Demontaż
Uwaga 1: Procedura ta jest trudna do wykonania, gdy silnik jest zamontowany w pojeździe, gdyż wymaga wstępnego demontażu i dostęp do podzespołów jest ograniczony. Dlatego zaleca się wykonywanie go przy silniku wyjętym z samochodu. Należy pamiętać, że zawór bezpieczeństwa pompy oleju można wymontować z silnika zamontowanego w samochodzie (poz. 8).
Uwaga 2: Będziesz także potrzebować nowej uszczelki pompy i części zamiennych (patrz paragraf 15), a także narzędzi i akcesoriów.
1. Zdejmij pasek rozrządu (paragraf 10).
2. Zdemontować koło pasowe rozrządu wału korbowego i znajdującą się za nim podkładkę oporową, biorąc pod uwagę, po której stronie jest zamontowana (akapit 1).
3. Wyjmij tacę (paragraf 15).
4. Wykręcić śruby mocujące rurę ssącą/filtr siatkowy do pompy. Następnie odkręcić nakrętkę i zdjąć rurę ssącą/sitko. Wyrzucić uszczelkę.
5. Wykręcić śruby pompy z bloku cylindrów/skrzyni korbowej (patrz 17.5). Wyciągnij i wyrzuć uszczelkę. Wymontuj prawą uszczelkę wału korbowego. Dokładnie umyj i usuń smar ze wszystkich elementów, zwłaszcza współpracujących powierzchni pompy, miski olejowej i bloku cylindrów/skrzyni korbowej.
Kontrola
6. Wykręć śruby z łbem szczelinowym i zdejmij pokrywę pompy. Zwracając uwagę na oznaczenia położenia na wirnikach, wyciągnij je (patrz 17.6).
7. Jeżeli którykolwiek z wirników, obudowy pompy lub pokrywy zostanie porysowany lub uszkodzony, należy wymienić cały zespół pompy.
8. W razie potrzeby zawór bezpieczeństwa można zdemontować bez demontażu pompy. W tym celu należy ustawić samochód na twardej, poziomej powierzchni, zaciągnąć hamulec postojowy, podnieść przód i ustawić go na podporach. Aby uzyskać dostęp do zaworu, zdejmij prawe przednie koło i osłonę paska akcesoriów (rozdział 1).
9. Odkręć śrubę zamykającą i wyciągnij sprężynę zaworu i tłok (patrz rysunek 17.9, a, b). Jeżeli O-ring jest zużyty lub uszkodzony, należy go wymienić podczas montażu.
10. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Zamontuj sprężynę i zawór właściwą stroną i mocno dokręć śrubę zamykającą.
Montaż
11. Podczas montażu pompę olejową należy napełnić czystym olejem silnikowym, obracając jej wewnętrzny wirnik o kilka obrotów.
12. Za pomocą smaru załóż nową uszczelkę na blok cylindrów/skrzynię korbową. Obróć wewnętrzny wirnik pompy, aby wyrównać go z powierzchniami wału korbowego i zamontować pompę. Włóż śruby i lekko je dokręć (patrz 17.12).
13. Za pomocą linijki i szczelinomierzy wycentrować pompę względem wału korbowego, a także zamontować ją bez zniekształceń tak, aby jej powierzchnia współpracująca znajdowała się poniżej powierzchni współpracującej bloku cylindrów/skrzyni korbowej o 0,3...0,8 mm i o tę odległość jest taki sam po obu stronach wału korbowego (patrz rysunek 17.13). Nie przesuwając uszczelki, ustawić pompę w pozycji regulowanej i dokręcić jej śruby wymaganym momentem.
14. Upewnij się, że pompa jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona. W razie potrzeby ponownie wykręć śruby i powtórz całą procedurę, aby zapewnić żądaną pozycję.
15. Zamontuj nową prawą uszczelkę wału korbowego (paragraf 20).
16. Za pomocą smaru przykleić uszczelkę do pompy. Zamontuj rurę wlotową/filtr siatkowy. Dokręcić śruby i nakrętkę wymaganym momentem obrotowym (patrz 17.16).
17. Pozostałe operacje wykonaj w odwrotnej kolejności do demontażu.
(Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę internetową: www.fordbook.ru)