Demontáž a montáž komponentov systému vstrekovania paliva (Mondeo 1 a 2)

Pozor! Skôr ako začnete, prečítajte si upozornenie v odseku 1 tejto kapitoly.

Elektronická riadiaca jednotka

Upozornenie: ECU je krehké zariadenie. Nemalo by sa spadnúť, otriasať alebo klopať naň a mal by byť chránený pred vlhkosťou a náhlymi zmenami teploty. Nedotýkajte sa kolíkov konektora, pretože môžu obsahovať statický náboj, ktorý v prípade skratu poškodí elektronické časti vo vnútri ECU.

Poznámka: Pri výmene riadiaceho systému vstrekovania paliva EEC-V si uvedomte, že musí byť naprogramovaný pre váš motor pomocou špeciálneho hardvéru FDS 8000. Ak sa tak nestane, systém zostane v režime "obmedzenej jazdnej schopnosti" a motora nebude vykonávať svoj plný potenciál z hľadiska výkonu a účinnosti.

Demontáž

1. Odpojte záporný kábel batérie (kapitola 5A).

2. Opatrne odstráňte hydraulickú nádrž riadenia tak, že ju zdvihnete a uvoľníte z držiaka na držiaku zavesenia. Odskrutkujte upevňovaciu skrutku ECU a odpojte elektrický konektor (pozri obr. 14.2, a-e).









3. Z vnútra priestoru pre cestujúcich odskrutkujte skrutku a odstráňte podpornú konzolu (pozri obr. 14.3).





4. Potom zdvihnite ECU, aby ste ju uvoľnili z držiaka priečky a vytiahnite zostavu (pozri obr. 14.4).

Montáž

5. Montáž prebieha v opačnom poradí ako pri demontáži. V každom prípade po odpojení akumulátora sa musia parametre týkajúce sa regulácie voľnobežných otáčok, ako aj ďalšie prevádzkové parametre, znova zadať do elektronickej pamäte riadiaceho zariadenia. ECU zadáva takéto parametre nezávisle, ale pred ich zadaním môže motor hladovať, prerušovať sa alebo bežať naprázdno nestabilne, alebo nemusí dosiahnuť zamýšľané charakteristiky. Ak chcete zadať tieto parametre do ECU v režime učenia, naštartujte motor a uveďte ho do prevádzkového režimu pri otáčkach, ktoré sa minimálne líšia od otáčok voľnobehu. Udržujte ho na tomto nastavení, kým nedosiahne normálnu prevádzkovú teplotu, potom ho spustite na 1200 otáčok za minútu asi dve minúty. Potom musíte prejsť vzdialenosť, ktorú potrebujete. Keď najazdíte približne osem km pomocou rôznych jazdných režimov, proces učenia je dokončený.

Merač prietoku vzduchu

Demontáž

6. Odpojte záporný kábel batérie (kapitola 5A).

7. Na modeloch so 4-valcovými motormi odpojte elektrický konektor a uvoľnite ho z držiaka. Uvoľnite spony a odstráňte kryt čističa vzduchu. Potom uvoľnite dve malé spony a oddeľte prietokomer od krytu. Uvoľnite svorku pripevňujúcu prietokomer k hadici rezonátora a vyberte prietokomer (pozri obr. 14.7, a, b).



8. Na modeloch so 6-valcovými motormi v tvare V demontujte čistič vzduchu (odsek 4). Odskrutkujte skrutky prietokomeru a vyberte ho z krytu čističa vzduchu.

Montáž

9. Montáž prebieha v opačnom poradí ako pri demontáži. Prietokomer a kryt čističa vzduchu musia byť nainštalované správne a bezpečne. aby sa zabránilo úniku vzduchu.

Snímač polohy/otáčky kľukového hriadeľa

Demontáž

10. Odpojte záporný kábel batérie (kapitola 5A).

11. Zatiahnite parkovaciu brzdu. Zdvihnite predný koniec a položte ho na podpery.

12. Na modeloch so 4-valcovými motormi odstráňte poistku krytu ľavého predného kolesa. Na modeloch so 6-valcovými motormi v tvare písmena V odstráňte zámok výklenku pravého predného kolesa.

