Demontaż i montaż koła zamachowego / płyty czołowej

Wycofanie

1. Zdejmij przekładnię (rozdział 7A lub 7B). Warto również sprawdzić mankiety i w razie potrzeby wymienić je.

2. Zdejmij sprzęgło (w zależności od wersji) patrz rozdział 8. Warto sprawdzić lub wymienić elementy sprzęgła i łożysko prowadzące (centrowanie sprzęgła na wale korbowym).

3. Zaznacz koło zamachowe/płytę czołową i wał korbowy punktakiem lub plamą farby, aby wyrównać je podczas montażu.

4. Zablokuj obracanie się koła zamachowego/płyty czołowej, blokując zęby koła zamachowego lub mocując płytę czołową/koło zamachowe do bloku cylindrów/skrzyni korbowej za pomocą stalowej taśmy i śrub.

5. Naprzemiennie wykręcaj śruby mocujące koło zamachowe. Zawsze należy je wymieniać po wyłączeniu, niezależnie od stanu, ponieważ pracują w złożonych schematach obciążenia.

6. Biorąc pod uwagę położenie płytki wzmacniacza (tylko automatyczne skrzynie biegów), zdejmij koło zamachowe/płytę czołową. Nie upuszczaj tego węzła, jest bardzo ciężki.

Kontrola

7. Oczyść koło zamachowe/płytę czołową z oleju. Sprawdź powierzchnię pod kątem pęknięć, nacięć, śladów przypalenia i innych niedoskonałości. Drobne rysy można usunąć papierem ściernym. Sprawdź, czy na kole koronowym nie ma pęknięć lub złamanych zębów. Połóż koło zamachowe/płytę czołową płasko i sprawdź koniec linijki, czy nie jest wypaczony.

8. Oczyścić i sprawdzić współpracujące powierzchnie koła zamachowego/płyty czołowej i wału korbowego. Jeśli lewe uszczelnienie wału korbowego przecieka, (paragraf 20) przed zamontowaniem koła zamachowego/płyty czołowej należy je wymienić.


9. Dokładnie wyczyść wnętrze (Prawidłowy) stronie koła zamachowego/płyty czołowej, zwłaszcza wnęki służące jako elementy bazowe dla czujnika położenia/prędkości wału korbowego. Oczyść końcówkę sondy i sprawdź 8, czy sonda jest zamocowana. Oczyść również otwory gwintowane w końcówce koła zamachowego oraz gwinty śrub - jest to ważne, ponieważ resztki starej uszczelki po pewnym czasie poluzują połączenie i nie będzie już prawidłowo przenosić momentu obrotowego silnika.

Instalacja

10. Podczas instalacji upewnij się, że płyta adaptera bloku zasilania (Jeśli możliwe) zainstalowany na swoim miejscu. Następnie zamontuj koło zamachowe/płytę czołową na wale korbowym, tak aby wszystkie otwory na śruby były wyrównane (można to zrobić w jedyny sposób). Upewnij się, że znaki wykonane przed demontażem są wyrównane. Nie zapomnij o usztywniaczu (Jeśli możliwe).

11. Zablokuj koło zamachowe/płytę czołową w taki sam sposób jak przy demontażu. Dokręć nowe śruby równomiernie na krzyż (w dwóch lub trzech etapach patrz dane techniczne) (patrz ryc. 22.11).



12. Wykonaj pozostałe czynności montażowe w odwrotnej kolejności do demontażu.