Заўвага: Прачытайце апісанне ўсёй працэдуры, і асабліва, указанні адносна грузападымальнага абсталявання. У залежнасці ад наяўных у вас сродкаў вы можаце спачатку зняць сілавы блок, а затым на варштаце адстыкаваць рухавік ад трансмісіі (кіраўнік 2).
Зняцце
1. Адлучыце адмоўны провад акумулятара (раздзел 5А). Для паляпшэння доступу можна зняць акумулятар.
2. Пры неабходнасці зніміце капот (кіраўнік 11).
3. Зафіксуйце радыятар у працоўным становішчы, устаўляючы шплінты ў адтуліны ў загваздках верхняй апоры (гл. мал. 7.3). Гэта трэба для ўтрымання радыятара пры зняцці падрамніка.
4. Зніміце расходамер паветра і впускной паветравод (раздзел 4А). На мадэлях з V-вобразнымі 6-ці цыліндравымі рухавікамі зніміце вечка шківа помпы сістэмы астуджэння.
5. Зніміце вузел паветраачышчальніка (раздзел 4А).
6. Адлучыце праводку ад выключальніка святла задняга ходу на трансмісіі (гл. мал. 7.6).
7. Вывярніце ніт і зніміце кранштэйны джгута правадоў з верхняй часткі трансмісіі (гл. мал. 7.7).
8. Адлучыце провад зазямлення, які злучае трансмісію з кузавам. На мадэлях з V-вобразнымі 6-цыпіндравымі рухавікамі адлучыце трасы акселератара і прылады падтрымання сталай хуткасці. На гэтых жа мадэлях адлучыце праводку ад датчыка ціску гідрасістэмы рулявога кіравання. Затым вызваліце трубаправод гэтай гідрасістэмы ад заціску на кранштэйне з правага боку рухавіка і ссуньце трубаправод у бок.
9. Адлучыце трос або трубаправод прывада счаплення ад трансмісіі (раздзел 6).
10. Вывярніце тры верхніх ніта мацавання трансмісіі да рухавіка. Вывярніце таксама балце масавым провадам, усталяваны пад выпускным калектарам (гл. мал. 7.10).
11. На мадэлях з 4-х цыліндравымі рухавікамі вывярніце верхні крапежны ніт стартара, улічваючы, што на ім усталяваны масавы провад (гл. мал. 7.11). На мадэлях з V-вобразнымі 6-ці цыліндравымі рухавікамі зніміце стартар (раздзел 5А).
12. Зацягніце стаяначны тормаз, прыпадніміце перадок і ўсталюеце яго на апоры. Зніміце перадпакоі колы.
13. Зніміце пярэдняе ніжняе вечка з ніжняй часткі радыятара. Для гэтага вызваліце яе ад фіксатараў і вывярніце крапежныя ніты (гл. мал. 7.13).
14. Зніміце локер колавай нішы з правага боку аўтамабіля (кіраўнік 11).
15. Вывярніце балты і зніміце вечка прывада дапаможных агрэгатаў.
16. Адлучыце злучальнае звяно стабілізатара папярочнай устойлівасці ад стойкі падвескі. Для гэтага працуючы па чарзе з кожнага боку аўтамабіля, адкруціце гайку кожнага звяна. У шануйце, што на шпільцы злучальнага звяна замацаваны кранштэйн тармазнога шланга.
17. Выцягнеце шплінты, а затым адкруціце гайкі мацавання канцэвіка кожнай папярочнай рулявой цягі да паваротнага кулака. Вызваліце шаравыя шарніры ад паваротных кулакоў з дапамогай здымніка для шаравых шарніраў.
18. Працуючы па чарзе з кожнага боку аўтамабіля і ўлічваючы, якім бокам устаўлены ніт заціску шаравога шарніра ніжняга рычага перадпакоя падвескі, вывярніце ніт. Зніміце яго з кулака. Адцісніце шаравой шарнір ад паваротнага кулака. Калі гэта зрабіць цяжка, расцісніце стык сілавой адвёрткай ці манціроўкай. Не пашкодзіце ўшчыльненне шаравога шарніра.
