Demontáž a montáž komponentov systému vstrekovania paliva

Pozor! Skôr ako začnete, prečítajte si upozornenie v odseku 1 tejto kapitoly.

Elektronická riadiaca jednotka

Upozornenie: BEU je krehké zariadenie. Nesmie na ňu padať, triasť a búchať, treba ju chrániť aj pred vlhkosťou a náhlymi zmenami teplôt. Nedotýkajte sa kolíkov konektora, pretože môžu obsahovať statický náboj, ktorý v prípade skratu poškodí elektronické časti vo vnútri ECU.

Poznámka: Pri výmene systému riadenia vstrekovania paliva EEC-V si uvedomte, že musí byť naprogramovaný pre váš motor pomocou špeciálneho vybavenia FDS 8000. Ak sa tak nestane, systém zostane v "obmedzená ovládateľnosť" a motor si neuvedomí svoj potenciál pre výkon a hospodárnosť.

Odstúpenie

1. Odpojte záporný kábel batérie (kapitola 5A).

2. Opatrne vyberte hydraulickú nádrž riadenia tak, že ju zdvihnete a uvoľníte z držiaka na podpere odpruženia. Odskrutkujte upevňovaciu skrutku BEU a odpojte elektrický konektor (pozri obrázok 14.2, a-e).







3. Z vnútra priestoru pre cestujúcich odskrutkujte skrutku a odstráňte podpornú konzolu (pozri obr. 14.3).




4. Potom zdvihnite ECU, aby ste ju uvoľnili z konzoly priedelu a vytiahnite zostavu (pozri obr. 14.4).

Inštalácia

5. Inštalácia - v opačnom poradí pri demontáži. V každom prípade po odpojení akumulátora treba parametre týkajúce sa regulácie voľnobežných otáčok, ako aj ďalšie prevádzkové parametre znova zadať do elektronickej pamäte riadiaceho zariadenia. BEU vykoná zadanie takýchto parametrov samostatne, ale pred ich zadaním môže dôjsť k hladovaniu, prerušeniam alebo nestabilnému voľnobehu motora alebo nedosiahnutiu svojich vlastností. Ak chcete zadať tieto parametre do BEU v režime učenia, naštartujte motor a uveďte ho do prevádzkového režimu pri otáčkach, ktoré sa minimálne líšia od otáčok naprázdno. Nechajte ho v tomto režime, kým sa nezohreje na normálnu prevádzkovú teplotu, a potom ho nechajte bežať pri 1200 otáčkach za minútu asi dve minúty. Potom musíte urobiť výlet na vzdialenosť, ktorú potrebujete. Keď najazdíte približne osem km pomocou rôznych jazdných režimov, proces učenia je dokončený.

Merač hmotnosti vzduchu

Odstúpenie

6. Odpojte záporný kábel batérie (kapitola 5A).

7. Na modeloch so 4-valcovými motormi odpojte elektrický konektor a uvoľnite ho z držiaka. Uvoľnite spony a odstráňte kryt čističa vzduchu. Potom uvoľnite dve malé západky a oddeľte prietokomer od krytu. Uvoľnite svorku pripevňujúcu prietokomer k hadici rezonátora a vyberte prietokomer (pozri obr.14.7, a, b).



8. Na modeloch so 6-valcovými motormi v tvare V demontujte čistič vzduchu (odsek 4). Vyskrutkujte skrutky prietokomeru a vyberte ho z krytu čističa vzduchu.

Inštalácia

9. Inštalácia - v opačnom poradí pri demontáži. Prietokomer a kryt čističa vzduchu musia byť správne nainštalované a bezpečne upevnené. aby sa zabránilo úniku vzduchu.

Snímač polohy/otáčky kľukového hriadeľa

Odstúpenie

10. Odpojte záporný kábel batérie (kapitola 5A).

11. Zatiahnite parkovaciu brzdu. Zdvihnite predný koniec a položte ho na stojany.

12. Na modeloch so 4-valcovými motormi odstráňte blokovanie predného ľavého podbehu kolesa. Na modeloch so 6-valcovými motormi v tvare písmena V odstráňte poistku predného pravého podbehu kolesa.


