| Przeznaczenie | MTX-75 |
Przełożenia skrzyni biegów
| zestaw zębatek A | zestaw zębatek B | |
| Pierwszy bieg | 3.417:1 | 3.231:1 |
| Drugi bieg | 2.136:1 | 2.136:1 |
| trzeci bieg | 1.448:1 | 1.483:1 |
| czwarty bieg | 1.028:1 | 1.114:1 |
| Piąty bieg | 0.767:1 | 0.854:1 |
| Wsteczny bieg | 3.46:1 | 3.46:1 |
Montaż zestawów zębatych
| Modele z silnikami o pojemności 1,6 i 1,8 litra | A |
| Modele z silnikami 2,0 litra | W |
Główne przełożenia
| Modele z silnikiem 1,6 l z zestawem biegów A | 4.06:1 |
| Modele z silnikiem 1,8 l z zestawem przekładni A: | |
| z wyjątkiem Francji | 3.84:1 |
| Francja | 3.41:1 |
| Modele z silnikiem 2,0 l z zestawem przekładni A | 3.84:1 |
| Modele z silnikiem V6: | |
| z wyjątkiem Francji | 3.82:1 |
| Francja | 3.41:1 |
Momenty dokręcania połączeń
| Nazwa | Nm |
| Transmisja do silnika | 40 |
| Wypuszczaj modele do 1997 roku | |
| Pręt podtrzymujący łącznik | 55 |
| Śruba zacisku dźwigni zmiany biegów | 16 |
| Wspornik tylnego podnośnika | 44 |
| Mechanizm zmiany biegów dźwignią do osi wybieraka | 23 |
| Wypuszczaj modele od 1997 roku | |
| Tuleja linki wybieraka i zmiany biegów | 9 |
| Dźwignia zmiany biegów w podłogę | 10 |
| Skorupa łożyska | 10 |
Komentarze gości