13. Odpojte vedenie od snímača (pozri obr. 14.13.a, b).



14. Odstráňte skrutky a snímač.

Montáž

15. Montáž prebieha v opačnom poradí ako pri demontáži.

Snímač polohy vačkového hriadeľa

Demontáž

16. Na modeloch so 4-valcovými motormi je snímač inštalovaný na hlave valca vľavo vzadu. Na modeloch so 6-valcovými motormi v tvare V je snímač inštalovaný na kryte mechanizmu distribúcie plynu vpravo (pozri obr. 14.16).





17. Pre prístup k snímaču odstráňte merač prietoku vzduchu a (na modeloch so 4-valcovými motormi) rezonátor (pozri obr. 14.17). Uvoľnite vstrekovacie a vypúšťacie potrubie zo svoriek.



18. Odpojte elektrický konektor snímača a uvoľnite jeho držiak. Odskrutkujte skrutku a vyberte snímač z hlavy bloku. Upozorňujeme, že zo snímača môže vytekať trochu oleja.

Montáž

19. Inštalácia - v opačnom poradí pri demontáži, berúc do úvahy nasledovné:

• a) Namažte O-krúžok snímača vazelínou alebo čistým motorovým olejom.
• b) Nainštalujte snímač do hlavy valca a odstráňte prebytočné mazivo. Potom ho utiahnite.
• c) Utiahnite skrutku na požadovaný krútiaci moment.

Snímač teploty chladiacej kvapaliny

20. Pozri kapitolu 3.

Snímač teploty nasávaného vzduchu

Demontáž

21. Pre prístup k snímaču odstráňte merač prietoku vzduchu a (na modeloch so 4-valcovými motormi) rezonátor (pozri obr. 14.21).





22. Odpojte elektrický konektor snímača a uvoľnite ho z držiaka. Potom odskrutkujte snímač z rezonátora, sacieho potrubia alebo krytu čističa vzduchu.

Montáž

23. Montáž prebieha v opačnom poradí ako pri demontáži. Snímač utiahnite predpísaným krútiacim momentom, pričom sa pri uťahovaní vyhýbajte nadmernému krútiacemu momentu, pretože jeho kužeľové závity môžu poškodiť komponent, do ktorého je snímač naskrutkovaný.

Potenciometer plynu

Demontáž

24. Na modeloch so 4-valcovými motormi odstráňte komoru nasávacieho vzduchového potrubia (odsek 4). Na modeloch so 6-valcovými motormi v tvare V odstráňte štít remenice čerpadla chladiacej kvapaliny. Ak je to potrebné, odstráňte hadicu pozitívneho vetrania kľukovej skrine z potrubia nasávaného vzduchu.

25. Odpojte elektrický konektor potenciometra a uvoľnite zámok konektora. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte zostavu z telesa škrtiacej klapky (pozri obr. 14.25, a, b). Neotáčajte posúvač potenciometra za jeho normálny zdvih, aby ste nepoškodili zostavu.

Montáž

26. Inštalácia - v opačnom poradí pri demontáži, berúc do úvahy nasledovné:

• a) Zarovnajte posúvač potenciometra s hriadeľom škrtiacej klapky (pri zatvorenej škrtiacej klapke) a zarovnajte teleso potenciometra tak, aby skrutky voľne zapadli do telesa škrtiacej klapky.
• b) Utiahnite skrutky rovnomerne bez nadmerného uťahovania, aby ste nepoškodili telo potenciometra.

Senzor tachometra

27. Na modeloch vyrobených pred rokom 1997 sa tento snímač inštaluje na základňu hnacieho kábla rýchlomera a demontuje sa spolu s hnacím prevodom rýchlomera (pozri obr. 14.27). Na neskorších modeloch je inštalovaný na rovnakom mieste, ale chýba kábel kvôli použitiu elektronického rýchlomera. Pozri kapitolu 7A alebo 7B.