19. Адлучыце электрараздым вентылятара сістэмы астуджэння, размешчаны на падрамніку за радыятарам. Адмацуйце відэлец раздыма ад кранштэйна.
20. Раз'яднайце электрараздым праводкі кіслароднага датчыка. Затым адмацуеце праводку ад задняй апоры рухавіка.
21. Адлучыце вакуумны шланг ад фільтра сістэмы дапальвання паліва.
22. Зніміце выхлапную сістэму цалкам (раздзел 4).
Мадэлі выпуску да 1997 года з рычажным прывадам пераключэння перадач
23. Вывярніце ніт мацавання рычажнага механізму пераключэння перадач да восі селектара на заднім боку трансмісіі (гл. мал. 7.23).
24. Пазначце становішча задняй секцыі рычажнога механізма адносна яго пярэдняй секцыі. Адпусціце ніт заціску. Адлучыце рычажны механізм ад восі селектара на заднім боку трансмісіі. Аддзяліце пярэднюю секцыю ад задняй (гл. мал. 7.24).
25. Вывярніце ніт і адлучыце апорны стрыжань рычажнага механізму ад кранштэйна на заднім боку трансмісіі, (гл. мал. 7.25).
26. Зніміце з дна цеплаізалюючы кажух рычажнога механізму. Для гэтага адкруціце гайкі. Вывярніце балты задняй апоры рычажнага механізму, адхіліце механізм назад і прывяжыце яго да кузава (гл. мал. 7.26,а-у).
Мадэлі выпуску з 1997 года з тросавым прывадам пераключэння перадач
27. Адлучыце абодва троса ад трансмісіі (параграф 3).
Усе мадэлі
28. На мадэлях з сістэмай кандыцыянавання паветра вывярніце балты мацавання выпарніка да падрамніку і прывяжыце выпарнік.
29. Вывярніце ніты мацавання рулявога механізму да подрамнику. Звычайным ключом дабрацца да іх цяжка. Пажадана выкарыстоўваць каленчаты перахаднік Ford (кіраўнік 10).
30. Вывярніце цэнтральны ніт з задняй апоры сілавога блока (абмежавальнік нахілу). Затым вывярніце балты апоры з падрамніка (гл. мал. 7.30,а,б).
31. На мадэлях з рычажным прывадам адкруціце гайку і ніт і зніміце кранштэйн апорнага стрыжня з задняй часткі трансмісіі (гл. мал. 7.31,а,б).
32. Адкруціце гайкі і балты і зніміце кранштэйн задняй апоры сілавога блока з трансмісіі (гл. мал. 7.32,а,б).
33. Вывярніце цэнтральны ніт з пярэдняй апоры рухавіка. Адлучыце фільтр сістэмы дапальвання паліва ад кранштэйна, размешчанага на апоры (гл. мал. 7.33).
34. Разам з памагатым, падтрымліваючы падрамнік, вывярніце ніты мацавання трубаправодаў радыятара гідрасістэмы рулявога кіравання да подрамнику. Затым вывярніце ніты подрамника і апусціце яго на грунт (гл. мал. 7.34,а-у).
35. Падстаўце пад трансмісію ёмістасць. Затым вывярніце корак для зліву алею (гл. мал. 7.35). У завяршэнне ўсталюеце і зацягніце корак.
36. Вывярніце ніты мацавання цэнтральнага падшыпніка правага кіроўнага вала да блока цыліндраў. Зніміце цеплаізалюючы кажух. Затым пацягніце правую стойку так, каб прамежкавы вал выйшаў з дыферэнцыяла трансмісіі. Прыгатуйцеся да ўхілення падцёкаў алею.
37. Абапрыце правы кіроўны вал на апору так, каб унутраны шарнір не паварочваўся больш, чым на 18° (інакш ён можа быць пашкоджаны).
38. Устаўце манціроўку паміж унутраным шарнірам левага кіроўнага вала і корпусам трансмісіі (падклаўшы тонкую драўляную пракладку паміж корпусам і манціроўкай). Затым адцісніце шарнір ад дыферэнцыяла. Пры неабходнасці пастукайце па мантыроўцы далонню. Будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць суседнія кампаненты, і прыгатуйцеся да ўхілення падцёкаў алею. Пасля зняцця правага кіроўнага вала можна вызваліць левы кіроўны вал, устаўляючы выбівачку з вильчатым канцом з правага боку. Будзьце асцярожныя, каб не пашкодзіць шасцярні дыферэнцыяла.