13. Odpojte vedenie od snímača (pozri obr.14.13.a,b).



14. Vyskrutkujte skrutky a vyberte meradlo.

Inštalácia

15. Inštalácia - v opačnom poradí pri demontáži.

Snímač polohy vačkového hriadeľa

Odstúpenie

16. Na modeloch so 4-valcovými motormi je snímač inštalovaný na hlave bloku vľavo vzadu. Na modeloch so 6-valcovými motormi v tvare V je snímač nainštalovaný na kryte rozvodu vpravo (pozri obr. 14.16).



17. Ak chcete získať prístup k senzoru, vyberte merač hmotnosti vzduchu a (na modeloch so 4-valcovými motormi) rezonátor (pozri obr.14.17). Uvoľnite vstrekovacie a vypúšťacie potrubie zo svoriek.



18. Odpojte elektrický konektor snímača a uvoľnite jeho držiak. Odstráňte skrutku a vyberte snímač z hlavy bloku. Všimnite si, že zo snímača môže vytekať trochu oleja.

Inštalácia

19. Inštalácia - v opačnom poradí pri demontáži, berúc do úvahy nasledovné:

• A) Namažte O-krúžok vazelínou alebo čistým motorovým olejom (okrúhly rez) senzor.
• b) Nainštalujte snímač do hlavy bloku a odstráňte prebytočný tuk. Potom ho utiahnite.
• V) Utiahnite skrutku na požadovaný krútiaci moment.

Snímač teploty chladiacej kvapaliny

20. pozri kapitolu 3.

Snímač teploty nasávaného vzduchu

Odstúpenie

21. Ak chcete získať prístup k senzoru, vyberte merač hmotnosti vzduchu a (na modeloch so 4-valcovými motormi) rezonátor (pozri obr.14.21).



22. Odpojte elektrický konektor snímača a uvoľnite ho z držiaka. Potom odskrutkujte snímač z rezonátora, sacieho potrubia alebo krytu čističa vzduchu.

Inštalácia

23. Inštalácia - v opačnom poradí pri demontáži. Utiahnite prevodník správnym momentom, pričom dávajte pozor, aby ste prevodník neutiahli príliš, pretože jeho kužeľové závity môžu poškodiť komponent, do ktorého je prevodník zaskrutkovaný.

Potenciometer plynu

Odstúpenie

24. Na modeloch so 4-valcovými motormi odstráňte komoru nasávaného vzduchu (odsek 4). Na modeloch V-6 odstráňte štít remenice čerpadla chladiacej kvapaliny. Ak je to potrebné, odstráňte pozitívnu ventilačnú hadicu kľukovej skrine z potrubia nasávania vzduchu.

25. Odpojte elektrický konektor potenciometra a uvoľnite zámok konektora. Odskrutkujte upevňovacie skrutky a vyberte zostavu z telesa škrtiacej klapky (pozri obr. 14.25, a, b). Neotáčajte gombíkom potenciometra za jeho normálny zdvih, aby ste nepoškodili zostavu.

Inštalácia

26. Inštalácia - v opačnom poradí pri demontáži, berúc do úvahy nasledovné:

• A) Zarovnajte posúvač potenciometra s hriadeľom škrtiacej klapky (so zatvorenou klapkou) a zarovnajte kryt potenciometra tak, aby skrutky voľne zapadli do telesa škrtiacej klapky.
• b) Skrutky doťahujte rovnomerne bez nadmerného uťahovania, aby ste nepoškodili telo potenciometra.

Snímač tachometra

27. Na modeloch pred rokom 1997 je tento snímač inštalovaný na základni kábla pohonu rýchlomera a je odstránený spolu s prevodom pohonu rýchlomera (pozri obr.14.27). Na modeloch neskorších verzií je inštalovaný na rovnakom mieste, ale chýba kábel kvôli použitiu elektronického rýchlomera. Pozri kapitolu 7A alebo 7B.