Snímač hydraulického tlaku riadenia

Demontáž

28. Odpojte elektrický konektor snímača a uvoľnite ho z držiaka. Potom odskrutkujte snímač (pozri obr. 14.28).



29. Pred odstránením prikryte snímač handrou, aby ste zachytili prípadné rozliatie. Ak je pod snímačom nainštalovaná tesniaca podložka, skontrolujte, či nie je opotrebovaná alebo poškodená a v prípade potreby ju vymeňte.

Montáž

30. Montáž prebieha v opačnom poradí ako pri demontáži. Bezpečne utiahnite snímač. Potom naplňte nádrž (kapitola 1) na kompenzáciu netesností zo systému a vypustenie vzduchu cez ventil (pozri kapitolu 10).

Teleso škrtiacej klapky (4-valcové modely)

Demontáž

31. Odpojte záporný kábel batérie (kapitola 5 odsek 1).

32. Odstráňte komoru potrubia nasávaného vzduchu (odsek 4).

33. Odpojte lanko akcelerátora od páky plynu. Odpojte kábel ovládača tempomatu (ak je vo výbave) (pozri kapitolu 12).

34. Odpojte veľký elektrický konektor (najbližšie k regulátoru tlaku paliva) a uvoľnite jeho držiak drôtu. Rovnakým spôsobom odpojte elektrický konektor pre potenciometer plynu.

35. Označte a potom odpojte všetky vákuové hadice od telesa škrtiacej klapky.

36. Odstráňte skrutky zaisťujúce teleso škrtiacej klapky (pozri obr. 14.36). Potom odstráňte kryt a tesnenie zo sacieho potrubia. Zlikvidujte tesnenie. Po odstránení by sa mal vždy vymeniť.



37. Pomocou mäkkej kefy a čističa dôkladne očistite vonkajší povrch telesa škrtiacej klapky a potom vyfúknite všetky priechody stlačeným vzduchom.

Pozor: Otvor telesa škrtiacej klapky, teleso škrtiacej klapky ani potenciometer škrtiacej klapky nečistite rozpúšťadlom alebo škrabkou, ale dôkladne ich utrite mäkkou, čistou handričkou.

Montáž

38. Montáž prebieha v opačnom poradí ako pri demontáži. Nainštalujte nové tesnenie a utiahnite skrutky krytu na špecifikovaný krútiaci moment.

Teleso škrtiacej klapky (modely s V-6 valcovými motormi)

Demontáž

39. Odpojte záporný kábel batérie (kapitola 5 odsek 1).

40. Odstráňte čistič vzduchu a potrubie nasávania vzduchu (odsek 4). Odstráňte tiež štít remenice čerpadla chladiaceho systému.

41. Odpojte elektrický konektor potenciometra plynu a odpojte kabeláž od tyče. Presuňte vedenie na stranu.

42. Odpojte lanko akcelerátora od páky plynu. Odpojte kábel ovládača tempomatu (ak je vo výbave) (pozri kapitolu 12).

43. Odstráňte skrutky a maticu zaisťujúce teleso škrtiacej klapky. Potom odstráňte kryt a tesnenie zo sacieho potrubia. Zlikvidujte tesnenie. Po odstránení by sa mal vždy vymeniť.

44. Pomocou mäkkej kefy a čističa dôkladne očistite vonkajší povrch telesa škrtiacej klapky a potom vyfúknite všetky priechody stlačeným vzduchom.

Pozor: Otvor telesa škrtiacej klapky, teleso škrtiacej klapky ani potenciometer škrtiacej klapky nečistite rozpúšťadlom alebo škrabkou, ale dôkladne ich utrite mäkkou, čistou handričkou.

Montáž

45. Montáž prebieha v opačnom poradí ako pri demontáži. Nainštalujte nové tesnenie a utiahnite skrutky krytu a maticu na špecifikovaný krútiaci moment.

