Informacje ogólne i wymiana elementów układu wydechowego (Mondeo 1 i 2)

Ostrzeżenie: Kontrolę i naprawę elementów układu wydechowego należy przeprowadzać dopiero po upływie czasu wystarczającego do całkowitego ostygnięcia elementów układu po jeździe. Dotyczy to szczególnie katalizatora, który pracuje w bardzo wysokich temperaturach. Przed przystąpieniem do prac pod pojazdem należy upewnić się, że jest on bezpiecznie podparty.

Informacje ogólne

1. W modelach z silnikami 4-cylindrowymi wyprodukowanymi przed 01.1998 układ wydechowy składa się z kolektora wydechowego. rurę spustową i katalizator oraz tylną część, która zawiera dwa (lub trzy w niektórych modelach) tłumik i zespół rury wydechowej. Zamienny układ wydechowy składa się z trzech lub czterech sekcji: rury spustowej/katalizatora, rury środkowej i tłumika przedniego oraz rury wydechowej i tłumika tylnego. Alternatywnie rura wydechowa może składać się z dwóch części z dwoma tłumikami. Cały układ wydechowy zawieszony jest z nadwozia na gumowych wspornikach.

2. W modelach z silnikami 4-cylindrowymi produkowanymi od 01.1998 układ wydechowy składa się z kolektora wydechowego, rury spustowej i katalizatora, a także części tylnej, w której znajdują się dwa tłumiki i zespół rury wydechowej (patrz 15.2).



3. W modelach z 6-cylindrowymi silnikami w kształcie litery V układ wydechowy składa się z dwóch kolektorów wydechowych połączonych sekcją widelca, katalizatora oraz tylnej części z trzema tłumikami (patrz rysunek 15.3, a-c).







4. Na wszystkich śródokręciu układ wydechowy montowany jest w gumowych wspornikach rozmieszczonych na całej jego długości (patrz 15.4).

Wymiana komponentów

5. Jeśli którykolwiek z powyższych elementów ulegnie uszkodzeniu lub zniszczeniu, będzie to skutkować nadmiernym hałasem i wibracjami.

6. Regularnie sprawdzaj układ wydechowy, aby utrzymać niski poziom hałasu i niezawodność układu. Sprawdź, czy nie ma uszkodzonych lub wygiętych części, uszkodzonych spawów, dziur, luźnych połączeń, nadmiernej korozji lub innych usterek, które mogłyby umożliwić przedostanie się gazów spalinowych do pojazdu. Uszkodzonych elementów systemu nie można naprawić; należy je wymienić na nowe.

7. Jeżeli elementy układu wydechowego są w znacznym stopniu skorodowane lub zardzewiałe, należy je odciąć od układu wydechowego. I trzeba to powierzyć specjalistom. Jeśli chcesz to zrobić samodzielnie, odetnij wadliwe elementy piłą do metalu (jeśli nie masz sprzętu do cięcia gazowego). Do tej pracy można również użyć narzędzia pneumatycznego z przystawką tnącą. Wykonując tę czynność, chroń oczy przed metalowymi wiórami i noś rękawice. Aby naprawić układ zamontowany podczas produkcji samochodu, należy go wyciąć we wskazanych miejscach (patrz 15.7, a, b) w celu zamontowania odcinków z zestawu naprawczego układu wydechowego.





8. Podczas naprawy układu wydechowego przestrzegaj prostych zasad:

Ostrzeżenie: Katalizator nagrzewa się bardzo gorąco i jego ochłodzenie zajmuje dużo czasu. Przed wyjęciem musisz pozwolić mu całkowicie ostygnąć. Niezastosowanie się do tych instrukcji może spowodować poważne oparzenia.

• a) Wymontuj elementy układu wydechowego, zaczynając od tylnej części i kierując się w stronę początku układu wydechowego.
• b) Jako pomoc przy demontażu elementów i rozdzielaniu ich połączeń należy stosować naftę lub inny płyn dobrze wnikający w złącza.
• c) Podczas montażu elementów układu wydechowego należy zamontować nowe uszczelki, wsporniki gumowe i obejmy.
• d) Podczas montażu nałożyć środek przeciwzatarciowy na wszystkie gwinty elementów mocujących układu wydechowego.
• e) Należy pamiętać, że w niektórych modelach rura wydechowa jest przymocowana do kolektora za pomocą dwóch śrub, z których każda jest wyposażona w sprężynę śrubową, gniazdo sprężyny i nakrętkę samozabezpieczającą. Podczas montażu dokręcić nakrętki aż do występu śruby. W ten sposób powstaje napięcie sprężyny wystarczające do zapewnienia szczelności połączenia (patrz 15.8). Próbując naprawić nieszczelność, nie dokręcaj nakrętek zbyt mocno, gdyż w przeciwnym razie śruby zostaną ścięte. W przypadku stwierdzenia nieszczelności wymienić uszczelkę i sprężynę
• e) Upewnij się, że pomiędzy nowo zamontowanymi elementami a nadwoziem jest wystarczający odstęp. Zapobiegnie to przegrzaniu panelu podłogowego i ewentualnemu uszkodzeniu wykładziny oraz materiału izolacyjnego. Szczególną uwagę należy zwrócić na katalizator i jego termoizolacyjną obudowę.

[Oryginalny wpis znajduje się w portalu internetowym fordbook]