Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie pompy olejowej

Wycofanie

Uwaga 1: Ta procedura jest utrudniona, gdy silnik jest zamontowany w pojeździe, ponieważ wymaga wcześniejszego demontażu, a dostęp do podzespołów jest ograniczony. Dlatego zaleca się wykonanie go na silniku wymontowanym z samochodu. Należy pamiętać, że zawór bezpieczeństwa pompy oleju można wyjąć z silnika zamontowanego w samochodzie (punkt 8).

Uwaga 2: Będziesz także potrzebować nowej uszczelki pompy i części zamiennych (patrz paragraf 15), a także narzędzia i osprzęt.

1. Zdejmij pasek zębaty (paragraf 10).

2. Zdejmij koło zębate wału korbowego, a także znajdującą się za nim podkładkę oporową, biorąc pod uwagę, po której stronie jest zamontowana (ust. 1).

3. Zdejmij paletę (paragraf 15).

4. Wykręć śruby rury ssącej/filtra siatkowego z pompy. Następnie poluzuj nakrętkę i wyjmij rurę wlotową/filtr siatkowy. Wyrzuć uszczelkę.

5. Wykręć śruby pompy z bloku cylindrów/skrzyni korbowej (patrz ryc. 17,5). Wyciągnij i wyrzuć uszczelkę. Zdejmij prawą uszczelkę wału korbowego. Dokładnie przepłucz i usuń smar ze wszystkich elementów, zwłaszcza współpracujących powierzchni pompy, miski olejowej i bloku cylindrów/skrzyni korbowej.

Kontrola

6. Wykręć śruby z rowkiem i zdejmij pokrywę pompy. Zwracając uwagę na oznaczenia lokalizacji na wirnikach, wyciągnij je (patrz ryc. 17.6).




7. Jeśli którykolwiek z wirników, obudowy pompy lub pokrywy jest porysowany lub uszkodzony, należy wymienić cały zespół pompy.

8. W razie potrzeby zawór nadmiarowy można wyjąć bez demontażu pompy. W tym celu zaparkuj pojazd na twardej, poziomej powierzchni, zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód i umieść go na podporach. Aby uzyskać dostęp do zaworu, zdejmij prawe przednie koło i osłonę paska osprzętu (Rozdział 1).

9. Odkręcić śrubę zamykającą i wyciągnąć sprężynę zaworu oraz korek (patrz ryc. 17.9, a, b). Jeśli O-ring jest zużyty lub uszkodzony, należy go wymienić podczas montażu.



10. Montaż - w odwrotnej kolejności do demontażu. Zamontować sprężynę i zawór we właściwym kierunku i mocno dokręcić śrubę zamykającą.

Instalacja

11. Podczas montażu pompę olejową należy napełnić czystym olejem silnikowym, obracając jej wewnętrzny wirnik o kilka obrotów.

12. Za pomocą smaru przyklej nową uszczelkę do bloku cylindrów/skrzyni korbowej. Obróć wewnętrzny wirnik pompy, aby wyrównać go z powierzchniami płaskimi wału korbowego, zamontuj pompę. Włóż śruby i lekko je dokręć (patrz ryc. 17.12).



13. Za pomocą linijki i szczelinomierzy wycentruj pompę względem wału korbowego, a także zainstaluj ją bez zniekształceń, aby jej powierzchnia styku znajdowała się 0,3... 0,8 mm poniżej powierzchni styku bloku cylindrów / skrzyni korbowej i odległość ta była taka sama po obu stronach wału korbowego (patrz ryc. 17.13). Bez przesuwania uszczelki ustaw pompę w pozycji regulowanej i dokręć jej śruby wymaganym momentem obrotowym.



14. Upewnij się, że pompa jest prawidłowo zainstalowana i ustawiona. W razie potrzeby ponownie odkręć śruby i powtórz całą procedurę, aby zapewnić żądaną pozycję.


15. Załóż nowe prawe uszczelnienie wału korbowego (paragraf 20).

16. Nałóż smar na uszczelkę pompy. Zamontować rurę wlotową/filtr siatkowy. Dokręć śruby i nakrętkę odpowiednim momentem obrotowym (patrz ryc. 17.16).



17. Wykonaj pozostałe czynności w odwrotnej kolejności do demontażu.