Rozdeľovač paliva a vstrekovače paliva (4-valcové modely)

Demontáž

Poznámka: Pre jednoduchosť a zaistenie čistej zostavy tento postup zahŕňa odstránenie zostavy rozvodnice paliva spolu so vstrekovačmi paliva a regulátorom tlaku. Vstrekovače paliva je potom možné vykonávať individuálne na čistom pracovnom povrchu.

Vstrekovače paliva je možné demontovať a namontovať aj jednotlivo, keď uvoľníte tlak v palivovom systéme a odpojíte batériu.

46. Uvoľnite zvyškový tlak v palivovom systéme (odsek 2) a vyrovnajte tlak v nádrži odstránením plniaceho uzáveru.

Upozornenie: Pamätajte, že po uvoľnení zvyškového tlaku zostáva palivo v komponentoch systému a pred ich odpojením vykonajte opatrenia.

47. Odpojte záporný kábel batérie (kapitola 5 odsek 1).

48. Odstráňte komoru potrubia nasávaného vzduchu (odsek 4),

49. Na zlepšenie prístupu môžete odpojiť lanko akcelerátora od páky plynu. Odpojte aj kábel ovládača tempomatu (kapitola 12) (ak je vo výbave).

50. Odpojte štyri elektrické konektory vstrekovačov paliva a uvoľnite ich z držiakov drôtov. Na modeloch vyrobených od 07.1997 je káblový zväzok uložený v žľabe.

51 Odpojte tlakové a vypúšťacie potrubie odpojením rýchlospojok v blízkosti posilňovača bŕzd. Potom odpojte palivové hadice od sacieho potrubia. Na odstránenie úniku paliva použite handru (pozri obr. 14.51).

Poznámka: Neodpájajte závitové spojky inštalované na armatúrach palivového potrubia, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné. Pri výrobe sú zapečatené. Na vykonanie údržby úplne postačí použiť rýchloupínacie spoje.

52. Odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine od spojky na kryte hlavy valcov (pri modeloch vyrobených pred 7.1997) a vákuovú hadicu od regulátora tlaku paliva.

53. Odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce palivové potrubie a odstráňte ho, pričom ho opatrne oddeľte od sacieho potrubia, aby zvyšné palivo vytieklo do čistej nádoby (pozri obr. 14.53, a, b). Upozorňujeme, že na modeloch vyrobených od 07.1997 sa zmenil dizajn palivového potrubia a vstrekovače sú inštalované priamo v sacom potrubí. Venujte pozornosť tesneniam medzi výstupkami vedenia a potrubím. Po odstránení liniek je potrebné ich vždy vymeniť.



54. Opatrne zaistite vlasec vo zveráku pomocou mäkkých čeľustí. Na modeloch vyrobených pred 07.1997 odstráňte dve upevňovacie skrutky na každom vstrekovači paliva a odstráňte vstrekovače. Na novších modeloch potiahnite svorky a vyberte vstrekovače z potrubia. Umiestnite každú trysku do čistej nádoby s označením (pozri obr. 14.54, a, b).





55. Ak vymieňate vstrekovače, zlikvidujte starý vstrekovač, okrajové tesnenie potrubia a O-krúžok. Ak vymieňate iba tesniace krúžky vstrekovača, pretože sú netesné a budete znova vymieňať rovnaký vstrekovač, odstráňte aj staré okrajové tesnenie a zlikvidujte ho.

56. Následné operácie kontroly vstrekovačov paliva sú nad možnosti majiteľa vozidla. Ak máte pochybnosti o prevádzkyschopnosti vstrekovača (injektorov), nechajte ho skontrolovať u svojho predajcu.