Snímač hydraulického tlaku riadenia

Odstúpenie

28. Odpojte elektrický konektor snímača a uvoľnite ho z držiaka. Potom odskrutkujte snímač (pozri obr. 14.28).



29. Pred odstránením prikryte snímač handrou, aby sa zachytili šmuhy. Ak je pod snímačom nainštalovaná tesniaca podložka, skontrolujte, či nie je opotrebovaná alebo poškodená a v prípade potreby ju vymeňte.

Inštalácia

30. Inštalácia - v opačnom poradí pri demontáži. Bezpečne utiahnite snímač. Potom doplňte nádrž (Kapitola 1) kompenzovať netesnosti zo systému a vypúšťať vzduch cez ventil (pozri kapitolu 10).

Teleso škrtiacej klapky (modely so 4-valcovými motormi)

Odstúpenie

31. Odpojte záporný kábel batérie (kapitola 5 odsek 1).

32. Odstráňte komoru sacieho potrubia (odsek 4).

33. Odpojte lanko akcelerátora od páky plynu. Odpojte kábel ovládača tempomatu (Ak je k dispozícii) (pozri kapitolu 12).

34. Odpojte veľký elektrický konektor (najbližšie k regulátoru tlaku paliva), uvoľníte jeho drôtenú poistku Rovnakým spôsobom odpojte elektrický konektor, potenciometer plynu.

35. Označte a potom odpojte všetky vákuové hadice od telesa škrtiacej klapky.

36. Odstráňte skrutky zaisťujúce teleso škrtiacej klapky (pozri obr. 14,36). Potom odpojte kryt a tesnenie od sacieho potrubia. Zlikvidujte tesnenie. Po odstránení je potrebné ho vždy vymeniť.



37. Pomocou mäkkej kefy a preplachovacieho prostriedku opatrne vyčistite vonkajší povrch telesa škrtiacej klapky a potom vyfúknite všetky kanály stlačeným vzduchom.

Upozornenie: Otvor telesa škrtiacej klapky, teleso škrtiacej klapky ani potenciometer škrtiacej klapky nečistite rozpúšťadlom alebo škrabkou, ale dôkladne utrite mäkkou, čistou handričkou.

Inštalácia

38. Inštalácia - v opačnom poradí ako pri demontáži. Nainštalujte nové tesnenie a utiahnite skrutky krytu na správny krútiaci moment.

Teleso škrtiacej klapky (modely so 6-valcovými motormi v tvare V)

Odstúpenie

39. Odpojte záporný kábel batérie (kapitola 5 odsek 1).

40. Odstráňte čistič vzduchu a sacie potrubie (odsek 4). Odstráňte aj štít remenice čerpadla chladiacej kvapaliny.

41. Odpojte elektrický konektor potenciometra plynu a odpojte kabeláž od tyče. Presuňte vedenie na stranu.

42. Odpojte lanko akcelerátora od páky plynu. Odpojte kábel ovládača tempomatu (Ak je k dispozícii) (pozri kapitolu 12).

43. Vyskrutkujte skrutky a maticu upevnenia telesa škrtiacej klapky. Potom odstráňte kryt a tesnenie zo sacieho potrubia. Zlikvidujte tesnenie. Po odstránení je potrebné ho vždy vymeniť.

44. Pomocou mäkkej kefy a preplachovacieho prostriedku opatrne vyčistite vonkajší povrch telesa škrtiacej klapky a potom vyfúknite všetky kanály stlačeným vzduchom.

Upozornenie: Otvor telesa škrtiacej klapky, teleso škrtiacej klapky ani potenciometer škrtiacej klapky nečistite rozpúšťadlom alebo škrabkou, ale dôkladne utrite mäkkou, čistou handričkou.

Inštalácia

45. Montáž - v opačnom poradí ako pri demontáži. Nainštalujte nové tesnenie a utiahnite skrutky a maticu telesa na správny krútiaci moment.