39. Абапрыце левы вядучы вал на апору так, каб унутраны шарнір не паварочваўся больш, чым на 18° (інакш ён можа быць пашкоджаны).
40. Раз'яднайце электрараздым праводкі датчыка скорасці рухавіка.
41. На мадэлях ранніх выпускаў адкруціце гайку троса і адлучыце трос спідометра ад верхняй часткі датчыка хуткасці аўтамабіля. Адпускаючы гайку, утрымлівайце датчык ключом.
42. Пры неабходнасці на гэтым этапе аўтамабіль можна апусціць на грунт, каб далучыць пад'ёмнік да рухавіка. Калі рухавік вывешаны на стрыжні, які абапіраецца на маторнае аддзяленне, то аўтамабіль можа заставацца ў паднятым становішчы.
43. Далучыце пад'ёмнік, замацоўваючы захоп на грузапад'ёмных вушах рухавіка, размешчаных па дыяганалі, і вывесіце сілавы блок (гл. мал. 7.43).
44. Адкруціце гайкі кранштэйна правай апоры рухавіка. Улічыце, што калі гэтая апора гідраўлічная (раздзел 2А параграф 22), то яна не павінна адхіляцца ад вертыкалі больш, чым на 5°.
45. Адкруціце гайкі і зніміце левую апору сілавога блока з трансмісіі.
46. На мадэлях з сістэмай кандыцыянавання паветра апусціце рухавік да становішча, калі кампрэсар будзе ніжэй правай папярочкі.
47. На мадэлях без сістэмы кандыцыянавання паветра апусціце трансмісію да становішча, калі яна будзе насупраць праёму, размешчанага з левага боку маторнага аддзялення.
48. Падопры трансмісію дамкратам. Зафіксуйце яе на дамкраты ланцугамі ці ж з дапамогай падыходнага ложемента.
49. На мадэлях з 4-х цыліндравымі рухавікамі вывярніце астатнія балты стартара.
50. Вывярніце ніжнія балты мацавання трансмісіі да рухавіка. Вывярніце таксама ніты мацавання ніжняга вечка да трансмісіі.
51. Разам з памагатым аддзеліце трансмісію ад рухавіка, імкнучыся не перакошваць яе і так, каб фрыкцыйная кружэлка счаплення не ўспрымаў вагу трансмісіі. Пасля зняцця трансмісіі зніміце ніжняе вечка, усталяваную паміж трансмісіяй і рухавіком (гл. мал. 7.51). Апусціце трансмісію на грунт.
52. Цяпер можна агледзець кампаненты счаплення (раздзел 6) і пры неабходнасці выканаць замену.
Усталяванне
53. Усталюйце кампаненты счаплення (раздзел 6), калі яны былі знятыя.
54. Прыпадніміце трансмісію, зафіксаваную на дамкраце, у працоўнае становішча, а затым акуратна сутыкуйце яе з задняй часткай рухавіка так, каб уваходны вал увайшоў у шпіцы фрыкцыйнай кружэлкі счаплення. Не ўжывайце празмерных намаганняў. Калі ўваходны вал заходзіць з працай, то звярніце трансмісію ў гарызантальнае становішча і/ці звярніце трансмісію ў гарызантальнай плоскасці. Калі гэта не дапамагае, праверце, ці правільна цэнтраваны фрыкцыйны дыск счаплення (раздзел 6).
55. Устаўце ніжнія балты мацавання трансмісіі да рухавіка і зацягніце іх невялікім высілкам.
56. На мадэлях з 4-х цыліндравымі рухавікамі ўстаўце і зацягніце ніты стартара, улічваючы, што адным з іх мацуецца масавы провад. На мадэлях з V-вобразнымі 6-ці цыліндравымі рухавікамі ўсталюеце стартар (раздзел 5А).
57. Падніміце трансмісію ў яе працоўнае становішча.
58. Усталюйце левую апору сілавога блока і зацягніце яе гайкі.