Montáž

57. Inštalácia - v opačnom poradí pri demontáži, berúc do úvahy nasledovné:

• a) Namažte každé okrajové tesnenie vedenia a O-krúžok čistým motorovým olejom.
• b) Na modeloch vyrobených pred 7.1997 nainštalujte každý vstrekovač do vybrania potrubia takto. tak, aby montážny výstupok na hlave vstrekovača zapadol do štrbiny v potrubí. Utiahnite skrutky na požadovaný krútiaci moment.
• c) Pripojte a zaistite rýchlospojky vstrekovacieho a vypúšťacieho potrubia (odsek 3).
• d) Zaistite ventilačnú hadicu, vákuovú hadicu a kabeláž pomocou potrebných svoriek a spojov a podľa toho ich nasmerujte.
• e) Nakoniec päťkrát zapnite a vypnite zapaľovanie. aby sa spustilo palivové čerpadlo a obnovil sa tlak v systéme (bez pretáčania motora). Pred naštartovaním motora skontrolujte, či v oblasti spojov, ktoré ste demontovali, neuniká palivo.

Palivové potrubie a vstrekovače paliva (modely so 6-valcovými motormi v tvare V)

Demontáž

58. Odstráňte zvyškový tlak v palivovom systéme (odsek 2) a vyrovnajte tlak v nádrži odstránením plniaceho uzáveru.

59. Odpojte záporný kábel batérie (kapitola 5 odsek 1).

60. Odstráňte hornú časť sacieho potrubia (kapitola 2B).

61. Odpojte vedenie od vstrekovačov a posuňte ho na stranu (pozri obr. 14.61, a, b).

Modely vyrobené pred 07.1997

62. Vstrekovače je možné odstrániť tak, že najskôr odskrutkujete skrutky svorky a odstránite svorky. Umiestnite každú trysku do čistej označenej nádoby. Spolu s palivovým potrubím je možné demontovať aj vstrekovače.

63. Ak chcete odstrániť vedenie, uvoľnite svorky a odpojte palivové hadice od vedenia. Odpojte aj vákuovú hadicu od regulátora tlaku paliva. Potom odskrutkujte skrutky vedenia a vyberte ho zo spodnej časti sacieho potrubia.

Modely vyrobené od 07.1997

64. Odpojte podtlakovú hadicu od regulátora tlaku paliva (pozri obr. 14.64).



65. Odpojte hnaciu tyč sacieho systému s rezonátorom, odpojte kábel a jeho plášť (pozri obr. 14.65, a, b).



66. Odpojte prívodné a výtlačné vedenie paliva uvoľnením ich rýchlospojok (pozri obr. 14.66, a-c).





67. Odstráňte skrutky a odstráňte palivové vedenie zo spodnej časti sacieho potrubia (pozri obr. 14.67a-c). Vstrekovače môžu byť odstránené spolu s potrubím alebo ponechané v sacom potrubí.





68. Vyberte vstrekovače zo spodnej časti sacieho potrubia alebo potrubia a umiestnite ich do čistej nádoby.

Všetky modely

69. Odstráňte a zlikvidujte všetky O-krúžky. Následné operácie kontroly vstrekovačov paliva presahujú možnosti majiteľa vozidla. Ak máte pochybnosti o použiteľnosti vstrekovačov, kontaktujte svojho predajcu.

Montáž

70. Inštalácia - v opačnom poradí pri demontáži, berúc do úvahy nasledovné:

• a) Namažte nové O-krúžky čistým motorovým olejom. Nainštalujte vstrekovače na spodnú časť sacieho potrubia a potom na ne nainštalujte palivové potrubie (pozri obr. 14.70).
• b) Dotiahnite skrutky vedenia na požadovaný krútiaci moment.
• c) Nakoniec päťkrát zapnite a vypnite zapaľovanie, aby ste spustili palivové čerpadlo a obnovili tlak v systéme (bez pretáčania motora). Pred naštartovaním motora skontrolujte, či v oblasti spojov, ktoré ste demontovali, neuniká palivo.

Regulátor tlaku paliva

Demontáž

71. Uvoľnite zvyškový tlak v palivovom systéme (odsek 2) a vyrovnajte tlak v nádrži odstránením plniaceho uzáveru.

Upozornenie: Pamätajte, že po uvoľnení zvyškového tlaku zostáva palivo v komponentoch systému a pred ich odpojením vykonajte opatrenia.