Palivová koľajnica a vstrekovače paliva (modely so 4-valcovými motormi)

Odstúpenie

Poznámka: Pre jednoduchosť a zaistenie maximálnej čistoty pri opätovnej montáži tento postup zahŕňa odstránenie zostavy rozdeľovača paliva spolu so vstrekovačmi paliva a regulátorom tlaku. Vstrekovače paliva je potom možné vykonávať individuálne na čistom pracovnom povrchu.

Po odtlakovaní palivového systému a odpojení batérie je možné vstrekovače paliva vybrať a namontovať aj jednotlivo.

46.Uvoľnite zvyškový tlak v palivovom systéme (odsek 2) a vyrovnajte tlak v nádrži odstránením uzáveru nádrže.

Varovanie: Uvedomte si, že palivo zostáva v komponentoch systému, keď sa uvoľní zvyškový tlak, a pred ich odpojením vykonajte opatrenia.

47. Odpojte záporný kábel batérie (kapitola 5 odsek 1).

48. Odstráňte komoru sacieho potrubia (odsek 4),

49. Na zlepšenie prístupu môžete odpojiť lanko akcelerátora od páky plynu. Odpojte aj kábel ovládača tempomatu (kapitola 12) (Ak je k dispozícii).

50. Odpojte štyri elektrické konektory vstrekovačov paliva a uvoľnite ich z drôtených svoriek. Na modeloch od 07.1997 je káblový zväzok vedený v drážke.

51 Odpojte tlakové a vypúšťacie potrubie odpojením rýchlospojok v blízkosti posilňovača bŕzd. Potom odpojte palivové hadice od sacieho potrubia. Na odstránenie rozliateho paliva použite handru (pozri obr.14.51).

Poznámka: Neodpájajte závitové spojky inštalované na armatúrach palivového potrubia, pokiaľ to nie je absolútne nevyhnutné. V čase výroby sú zapečatené. Na vykonávanie údržby stačí použiť rýchlospojky.

52. Odpojte ventilačnú hadicu kľukovej skrine od armatúry na kryte hlavy (na sériových modeloch do 07.1997) a podtlaková hadica od regulátora tlaku paliva.

53. Odstráňte tri skrutky zaisťujúce palivové potrubie a odstráňte ho, opatrne ho oddeľte od sacieho potrubia, aby sa zvyšné palivo dostalo do čistej nádoby (pozri obr. 14,53, a, b). Upozorňujeme, že na sériových modeloch od 07.1997 bola zmenená konštrukcia palivového potrubia a vstrekovače sú inštalované priamo v sacom potrubí. Dávajte pozor na tesnenia medzi výstupkami vedenia a rozdeľovačom. Po odstránení vlasca ich treba vždy vymeniť.



54. Opatrne zaistite vlasec vo zveráku s mäkkými čeľusťami. Na modeloch pred 07.1997 odstráňte dve montážne skrutky na každom vstrekovači paliva a odstráňte vstrekovače. Na modeloch s neskorším vydaním potiahnite svorky a vytiahnite trysky z linky. Umiestnite každú trysku do čistej nádoby označenej štítkom (pozri obr. 14.54, a, b).





55. Ak vymeníte trysku (A), zlikvidujte starú trysku, tesnenie vedenia a O-krúžky. Ak vymieňate iba tesniace krúžky vstrekovača, pretože presakujú, a znova nainštalujte ten istý vstrekovač na svoje miesto, odstráňte aj staré tesnenie vedenia a zlikvidujte ho.

56. Následné operácie na kontrolu vstrekovačov paliva sú nad sily majiteľa auta. Ak máte pochybnosti o správnosti vstrekovača (OK), overte si u predajcov.

Inštalácia

57. Inštalácia - v opačnom poradí pri demontáži, berúc do úvahy nasledovné:

• A) Namažte tesnenie na každom výstupku vedenia a O-krúžku čistým motorovým olejom.
• b) Na sériových modeloch do 07.1997 nainštalujte každý vstrekovač do výklenku potrubia nasledovne. tak, aby montážny výstupok na hlave trysky zapadol do štrbiny v potrubí. Utiahnite skrutky na požadovaný krútiaci moment.
• V) Upevnite a upevnite rýchlospojky vstrekovacieho a vypúšťacieho palivového potrubia (odsek 3).
• G) Zaistite ventilačnú hadicu, vákuovú hadicu a vedenie pomocou potrebných svoriek a spojok, pričom ich správne nasmerujte.
• d) Nakoniec päťkrát zapnite a vypnite zapaľovanie. na spustenie palivového čerpadla a obnovenie tlaku v systéme (bez vytočenia motora). Pred naštartovaním motora skontrolujte, či v oblasti spojov, ktoré ste demontovali, neuniká palivo.

