Upozorenje: Komponente ispušnog sustava ne smiju se pregledavati niti popravljati dok nakon vožnje ne prođe dovoljno vremena da se komponente sustava potpuno ohlade. To posebno vrijedi za katalizator, koji radi na vrlo visokim temperaturama. Prije rada ispod vozila, provjerite je li sigurno poduprto.
Opće informacije
1. Na modelima s 4-cilindričnim motorima proizvedenim prije 01.1998., ispušni sustav sastoji se od ispušne grane. ispušnu cijev i katalizator, kao i stražnji dio koji sadrži dva (ili tri za neke modele) prigušivač i sklop ispušne cijevi. Zamjenski ispušni sustav sastoji se od tri ili četiri dijela: prednja cijev/katalizator, međucijev i prednji prigušivač te ispušna cijev i stražnji prigušivač. Kao opcija, ispušna cijev se može sastojati od dva dijela s dva prigušivača. Cijeli ispušni sustav obješen je o tijelo na gumenim nosačima.
2. Na modelima s 4-cilindričnim motorima od 01.1998., ispušni sustav sastoji se od ispušne grane, cijevi za ispuštanje i katalizatora, kao i stražnjeg dijela koji sadrži dva prigušivača i sklop ispušne cijevi (vidi sl.15.2).
3. Na modelima s V-6 motorima, ispušni sustav uključuje dva ispušna grana s račvastim dijelom, katalizator i stražnji dio s tri prigušivača (vidi sl. 15.3, a-c).
4. Na svim srednjim brodovima, ispušni sustav je ugrađen u gumene nosače koji se nalaze duž cijele njegove dužine (vidi sl. 15.4).
Zamjena komponenti
5. Ako je bilo koja od gore navedenih komponenti oštećena ili uništena, to se očituje prekomjernom bukom i vibracijama.
6. Redovito provjeravajte ispušni sustav kako biste održali nisku razinu buke i pouzdanost sustava. Potražite oštećene ili savijene dijelove, napuknute varove, rupe, labave spojeve i zglobove, pretjeranu koroziju i druge nedostatke koji bi mogli omogućiti ulazak ispušnih plinova u vozilo. Pokvarene komponente sustava ne mogu se popraviti, moraju se zamijeniti novima.
7. Ako su komponente ispušnog sustava bile podvrgnute značajnoj koroziji ili su zahrđale jedna na drugu, treba ih odrezati od ispušnog sustava. I to trebate povjeriti stručnjacima. Ako to želite učiniti sami, odrežite neispravne komponente nožnom pilom (ako nemate opremu za plinsko rezanje). Za ovaj posao možete koristiti i pneumatski alat s nastavkom za rezanje. Istodobno zaštitite oči od metalnih strugotina i radite s rukavicama. Za popravak sustava instaliranog tijekom proizvodnje automobila, potrebno ga je odrezati na naznačenim mjestima (vidi sl.15.7,a,b) kako biste ugradili dijelove iz kompleta za popravak ispušnog sustava.
8. Prilikom popravka ispušnog sustava slijedite jednostavna pravila:
Upozorenje: katalizator se jako zagrijava i treba mu puno vremena da se ohladi. Pustite da se potpuno ohladi prije nego što ga izvadite. Nepoštivanje ovih uputa može rezultirati ozbiljnim opeklinama.
- A) Uklonite komponente ispušnog sustava, počevši od stražnjeg kraja i postupno se približavajući početku ispušnog sustava.
- b) Koristite kerozin ili neku drugu tekućinu koja dobro prodire u spojeve kao pomoć pri uklanjanju komponenti i odvajanju njihovih pričvršćivača.
- V) Prilikom ugradnje komponenti ispušnog sustava, postavite nove brtve, gumene nosače i stezaljke.
- G) Nanesite smjesu protiv zapinjanja na sve navoje pričvršćivača ispušnog sustava prilikom ponovnog sastavljanja.
- d) Imajte na umu da je na nekim modelima odvodna cijev pričvršćena za razvodnik s dva vijka, svaki sa zavojnom oprugom, sjedištem opruge i samosigurnosnom maticom. Prilikom postavljanja, zategnite matice dok ne nalegnu na ramenu vijka. To stvara dovoljnu napetost opruge da osigura čvrsto spajanje (vidi sl. 15.8). Nemojte previše zatezati matice kako biste pokušali zaustaviti curenje ili će se vijci otkinuti. Zamijenite brtvu i oprugu ako se pronađu curenja
- e) Provjerite postoji li dovoljan razmak između novougrađenih komponenti i karoserije. Time se sprječava pregrijavanje podne ploče i moguće oštećenje prostirke i izolacijskog materijala. Obratite posebnu pozornost na katalizator i njegovo toplinsko izolacijsko kućište.
Komentari posjetitelja