59. Усталюйце кранштэйн правай апоры рухавіка і зацягніце яго гайкі.
60. Падніміце перадок і ўсталюеце яго на апоры, калі ён быў апушчаны на грунт.
61. Усталюйце трос спідометра на датчык хуткасці аўтамабіля і зацягніце гайку троса.
62. Далучыце праводку да датчыка скорасці.
63. Устаўце левы кіроўны вал у трансмісію так, каб зашчоўкнулася ўнутранае пругкае кольца яго фіксацыі.
64. Усталюйце правы кіроўны вал і прамежкавы вал і зацягніце ніты.
65. Усталюйце і выставце падрамнік (раздзел 2В параграф 4). Зацягніце балты патрабаваным момантам.
66. Усталюйце фільтр сістэмы дапальвання паліва. Зацягніце цэнтральны ніт перадпакоя апоры рухавіка.
67. Усталюйце кранштэйн задняй апоры рухавіка і зацягніце балты.
68. Усталюйце апорны стрыжань трансмісіі і кранштэйн і зацягніце балты і гайку.
69. Устанавіце на падрамнік заднюю апору рухавіка і зацягніце балты.
70. Усталюеце на подрамник рулявы механізм і зацягніце ніты.
71. На мадэлях з сістэмай кандыцыянавання паветра ўсталюеце на падрамнік выпарнік і зацягніце ніты.
72. Усталюйце механізм пераключэння і цеплаізалюючы кажух (параграф 3).
73. Усталюйце апорны стрыжань механізму пераключэння перадач трансмісіі на заднюю частку трансмісіі і зацягніце ніт. Пры неабходнасці адрэгулюйце механізм (параграф 2).
74. Усталюйце выхлапную сістэму (раздзел 4).
75. Далучыце вакуумны шланг да фільтра сістэмы дапальвання паліва.
76. Далучыце праводку кіслароднага датчыка.
77. Злучыце і зафіксуйце электрараз'ём вентылятара сістэмы ахаладжэння.
78. Устанавіце шаравы шарнір кожнага ніжняга рычага пярэдняй падвескі на паваротны кулак (кіраўнік 10).
79. Устанавіце канцэвік кожнай папярочнай рулявой цягі на паваротны кулак (кіраўнік 10).
80. Усталюеце злучальны звёны стабілізатара папярочнай устойлівасці на стойкі падвескі і зацягніце гайкі.
81. Усталюйце вечка прывада дапаможных агрэгатаў і локер колавай нішы.
82. Усталюйце ніжняе пярэдняе вечка пад радыятар.
83. Устанавіце колы і апусціце аўтамабіль на грунт.
84. Устаўце верхнія балты мацавання трансмісіі да рухавіка.
85. Далучыце трос або трубаправод прывада счаплення (раздзел 6). На мадэлях з V-вобразнымі 6-ці цыліндравымі рухавікамі далучыце трубаправод гідрасістэмы рулявога кіравання. Аднавіце мацаванне трубаправода на кранштэйне з правага боку рухавіка. Провад зазямлення павінен быць замацаваны адной з гаек гэтага кранштэйна. Далучыце праводку да датчыка ціску гідрасістэмы рулявога кіравання.
86. Злучыце масавы провад з трансмісіяй і кузавам.
87. Усталюйце кранштэйны джгута праводкі на верхнюю частку трансмісіі.
88. Далучыце праводку да выключальніка святла задняга ходу.
89. Цалкам зацягніце ўсе крапежныя балты трансмісіі.
90. Усталюйце вузел паветраачышчальніка, расходамер паветра і впускной паветравод (раздзел 4А).
91. Выцягнеце шплінты, якія фіксуюць радыятар.
92. Усталюйце капот, калі ён быў зняты.
93. Усталюйце акумулятар, калі ён быў зняты, і далучыце яго правады.
94. Запраўце трансмісію маслам і праверце яго ўзровень (раздзел 1).
95. У завяршэнне праверце і пераканайцеся ў тым, што вы далучылі ўсё. што неабходна, а балты цалкам зацягнуты.
96. Праверце аўтамабіль у паездцы, кантралюючы працу трансмісіі. Затым праверце адсутнасць уцечак алею.
Каментары наведвальнікаў