Palivové vedenie a vstrekovače paliva (modely so 6-valcovými motormi v tvare V)

Odstúpenie

58. Odstráňte zvyškový tlak v palivovom systéme (odsek 2) a vyrovnajte tlak v nádrži odstránením uzáveru nádrže.

59. Odpojte záporný kábel batérie (kapitola 5 odsek 1).

60. Odstráňte hornú časť sacieho potrubia (kapitola 2B).

61. Odpojte vedenie od vstrekovačov a posuňte ho nabok (pozri obrázok 14.61, a, b).

Vydanie modelov do 07.1997

62. Vstrekovače je možné odstrániť tak, že najskôr odskrutkujete skrutky svorky a odstránite svorky. Umiestnite každú trysku do čistej označenej nádoby. Spolu s palivovým potrubím je možné demontovať aj vstrekovače.

63. Ak chcete odstrániť vedenie, uvoľnite svorky a odpojte palivové hadice od vedenia. Odpojte aj vákuovú hadicu od regulátora tlaku paliva. Potom vyskrutkujte skrutky vedenia a vyberte ho zo spodnej časti sacieho potrubia.

Vydané modely od 07.1997

64. Odpojte podtlakovú hadicu od regulátora tlaku paliva (pozri obr. 14,64).



65. Odpojte hnaciu tyč sacieho systému s rezonátorom, odpojte kábel a jeho plášť (pozri obrázok 14.65, a, b).



66. Odpojte prívodné a spätné palivové vedenie a uvoľnite ich rýchlospojky (pozri obr.14.66,a-c).





67. Odstráňte skrutky a odstráňte palivové vedenie zo spodnej časti sacieho potrubia (pozri obr.14.67,a-c). Vstrekovače môžu byť odstránené spolu s potrubím alebo ponechané v sacom potrubí.





68. Vyberte vstrekovače zo spodnej časti sacieho potrubia alebo potrubia a umiestnite ich do čistej nádoby.

Všetky modely

69. Odstráňte a zlikvidujte všetky O-krúžky. Následné operácie kontroly vstrekovačov paliva sú nad sily majiteľa auta. Ak máte pochybnosti o správnosti vstrekovača (OK), kontaktujte svojich predajcov.

Inštalácia

70. Inštalácia - v opačnom poradí pri demontáži, berúc do úvahy nasledovné:

• A) Namažte nové O-krúžky čistým motorovým olejom. Nainštalujte vstrekovače na spodnú časť sacieho potrubia a potom na ne nainštalujte palivové potrubie (pozri obr. 14,70).
• b) Utiahnite skrutky vedenia na požadovaný krútiaci moment.
• V) Nakoniec päťkrát zapnite a vypnite zapaľovanie, aby ste spustili palivové čerpadlo a obnovili tlak v systéme (bez vytočenia motora). Pred naštartovaním motora skontrolujte, či v oblasti spojov, ktoré ste demontovali, neuniká palivo.

Ovládanie tlaku paliva

Odstúpenie

71. Uvoľnite zvyškový tlak v palivovom systéme (odsek 2) a vyrovnajte tlak v nádrži odstránením uzáveru nádrže.

Varovanie: Uvedomte si, že palivo zostáva v komponentoch systému, keď sa uvoľní zvyškový tlak, a pred ich odpojením vykonajte opatrenia.

