Varovanie: Komponenty výfukového systému by sa nemali kontrolovať ani opravovať, kým po jazde neuplynie dostatočný čas na úplné vychladnutie komponentov systému. To platí najmä pre katalyzátor, ktorý pracuje pri veľmi vysokých teplotách. Pred prácou pod vozidlom sa uistite, že je bezpečne podopreté.
Všeobecné informácie
1. Na modeloch so 4-valcovými motormi vyrobenými pred 1.1998 sa výfukový systém skladá z výfukového potrubia. výfukové potrubie a katalyzátor, ako aj zadná časť, ktorá obsahuje dva (alebo tri pre niektoré modely) zostava tlmiča a výfukového potrubia. Náhradný výfukový systém pozostáva z troch alebo štyroch častí: predné potrubie/katalyzátor, medzirúrka a predný tlmič a výfukové potrubie a zadný tlmič. Voliteľne môže výfukové potrubie pozostávať z dvoch častí s dvoma tlmičmi. Celý výfukový systém je zavesený na karosérii na gumených úchytoch.
2. Na modeloch so 4-valcovými motormi od 01.1998 sa výfukový systém skladá z výfukového potrubia, zvodu a katalyzátora, ako aj zo zadnej časti, ktorá obsahuje dva tlmiče a zostavu výfukového potrubia (pozri obr.15.2).
3. Na modeloch s motormi V-6 obsahuje výfukový systém dve výfukové potrubia s vidlicovou sekciou, katalyzátor a zadnú časť s tromi tlmičmi (pozri obr.15.3, a-c).
4. Na všetkých stredných lodiach je výfukový systém inštalovaný v gumených podperách umiestnených po celej dĺžke (pozri obr. 15.4).
Výmena komponentov
5. Ak je niektorý z vyššie uvedených komponentov poškodený alebo zničený, potom sa to prejavuje nadmerným hlukom a vibráciami.
6. Pravidelne kontrolujte výfukový systém, aby bola hladina hluku nízka a systém bol spoľahlivý. Hľadajte poškodené alebo ohnuté diely, prasknuté zvary, diery, uvoľnené spoje a spoje, nadmernú koróziu a iné chyby, ktoré by mohli umožniť prenikaniu výfukových plynov do vozidla. Pokazené komponenty systému sa nedajú opraviť, musia sa nahradiť novými.
7. Ak komponenty výfukového systému prešli výraznou koróziou alebo navzájom zhrdzavené, mali by byť odrezané od výfukového systému. A musíte to zveriť odborníkom. Ak to chcete urobiť sami, odrežte chybné komponenty pílou (ak nemáte zariadenie na rezanie plynu). Na túto prácu môžete použiť aj pneumatické náradie s rezným nástavcom. Zároveň si chráňte oči pred kovovými trieskami a pracujte v rukaviciach. Ak chcete opraviť systém nainštalovaný pri výrobe automobilu, musíte ho odrezať v označených bodoch (pozri obr.15.7,a,b) aby ste mohli nainštalovať časti zo súpravy na opravu výfukového systému.
8. Pri oprave výfukového systému dodržujte jednoduché pravidlá:
Upozornenie: Katalyzátor sa veľmi zahrieva a dlho trvá, kým sa ochladí. Pred vybratím ho nechajte úplne vychladnúť. Nedodržanie týchto pokynov môže viesť k vážnym popáleninám.
- A) Demontujte komponenty výfukového systému, začnite od zadnej časti a postupne sa približujte k začiatku výfukového systému.
- b) Ako pomôcku pri odstraňovaní komponentov a oddeľovaní jeho spojovacích prvkov použite petrolej alebo inú kvapalinu, ktorá dobre preniká do škár.
- V) Pri inštalácii komponentov výfukového systému nainštalujte nové tesnenia, gumené podpery a svorky.
- G) Pri spätnej montáži naneste zmes proti zadieraniu na všetky závity upevňovacích prvkov výfukového systému.
- d) Všimnite si, že na niektorých modeloch je zvodová rúra pripevnená k rozdeľovaču dvoma skrutkami, každá s vinutou pružinou, sedlom pružiny a samosvornou maticou. Pri montáži utiahnite matice, kým sa neopierajú o osadenie skrutky. Tým sa vytvorí dostatočné napätie pružiny na zaistenie tesného spoja (pozri obr. 15.8). Matice príliš neuťahujte, aby ste sa pokúsili zastaviť únik, inak sa skrutky odrežú. Ak zistíte netesnosti, vymeňte tesnenie a pružinu
- e) Uistite sa, že medzi novo inštalovanými komponentmi a karosériou je dostatočná vzdialenosť. Tým sa zabráni prehriatiu podlahového panelu a možnému poškodeniu rohože a izolačného materiálu. Zvláštnu pozornosť venujte katalyzátoru a jeho tepelne izolačnému obalu.
Komentáre návštevníkov