Upozornenie: Kontrola a oprava komponentov výfukového systému by sa mala vykonávať až po uplynutí dostatočnej doby na úplné vychladnutie komponentov systému po jazde. To platí najmä pre katalyzátor, ktorý pracuje pri veľmi vysokých teplotách. Pred prácou pod vozidlom sa uistite, že je bezpečne podopreté.
Všeobecné informácie
1. Pri modeloch so 4-valcovými motormi vyrobenými pred 01/1998 sa výfukový systém skladá z výfukového potrubia. zvodové potrubie a katalyzátor a zadná časť, ktorá obsahuje dva (alebo tri pri niektorých modeloch) zostavu tlmiča a výfukového potrubia. Náhradný výfukový systém sa skladá z troch alebo štyroch častí: zvodová trubka/katalyzátor, stredná trubka a predný tlmič a koncovka a zadný tlmič. Alternatívne môže výfukové potrubie pozostávať z dvoch častí s dvoma tlmičmi. Celý výfukový systém je zavesený na karosérii na gumených podperách.
2. Pri modeloch so 4-valcovými motormi vyrábanými od 01/1998 sa výfukový systém skladá z výfukového potrubia, zvodu a katalyzátora, ako aj zo zadnej časti, ktorá obsahuje dva tlmiče a zostavu výfukového potrubia (pozri obr. 15.2).
3. Pri modeloch so 6-valcovými motormi v tvare V obsahuje výfukový systém dve výfukové potrubia spojené vidlicovou časťou, katalyzátorom, ako aj zadnou časťou s tromi tlmičmi (pozri obr. 15.3, a-c).
4. Na všetkých stredných lodiach je výfukový systém inštalovaný v gumených podperách umiestnených po celej dĺžke (pozri obr. 15.4).
Výmena komponentov
5. Ak sa niektorý z vyššie uvedených komponentov poškodí alebo zničí, bude to mať za následok nadmerný hluk a vibrácie.
6. Pravidelne kontrolujte výfukový systém, aby ste udržali nízku hladinu hluku a spoľahlivosť systému. Skontrolujte, či nie sú poškodené alebo ohnuté diely, zlomené zvary, diery, uvoľnené spoje, nadmerná korózia alebo iné chyby, ktoré by mohli umožniť prenikaniu výfukových plynov do vozidla. Zlyhané komponenty systému sa nedajú opraviť, musia sa nahradiť novými.
7. Ak sú komponenty výfukového systému výrazne skorodované alebo zhrdzavené, mali by byť odrezané od výfukového systému. A to musíte zveriť odborníkom. Ak to chcete urobiť sami, odrežte chybné komponenty pílou na železo (ak nemáte zariadenie na rezanie plynom). Na túto prácu môžete použiť aj vzduchové náradie s rezným nástavcom. Pritom si chráňte oči pred kovovými trieskami a noste rukavice. Na opravu systému inštalovaného pri výrobe automobilu je potrebné ho odrezať na označených miestach (pozri obr. 15.7, a, b), aby bolo možné namontovať časti zo súpravy na opravu výfukového systému.
8. Pri oprave výfukového systému dodržujte jednoduché pravidlá:
Upozornenie: Katalyzátor sa veľmi zahrieva a dlho trvá, kým sa ochladí. Pred vybratím ho musíte nechať úplne vychladnúť. Nedodržanie týchto pokynov môže mať za následok vážne popáleniny.
- a) Demontujte komponenty výfukového systému, začnite od zadnej časti a postupujte smerom k začiatku výfukového systému.
- b) Ako pomôcku pri odstraňovaní komponentov a oddeľovaní jeho spojovacích prvkov použite petrolej alebo inú kvapalinu, ktorá dobre preniká do spojov.
- c) Pri inštalácii komponentov výfukového systému nainštalujte nové tesnenia, gumené podpery a svorky.
- d) Pri montáži naneste zmes proti zadieraniu na všetky závity upevňovacích prvkov výfukového systému.
- e) Upozorňujeme, že pri niektorých modeloch je výfukové potrubie pripevnené k rozdeľovaču dvoma skrutkami, z ktorých každá je vybavená vinutou pružinou, sedlom pružiny a samosvornou maticou. Pri inštalácii utiahnite matice až po osadenie skrutky. Tým sa vytvorí dostatočné napätie pružiny na zaistenie tesného spoja (pozri obr. 15.8). Keď sa pokúšate opraviť netesnosť, matice príliš neuťahujte, inak sa skrutky odrežú. Ak zistíte netesnosti, vymeňte tesnenie a pružinu
- e) Uistite sa, že medzi novo inštalovanými komponentmi a karosériou je dostatočná vzdialenosť. Tým sa zabráni prehrievaniu podlahového panelu a možnému poškodeniu koberca a izolačného materiálu. Zvláštnu pozornosť venujte katalyzátoru a jeho tepelne izolačnému obalu.
Text je k dispozícii na uvedenej webovej stránke informačný portál: FordBook.ru