72. Odpojte záporný kábel batérie (kapitola 5 odsek 1).

73. Na modeloch so 4-valcovými motormi vyrobenými pred 07.1997 odstráňte komoru nasávaného vzduchu (odsek 4) a odpojte vákuovú hadicu od regulátora. Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky regulátora a po jeho prekrytí handrou na absorbovanie unikajúceho paliva vyberte regulátor (pozri obr.14.73). Na modeloch so 4-valcovými motormi vyrobenými od 07.1997 musíte odpojiť aj hadicu výpustu paliva a uvoľniť ju z držiaka. Odstráňte O-krúžok. Rozliate palivo odstráňte čistou handrou.



74. Na modeloch so 6-valcovými motormi v tvare V vyrobených pred 07.1997 odstráňte diaľnicu, ako je uvedené vyššie. Na starších modeloch odstráňte hornú časť sacieho potrubia. Odpojte vákuovú hadicu od regulátora. Vyskrutkujte dve upevňovacie skrutky regulátora a po jeho prekrytí handrou na absorpciu nasledujúceho paliva odstráňte regulátor. Odstráňte O-krúžok. Rozliate palivo odstráňte čistou handrou.

Inštalácia

75. Inštalácia - v opačnom poradí pri demontáži, berúc do úvahy nasledovné:

• A) Pri demontáži regulátora vždy vymeňte O-krúžok. Namažte nový krúžok čistým motorovým olejom.
• b) Vytvorte regulátor pri bagrovaní palivovej cesty a utiahnite skrutky v požadovanom momente.
• V) Nakoniec päťkrát zapnite a vypnite zapaľovanie, aby ste spustili palivové čerpadlo a obnovili tlak v systéme (bez vytočenia motora). Pred naštartovaním motora skontrolujte, či v oblasti spojov, ktoré ste demontovali, neuniká palivo.

Regulačný ventil otáčok voľnobehu

Odstúpenie

76. Odpojte záporný kábel batérie (kapitola 5 odsek 1).

77. Na modeloch so 4-valcovými motormi zdvihnite prednú časť a položte ju na podpery (pozri obr. 14,77).

Upozornenie: Nepracujte pod vozidlom, ak je podopreté iba zdvihákom!

78. Odpojte konektor ventilu (pozri obr.14.78).



79. Vyskrutkujte dve upevňovacie skrutky (na modeloch so 4-valcovými motormi) alebo orechy (na modeloch so 6-valcovými motormi v tvare V) a vyberte ventil zo sacieho potrubia (pozri obr. 14,79). Odstráňte tesnenie.



80. Keďže komponenty ventilu nie sú dodávané samostatne a v prípade poruchy je potrebné vymeniť celú zostavu, môžete skúsiť prepláchnuť kanály preplachovacím prostriedkom karburátora alebo niečím podobným. Nebude to trvať dlho a. môže viesť k odstraňovaniu problémov.

Inštalácia

81. Inštalácia - v opačnom poradí pri demontáži, berúc do úvahy nasledovné:

• A) Spojovacie plochy dôkladne opláchnite. Po demontáži ventilu vždy nainštalujte nové tesnenie.
• b) Utiahnite skrutky rovnomerne na správny krútiaci moment.
• V) Ihneď po pripojení kabeláže a batérie naštartujte motor a nechajte ho bežať na voľnobeh. Po zahriatí na normálnu prevádzkovú teplotu skontrolujte, či sa otáčky voľnobehu nezmenili a či nedochádza k úniku vzduchu. Zapnite všetky elektrické spotrebiče (predné svetlá, odmrazovač zadného skla) a skontrolujte, či otáčky voľnobehu zostávajú v rámci špecifikovanej hodnoty.

Ventil na zvýšenie voľnobežných otáčok

Odstúpenie

82. Ak je to potrebné, na zlepšenie prístupu môžete odstrániť komoru potrubia nasávaného vzduchu (odsek 4).

83. Odpojte záporný kábel batérie (odsek 1 kapitola 5).

84. Odpojte elektrický konektor ventilu. Odopnite ventil z priehradky a potom odpojte vákuové hadice a vyberte ventil (pozri obr. 14,84).

Inštalácia

85. Montáž - v opačnom poradí pri demontáži.