Mechanizm zmiany biegów i dźwignia (Mondeo 1 i 2)

Dźwignia zmiany biegów (modele wyprodukowane przed 1997 rokiem)

Demontaż

1. Zdemontuj konsolę środkową (rozdział 11). patrz rysunek 3.1.



2. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód i umieść go na wspornikach. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.

3. Pracując pod pojazdem, wykręcić śrubę i odłączyć drążek od wałka selektora z tyłu skrzyni biegów.

4. Zaznacz położenie sekcji tylnego podnośnika względem sekcji przedniego podnośnika. Poluzuj śrubę zaciskową i zdejmij przednią część.

5. Wykręć śrubę mocującą drążek łączący do wspornika z tyłu przekładni.

6. Zdjąć obudowę termoizolacyjną. Podpierając zespół podnośnika, odkręć nakrętki z tylnego wspornika i opuść zespół (patrz rysunek 3.6).



7. Wyjmij gumowy izolator z tyłu zespołu.



8. Sprawdź gumowy izolator i gumowe wsporniki stabilizatora pod kątem zużycia i uszkodzeń i w razie potrzeby wymień je.

Montaż

9. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Dostosuj połączenie (akapit 2).

Linkowy mechanizm zmiany biegów (modele produkowane od 1997 r.)

Demontaż

10. Odłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5A).

11. Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przednią część i umieść ją na wspornikach. Zdejmij oba przednie koła.

12. Zdjąć osłonę spod silnika i osłony lewego nadkola.

13. Wyjmij kable ze wsporników przekładni, obracając obciążone sprężyną tuleje radełkowane (w różnych kierunkach) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Wyciągnij zatyczki i zwolnij linki z dźwigni zmiany biegów, pamiętając o ich położeniu. Pociągnij kable w dół z komory silnika (patrz 3.13, a, b).





14. Upewnij się, że dźwignie skrzyni biegów są ustawione pionowo (neutralnie).



15. Wymontuj filtr powietrza (rozdział 4A).

16. Wymontuj uchwyt dźwigni zmiany biegów. We wczesnych modelach uchwyt jest wciśnięty w dźwignię. W późniejszych modelach jest on montowany na gwincie.

17. Odpiąć i zdjąć osłonę z dźwigni.

18. Zdemontuj konsolę środkową (rozdział 11).

19. Wyciągnij końcówki linek z uchwytów na dźwigni zmiany biegów. Następnie odłączyć złączki kablowe od wspornika, obracając tuleje radełkowane (w różnych kierunkach) w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

20. Wykręcić śrubę i zdjąć kanał powietrzny z rynny centralnej.

21. W razie potrzeby odetnij matę i odegnij ją od miejsca mocowania adaptera kabla.

22. Odkręcić nakrętki i zdjąć adapter z podłogi. Następnie przeciągnij kable przez przegrodę do kabiny.

23. Aby zdemontować zespół dźwigni zmiany biegów, zwolnij elastyczny pierścień na końcu drążka łożyska i zdejmij podkładkę dystansową, sprężynę i dźwignię (patrz 3.23).



24. Odkręcić śruby i zdjąć obudowę łożyska i płytkę wsporczą, element włączający bieg wsteczny oraz panewkę łożyska.



25. W razie potrzeby zagnij zatyczki i usuń wsporniki i kołki.

Montaż

26. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Wyreguluj kable (akapit 2).