72. Odpojte záporný kábel batérie (kapitola 5 odsek 1).

73. Na modeloch so 4-valcovými motormi vyrobenými pred 07.1997 odstráňte komoru nasávaného vzduchu (odsek 4) a odpojte vákuovú hadicu od regulátora. Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky regulátora a prikryte ho handrou na absorbovanie unikajúceho paliva a vyberte regulátor (pozri obr. 14.73). Na modeloch so 4-valcovými motormi vyrobenými od 7.1997 musíte odpojiť aj vypúšťaciu hadicu paliva a uvoľniť ju zo svorky. Odstráňte O-krúžok. Únik paliva odstráňte čistou handrou.



74. Na modeloch so 6-valcovými motormi v tvare V vyrobených pred 7.1997 odstráňte vedenie, ako je uvedené vyššie. Na starších modeloch odstráňte hornú časť sacieho potrubia. Odpojte vákuovú hadicu od regulátora. Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky regulátora a prikryte ho handrou, aby sa absorbovalo akékoľvek unikajúce palivo, regulátor vyberte. Odstráňte O-krúžok. Únik paliva odstráňte čistou handrou.

Montáž

75. Inštalácia - v opačnom poradí pri demontáži, berúc do úvahy nasledovné:

• a) Pri demontáži regulátora vždy vymeňte O-krúžok. Namažte nový krúžok čistým motorovým olejom.
• b) Nainštalujte regulátor do vybrania palivového potrubia a utiahnite skrutky na požadovaný krútiaci moment.
• c) Nakoniec päťkrát zapnite a vypnite zapaľovanie, aby ste spustili palivové čerpadlo a obnovili tlak v systéme (bez pretáčania motora). Pred naštartovaním motora skontrolujte, či v oblasti spojov, ktoré ste demontovali, neuniká palivo.

Regulačný ventil otáčok voľnobehu

Demontáž

76. Odpojte záporný kábel batérie (kapitola 5 odsek 1).

77. Na modeloch so 4-valcovými motormi zdvihnite prednú časť a nainštalujte ju na podpery (pozri obr. 14.77).

Upozornenie: Nepracujte pod vozidlom, ak je podopreté iba zdvihákom!

78. Odpojte elektrický konektor ventilu (pozri obr. 14.78).



79. Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky (na modeloch so 4-valcovými motormi) alebo matice (na modeloch so 6-valcovými motormi v tvare V) a vyberte ventil zo sacieho potrubia (pozri obr. 14.79). Odstráňte tesnenie.



80. Keďže komponenty ventilu nie sú dodávané jednotlivo a ak dôjde k poruche, musí sa vymeniť celá zostava, môžete skúsiť prepláchnuť priechody prepláchnutím karburátora alebo niečím podobným. Nezaberie to ani veľa času. môže viesť k odstraňovaniu problémov.

Montáž

81. Inštalácia - v opačnom poradí pri demontáži, berúc do úvahy nasledovné:

• a) Spojovacie plochy dôkladne umyte. Po odstránení ventilu vždy nainštalujte nové tesnenie.
• b) Utiahnite skrutky rovnomerne na požadovaný krútiaci moment.
• c) Ihneď po pripojení kabeláže a batérie naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Po zahriatí na normálnu prevádzkovú teplotu skontrolujte, či sa otáčky voľnobehu nezmenili a či nedochádza k úniku vzduchu. Zapnite všetky elektrické spotrebiče (svetlomety, odmrazovač zadného okna) a uistite sa, že voľnobežné otáčky zostávajú na regulovanej hodnote.

Ventil na zvýšenie voľnobehu

Demontáž

82. V prípade potreby možno komoru nasávacieho vzduchového kanála odstrániť, aby sa zlepšil prístup (odsek 4).

83. Odpojte záporný kábel batérie (časť 1, kapitola 5).

84. Odpojte elektrický konektor ventilu. Uvoľnite ventil z prepážky a potom odpojte vákuové hadice a vyberte ventil (pozri obr. 14.84).

Montáž

85. Montáž prebieha v opačnom poradí ako pri demontáži.

Tento článok bol prevzatý z webovej stránky (FordBook.ru)