteriorați angrenajele diferențiale.

39. Sprijiniți arborele de transmisie stânga astfel încât articulația interioară să nu se rotească mai mult de 18° (în caz contrar se poate deteriora).

40. Deconectați conectorul electric pentru cablajul senzorului de turație a motorului.

41. La modelele de început, deșurubați piulița cablului și deconectați cablul vitezometrului din partea superioară a senzorului de viteză al vehiculului. În timp ce eliberați piulița, țineți senzorul cu o cheie.

42. Dacă este necesar, în această etapă mașina poate fi coborâtă la sol pentru a atașa liftul de motor. Dacă motorul este suspendat de o tijă care se sprijină pe compartimentul motorului, vehiculul poate rămâne în poziție ridicată.

43. Atașați liftul, fixând mânerul de urechile de ridicare a motorului situate în diagonală și agățați unitatea de putere (vezi Fig. 7.43).



44. Deșurubați piulițele suportului din dreapta al motorului. Vă rugăm să rețineți că dacă acest suport este hidraulic (capitolul 2A paragraful 22), atunci nu trebuie să se abate de la verticală cu mai mult de 5°.

45. Deșurubați piulițele și scoateți suportul stânga al unității de alimentare din transmisie.

46. La modelele cu sistem de aer condiționat, coborâți motorul până când compresorul se află sub traversa dreaptă.

47. La modelele fără aer condiționat, coborâți transmisia până când aceasta se apropie de deschiderea situată în partea stângă a compartimentului motor.

48. Sprijiniți transmisia cu o mufă. Fixați-l de cric cu lanțuri sau folosind un suport adecvat.

49. La modelele cu motoare cu 4 cilindri, scoateți șuruburile rămase ale demarorului.

50. Scoateți șuruburile inferioare care fixează transmisia de motor. Scoateți, de asemenea, șuruburile care fixează capacul inferior de transmisie.

51. Împreună cu un asistent, separați transmisia de motor, având grijă să nu o denaturați și astfel încât discul de fricțiune al ambreiajului să nu preia greutatea transmisiei. După demontarea transmisiei, îndepărtați capacul inferior instalat între transmisie și motor (vezi Fig. 7.51). Coborâți transmisia la sol.



52. Acum puteți inspecta componentele ambreiajului (capitolul 6) și înlocuiți dacă este necesar.

Instalare

53. Instalați componentele ambreiajului (capitolul 6), dacă au fost eliminate.

54. Ridicați transmisia, fixată pe un cric, în poziția de funcționare, apoi fixați-o cu atenție cu partea din spate a motorului, astfel încât arborele de intrare să se potrivească în pinioanele discului de frecare a ambreiajului. Nu folosiți forță excesivă. Dacă arborele de intrare este dificil de cuplat, rotiți transmisia într-o poziție orizontală și/sau rotiți transmisia orizontal. Dacă acest lucru nu ajută, verificați dacă discul de frecare al ambreiajului este aliniat corect (capitolul 6).

55. Introduceți șuruburile inferioare de la transmisie la motor și strângeți-le ușor.

56. La modelele cu motoare cu 4 cilindri, introduceți și strângeți șuruburile demarorului, ținând cont că unul dintre ele fixează firul de împământare. La modelele cu motoare cu 6 cilindri în formă de V, instalați demarorul (capitolul 5A).
57. Ridicați transmisia în poziția de funcționare.
58. Instalați suportul blocului de alimentare din stânga și strângeți-i piulițele.
59. Montați suportul de fixare al motorului din dreapta și strângeți-i piulițele.
60. Ridicați capătul din față și așezați-l pe suporturi dacă a fost coborât la sol.
61. Instalați cablul vitezometrului pe senzorul de viteză al vehiculului și strângeți piulița cablului.
62. Conectați cablajul la senzorul de viteză.
63. Introduceți arborele de transmisie stânga în transmisie până când inelul elastic intern se fixează în poziție.
64. Montați arborele de antrenare drept și arborele intermediar și strângeți șuruburile.
65. Instalați și aliniați cadrul secundar (capitolul 2B paragraful 4). Strângeți șuruburile la cuplul necesar.

66. Instalaţi filtrul sistemului de post-ardere a combustibilului. Strângeți șurubul central al suportului motorului din față.

67. Montați suportul de montare a motorului din spate și strângeți șuruburile.

68. Montați tija și suportul transmisiei și strângeți șuruburile și piulița.

69. Montați suportul motorului din spate pe subcadru și strângeți șuruburile.

70. Montați mecanismul de direcție pe subcadru și strângeți șuruburile.

71. La modelele cu sistem de aer condiționat, montați vaporizatorul pe subcadru și strângeți șuruburile.

72. Instalați mecanismul de comutare și carcasa termoizolantă (paragraful 3).

73. Montați tija de susținere a schimbătorului de viteze în partea din spate a transmisiei și strângeți șurubul. Dacă este necesar, reglați mecanismul (paragraful 2).

74. Instalați sistemul de evacuare (capitolul 4).

75. Conectați furtunul de vid la filtrul sistemului de post-ardere.

76. Conectați cablurile senzorului de oxigen.

77. Conectați și fixați conectorul electric al ventilatorului de răcire.

78. Montați articulația sferică a fiecărui braț de control inferior pe articulația de direcție (Capitolul 10).

79. Instalați fiecare capăt de tijă pe articulația de direcție (Capitolul 10).

80. Montați legătura barei stabilizatoare la barele de suspensie și strângeți piulițele.

81. Montați capacul accesoriilor de transmisie și blocarea compartimentului roții.

82. Montați capacul frontal inferior sub radiator.

83. Montați roțile și coborâți mașina la sol.

84. Introduceți șuruburile superioare ale transmisiei la motor.

85. Conectați cablul sau conducta ambreiajului (capitolul 6). La modelele cu motoare cu 6 cilindri în formă de V, conectați conducta sistemului hidraulic de direcție. Reconectați conducta la suportul din partea dreaptă a motorului. Firul de împământare trebuie fixat cu una dintre piulițele de pe acest suport. Conectați cablajul la senzorul hidraulic de presiune de direcție.

86. Conectați firul de împământare la transmisie și la caroserie.

87. Montați suportul cablajului în partea de sus a transmisiei.

88. Conectați cablajul la comutatorul luminii de marșarier.

89. Strângeți complet toate șuruburile de fixare a transmisiei.

90. Instalați ansamblul filtrului de aer, debitmetrul de aer și conducta de admisie a aerului (capitolul 4A).

91. Scoateți știfturile care fixează radiatorul.

92. Instalați hota dacă a fost scoasă.

93. Instalați bateria, dacă a fost scoasă, și conectați-i firele.

94. Umpleți transmisia cu ulei și verificați nivelul acesteia (capitolul 1).

95. În sfârșit, verifică și asigură-te că ai atașat totul. ce este necesar și șuruburile sunt strânse complet.

96. Verificați mașina în timp ce conduceți, urmărind funcționarea transmisiei. Apoi verificați dacă există scurgeri de ulei.

Această publicație a fost împrumutată de pe site-ul web FORDBOOK